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Am 29.12 und 30.12.2014 hatte die Agilis einige Testfahrten zwischen Dresden und Hof durchgeführt. Da der VMS (Verkehrsverbund Mittelsachsen) ab 2016 einen neuen Auftraggeber sucht um einige Strecken in Sachsen zu bedienen wird gemutmaßt das bereits einige private EVU´s Probefahrten absolvieren. Da wäre dann die Agilis die zweite EVU, nach der NWB, die auf der KBS 510 Testfahrten absolvieren.

Der VMS als Auftragsteller stellt die Fahrzeuge und wird sie instand halten, ausgeschrieben wird dann nur noch der Betrieb den dann die EVU betreiben die die Ausschreibung gewonnen hat. Hier noch ein Link zu einem Zeitungsartikel.
http://www.freiepresse.de/NACHRICHTEN/SACHSEN/Verkehrsverbund-kauft-neue-Zuege-fuer-145-Millionen-Euro-artikel8767588.php
Gefahren soll dann mit der neuen BR 1440.

Bei der ersten Testfahrt von der Nordwestbahn, 22.11.2014, wurde noch viel spekuliert wie dieser Zeitungsbericht zeigt.
http://www.freiepresse.de/LOKALES/VOGTLAND/REICHENBACH/Ein-Mopsgesicht-auf-Abwegen-artikel9045582.php
Da stellt sich die frage warum fährt er von Bremen erst nach Hof um dann nach Dresden zu fahren um dann dort in eine Werkstatt zu fahren die keine Erfahrung mit dieser Baureihe hat und dann zweimal zwischen Dresden und Hof gependelt ist?!
Wie man sieht hält man sich diesbezüglich sehr bedeckt.

Am 30.12.2014 fährt 440 608 durch Zwickau-Pölbitz in Richtung Hof Hbf.
Am 29.12 und 30.12.2014 hatte die Agilis einige Testfahrten zwischen Dresden und Hof durchgeführt. Da der VMS (Verkehrsverbund Mittelsachsen) ab 2016 einen neuen Auftraggeber sucht um einige Strecken in Sachsen zu bedienen wird gemutmaßt das bereits einige private EVU´s Probefahrten absolvieren. Da wäre dann die Agilis die zweite EVU, nach der NWB, die auf der KBS 510 Testfahrten absolvieren. Der VMS als Auftragsteller stellt die Fahrzeuge und wird sie instand halten, ausgeschrieben wird dann nur noch der Betrieb den dann die EVU betreiben die die Ausschreibung gewonnen hat. Hier noch ein Link zu einem Zeitungsartikel. http://www.freiepresse.de/NACHRICHTEN/SACHSEN/Verkehrsverbund-kauft-neue-Zuege-fuer-145-Millionen-Euro-artikel8767588.php Gefahren soll dann mit der neuen BR 1440. Bei der ersten Testfahrt von der Nordwestbahn, 22.11.2014, wurde noch viel spekuliert wie dieser Zeitungsbericht zeigt. http://www.freiepresse.de/LOKALES/VOGTLAND/REICHENBACH/Ein-Mopsgesicht-auf-Abwegen-artikel9045582.php Da stellt sich die frage warum fährt er von Bremen erst nach Hof um dann nach Dresden zu fahren um dann dort in eine Werkstatt zu fahren die keine Erfahrung mit dieser Baureihe hat und dann zweimal zwischen Dresden und Hof gependelt ist?! Wie man sieht hält man sich diesbezüglich sehr bedeckt. Am 30.12.2014 fährt 440 608 durch Zwickau-Pölbitz in Richtung Hof Hbf.
Matthias Hartmann

Am 22.11.2014 gab es in Sachsen eine Überraschung. Es wurde zum ersten mal ein ET 440 in Sachsen gesichtet und zugleich der erste ET in Zwickau. Die NordWestBahn hat an jenem Tag mit den 440 221 Testfahrten auf der KBS 510 absolviert. Am Vormittag ist man von Dresden nach Hof gefahren und nach kurzen Aufenthalt in Hof ging es wieder retour nach Dresden. Nachschuß auf die Durchfahrt in Zwickau-Pölbitz.
Am 22.11.2014 gab es in Sachsen eine Überraschung. Es wurde zum ersten mal ein ET 440 in Sachsen gesichtet und zugleich der erste ET in Zwickau. Die NordWestBahn hat an jenem Tag mit den 440 221 Testfahrten auf der KBS 510 absolviert. Am Vormittag ist man von Dresden nach Hof gefahren und nach kurzen Aufenthalt in Hof ging es wieder retour nach Dresden. Nachschuß auf die Durchfahrt in Zwickau-Pölbitz.
Matthias Hartmann

