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628 428 und 628 239 stehen zusammengekuppelt als RE nach Buchloe am 02.11.12 im Augsburger Hauptbahnhof.
628 428 und 628 239 stehen zusammengekuppelt als RE nach Buchloe am 02.11.12 im Augsburger Hauptbahnhof.
Julian Klier

Südostbayernbahn DB Regio 628 + 928 432 Triebwagen  Stadt Ried im Innkreis  als RB 27312 Passau - Mühldorf, Rottalbahn KBS 946 Passau - Mühldorf, fotografiert auf der Brücke über den Eschbach bei der Einfahrt in Anzenkirchen am 16.03.2013
Südostbayernbahn DB Regio 628 + 928 432 Triebwagen "Stadt Ried im Innkreis" als RB 27312 Passau - Mühldorf, Rottalbahn KBS 946 Passau - Mühldorf, fotografiert auf der Brücke über den Eschbach bei der Einfahrt in Anzenkirchen am 16.03.2013
Frank Grohe

Im Juni 1996 war der Regionalverkehr....

im Saarland auf nicht elektrifizierten Strecken in der Hand der 628er und noch einiger 212er.

In Niederwürzbach ( offiziell Würzbach Saar ) hatte ich gerade die Regionalbahn nach Pirmasens verlassen und konnte noch einen Nachschuß am BÜ kurz hinter dem Bahnhof auf 628 265-1 machen.

KBS 674 - Scan vom Papierfoto
Im Juni 1996 war der Regionalverkehr.... im Saarland auf nicht elektrifizierten Strecken in der Hand der 628er und noch einiger 212er. In Niederwürzbach ( offiziell Würzbach Saar ) hatte ich gerade die Regionalbahn nach Pirmasens verlassen und konnte noch einen Nachschuß am BÜ kurz hinter dem Bahnhof auf 628 265-1 machen. KBS 674 - Scan vom Papierfoto
Erhard Pitzius

628er im ehemaligen Bahnknoten Lebach - 

Bis in die 80er Jahre war Lebach Bahnknoten.
3 Strecken gingen nach Lebach. Zur Zeit ist das Gelände teilweise demontiert, der Bahnhof abgerissen. 1 Strecke endet zur Zeit in Lebach (Jabach). 2013 soll über die alte Trasse der Köllertalbahn die Saarbahn nach Lebach fahren. Es gab sogar 2 Stellwerke in Lebach.
26.04.2010
628 582 + 628 485
628er im ehemaligen Bahnknoten Lebach - Bis in die 80er Jahre war Lebach Bahnknoten. 3 Strecken gingen nach Lebach. Zur Zeit ist das Gelände teilweise demontiert, der Bahnhof abgerissen. 1 Strecke endet zur Zeit in Lebach (Jabach). 2013 soll über die alte Trasse der Köllertalbahn die Saarbahn nach Lebach fahren. Es gab sogar 2 Stellwerke in Lebach. 26.04.2010 628 582 + 628 485
Erhard Pitzius

KBS 681 bei Lebach - Saar - 

Am sonnigen 20.04.2010 erreicht 628 582 aus Eppelborn kommend gleich den ehemaligen Bahnknoten Lebach.
628 603-2 als RB (RB 14257) von Bad Harzburg nach Braunschweig Hbf, bei der Einfahrt in den Braunschweiger Hbf. 15.03.2013
628 603-2 als RB (RB 14257) von Bad Harzburg nach Braunschweig Hbf, bei der Einfahrt in den Braunschweiger Hbf. 15.03.2013
Stephan Kemnitz

Nebenbahn Idylle in Eppelborn - 

Bis zum November 2009 war zwischen Lebach und Illingen auf der KBS 681 noch die alte  Signal Technik in Betrieb. 628 480 verlässt Eppelborn am sonnigen 19.08.2009 in Richtung Illingen mit dem Ziel Saarbrücken.
Nebenbahn Idylle in Eppelborn - Bis zum November 2009 war zwischen Lebach und Illingen auf der KBS 681 noch die alte Signal Technik in Betrieb. 628 480 verlässt Eppelborn am sonnigen 19.08.2009 in Richtung Illingen mit dem Ziel Saarbrücken.
Ivonne Pitzius

Hp 1 Ausfahrt Münchberg - 

628 401 brauste als Leerfahrt durch den Bahnhof Münchberg in Oberfranken und hat freie Fahrt in Richtung Hof.

Die beiden linken Gleise gehören zur KBS 850 Hof - Neuenmarkt-Wirsberg - Bamberg.

Das Gleis auf der rechten Seite war Bestandteil der Bahnlinie von Münchberg nach Zell in Oberfranken.

17 Mai 2011
Hp 1 Ausfahrt Münchberg - 628 401 brauste als Leerfahrt durch den Bahnhof Münchberg in Oberfranken und hat freie Fahrt in Richtung Hof. Die beiden linken Gleise gehören zur KBS 850 Hof - Neuenmarkt-Wirsberg - Bamberg. Das Gleis auf der rechten Seite war Bestandteil der Bahnlinie von Münchberg nach Zell in Oberfranken. 17 Mai 2011
Ivonne Pitzius

Der Bahnhof Lebach im Jahr 1997 - 

Diesen Blick hat man heute nicht mehr, nicht nur weil der Steg über die Bahn abgebaut wurde. Auch die Gleisanlagen und Gebäude wurden kräftig gestutzt.

Das Raiffeisen- und das Bahnhofsgebäude sind nicht mehr vorhanden und es gibt nur noch 1 Durchfahrgleis und eine kleine Umfahrung zum kombinierten Bus- und Bahnsteig. Dieser befindet sich dort wo hier noch links zwei Gleise zu sehen sind. Allein das Stellwerk hat die wirren überstanden. Auf der Seite stand noch ein weiterer Bahnsteig mit 2 Gleisen für die Köllertalbahn (dort wo die Bäume schon ein bisschen höher sind)

Im Jahr 2013 soll es wieder verkehrstechnisch noch oben gehen, denn dann soll die Saarbahn über die reaktivierte Kölltalbahntrasse Lebach erreichen.
23.09.1997
Der Bahnhof Lebach im Jahr 1997 - Diesen Blick hat man heute nicht mehr, nicht nur weil der Steg über die Bahn abgebaut wurde. Auch die Gleisanlagen und Gebäude wurden kräftig gestutzt. Das Raiffeisen- und das Bahnhofsgebäude sind nicht mehr vorhanden und es gibt nur noch 1 Durchfahrgleis und eine kleine Umfahrung zum kombinierten Bus- und Bahnsteig. Dieser befindet sich dort wo hier noch links zwei Gleise zu sehen sind. Allein das Stellwerk hat die wirren überstanden. Auf der Seite stand noch ein weiterer Bahnsteig mit 2 Gleisen für die Köllertalbahn (dort wo die Bäume schon ein bisschen höher sind) Im Jahr 2013 soll es wieder verkehrstechnisch noch oben gehen, denn dann soll die Saarbahn über die reaktivierte Kölltalbahntrasse Lebach erreichen. 23.09.1997
Ivonne Pitzius

Der Bahnhof Lebach 1997 und 2010 - 

Lebach Saar war ehemaliger Bahnknoten mit 2 oder auch 3 Bahnlinien, je nach Sicht des Betrachters.
Der Reisende konnte in den Hochwald fahren: Lebach - Primsweiler - Nonnweiler, von dort nach Hermeskeil (Trier oder Hunsrückbahn) oder von Nonnweiler nach Türkismühle (Nahetalbahn).
Der Reisende konnte auch nach Dillingen Saar fahren und zwar über Primsweiler.
Eine weitere Möglichkeit bestand mit der Köllertalbahn nach Völklingen (über Heusweiler - Püttlingen)
Und (die einzige Strecke die zur Zeit noch betrieben wird) es gab die Möglichkeit nach Neunkirchen oder Saarbrücken zu reisen, damals noch mit Wemmetsweiler als Knoten.