Am 22.11.2014 gab es in Sachsen eine Überraschung. Es wurde zum ersten mal ein ET 440 in Sachsen gesichtet und zugleich der erste ET in Zwickau. Die NordWestBahn hat an jenem Tag mit den 440 221 Testfahrten auf der KBS 510 absolviert. Am Vormittag ist man von Dresden nach Hof gefahren und nach kurzen Aufenthalt in Hof ging es wieder retour nach Dresden. Hier bei der Durchfahrt in Zwickau-Pölbitz.
Am 22.11.2014 gab es in Sachsen eine Überraschung. Es wurde zum ersten mal ein ET 440 in Sachsen gesichtet und zugleich der erste ET in Zwickau. Die NordWestBahn hat an jenem Tag mit den 440 221 Testfahrten auf der KBS 510 absolviert. Am Vormittag ist man von Dresden nach Hof gefahren und nach kurzen Aufenthalt in Hof ging es wieder retour nach Dresden. Hier bei der Durchfahrt in Zwickau-Pölbitz.
Matthias Hartmann

440 405 als Ag nach Plattling am 19.10.2014 kurz vor dem Zielbahnhof.
NWB-ET 440 332 als RegioSBahn nach Twistringen in Bremerhaven Hbf. Hinter nähert sich ET 440 335, der dem Zug noch beigestellt wird. Aufnahme vom 28.10.14.
NWB-ET 440 332 als RegioSBahn nach Twistringen in Bremerhaven Hbf. Hinter nähert sich ET 440 335, der dem Zug noch beigestellt wird. Aufnahme vom 28.10.14.
Hermann-Josef Weirich

ULM, 03.10.2014, 440 102 von agilis, als Regionalzug in 4 Stunden Fahrtzeit von Neufahrn in Niederbayern durch die Oberpfalz, durch Oberbayern und Schwaben bis Ulm Hbf gefahren; hat jetzt bis zur Rückfahrt ca. eineinhalb Stunden Pause
ULM, 03.10.2014, 440 102 von agilis, als Regionalzug in 4 Stunden Fahrtzeit von Neufahrn in Niederbayern durch die Oberpfalz, durch Oberbayern und Schwaben bis Ulm Hbf gefahren; hat jetzt bis zur Rückfahrt ca. eineinhalb Stunden Pause
Reinhard Zabel

440 416 zu sehen am 16.09.14 in Neu-Ulm in der Abendsonne.
440 416 zu sehen am 16.09.14 in Neu-Ulm in der Abendsonne.
Alexander Hertel

agilis 440 404 als Probefahrt DbZ 94093 (Celle–Isernhagen) am 24.03.2010 in Celle
agilis 440 404 als Probefahrt DbZ 94093 (Celle–Isernhagen) am 24.03.2010 in Celle
Gustav Richard

NWB 440 831 als Probefahrt DbZ 93946 (Celle–Winsen) am 24.03.2010 in Celle
NWB 440 831 als Probefahrt DbZ 93946 (Celle–Winsen) am 24.03.2010 in Celle
Gustav Richard

Mittags in Donauwörth: Immer einige Minuten vor der vollen Stunde füllt sich der Bahnhof mit Triebzügen BR 440,bis zu 5 Stück,  hier 440 003 der DB und AGILIS 440 604 am selben Bahnsteig, ganz links DB 440 027. Wenige Minuten später zerstreut sich die Ansammlung wieder in alle Winde und Ruhe kehrt ein - dank Taktfahrplan.
Mittags in Donauwörth: Immer einige Minuten vor der vollen Stunde füllt sich der Bahnhof mit Triebzügen BR 440,bis zu 5 Stück, hier 440 003 der DB und AGILIS 440 604 am selben Bahnsteig, ganz links DB 440 027. Wenige Minuten später zerstreut sich die Ansammlung wieder in alle Winde und Ruhe kehrt ein - dank Taktfahrplan.
Andreas Bogott

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