Der Vergleich Sommer 1997 und April 2010, geblieben sind die 628er.
Der Bahnhof Lebach 1997 und 2010 - Lebach Saar war ehemaliger Bahnknoten mit 2 oder auch 3 Bahnlinien, je nach Sicht des Betrachters. Der Reisende konnte in den Hochwald fahren: Lebach - Primsweiler - Nonnweiler, von dort nach Hermeskeil (Trier oder Hunsrückbahn) oder von Nonnweiler nach Türkismühle (Nahetalbahn). Der Reisende konnte auch nach Dillingen Saar fahren und zwar über Primsweiler. Eine weitere Möglichkeit bestand mit der Köllertalbahn nach Völklingen (über Heusweiler - Püttlingen) Und (die einzige Strecke die zur Zeit noch betrieben wird) es gab die Möglichkeit nach Neunkirchen oder Saarbrücken zu reisen, damals noch mit Wemmetsweiler als Knoten. Der Vergleich Sommer 1997 und April 2010, geblieben sind die 628er.
Ivonne Pitzius

Ein 628 als RB nach Passau am 09.02.2013 unterwegs bei Schwaibach.
Ein 628 als RB nach Passau am 09.02.2013 unterwegs bei Schwaibach.
Christian Maier

Triebwagen 628 303 der RB92 nach Andernach im Bahnhof Mendig. Dort befindet sich der sehenswerte Lavadome und der Lavakeller, aufgenommen am 28.04.2009.
Triebwagen 628 303 der RB92 nach Andernach im Bahnhof Mendig. Dort befindet sich der sehenswerte Lavadome und der Lavakeller, aufgenommen am 28.04.2009.
Ralf Schafmeister

628 075 mit S 29380 bei Unterbachern (14.08.2012)
628 075 mit S 29380 bei Unterbachern (14.08.2012)
Mirko Kiefer

628 445 am 11.3.13 in Neustadt/Weinstraße.
628 445 am 11.3.13 in Neustadt/Weinstraße.
Florian B

Noch fahren die Triebzüge der DB Baureihe 628 als RB 47 von Solingen nach Wuppertal über die Müngstener Brücke.
Diese 1897 eröffnete stählerne Bogenbrücke über das Tal der Wupper ist mit 107 Metern Höhe die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands.

06.03.2013 Solingen-Müngsten
Noch fahren die Triebzüge der DB Baureihe 628 als RB 47 von Solingen nach Wuppertal über die Müngstener Brücke. Diese 1897 eröffnete stählerne Bogenbrücke über das Tal der Wupper ist mit 107 Metern Höhe die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands. 06.03.2013 Solingen-Müngsten
Arnulf Sensenbrenner

Die 628 560 als RB nach Rosenheim am 08.03.2013 unterwegs bei Altötting.
Die 628 560 als RB nach Rosenheim am 08.03.2013 unterwegs bei Altötting.
Christian Maier

628 628 als RB 27315 am 03.03.2013 bei Anzenkirchen.
628 628 als RB 27315 am 03.03.2013 bei Anzenkirchen.
Dennis Kraus

628 580-2 d. REGIO-Südostbayernbahn mit Zugleistung REX5963 kurz nach Ried/Innkreis, am Weg nach Linz/Donau; 130308
628 580-2 d. REGIO-Südostbayernbahn mit Zugleistung REX5963 kurz nach Ried/Innkreis, am Weg nach Linz/Donau; 130308
JohannJ

Der 628 628 als RB nach Passau am 03.03.2013 unterwegs bei Anzenkirchen.
Der 628 628 als RB nach Passau am 03.03.2013 unterwegs bei Anzenkirchen.
Christian Maier

628 602 hat am 03.03.2013 im herrlichen Sonnenschein wieder einmal eine Runde ins Tal der Nied beendet und kehrt in den Bahnhof von Dilingen/Saar zurück.
KBS 687/685
628 602 hat am 03.03.2013 im herrlichen Sonnenschein wieder einmal eine Runde ins Tal der Nied beendet und kehrt in den Bahnhof von Dilingen/Saar zurück. KBS 687/685
Erhard Pitzius

628 512 als RB 10273 (Bocholt - Wesel) in Blumenkamp am 02.03.13
628 512 als RB 10273 (Bocholt - Wesel) in Blumenkamp am 02.03.13
Gilbert C.

Am Nachmittag des 03.03.2013 hatte 628 602 Sonntagsdienst auf der KBS 687, der Niedtalbahn. Der Triebwagen wartet hier im Bahnhof Dillingen/Saar auf seine Anschlüße, bevor er wieder seine Fahrt nach Niedaltdorf antreten darf.
Am Nachmittag des 03.03.2013 hatte 628 602 Sonntagsdienst auf der KBS 687, der Niedtalbahn. Der Triebwagen wartet hier im Bahnhof Dillingen/Saar auf seine Anschlüße, bevor er wieder seine Fahrt nach Niedaltdorf antreten darf.
Erhard Pitzius

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