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Das Panorama von Dresden, gesehen aus EC 176 kurz nach 11 Uhr am 25.Oktober 2008 auf der Dresdener Marienbrücke.
Das Panorama von Dresden, gesehen aus EC 176 kurz nach 11 Uhr am 25.Oktober 2008 auf der Dresdener Marienbrücke.
Philipp Paufler

Hinter dem Stationsschild in Dresden Gittersee stand Früher ein Förderturm der leider abgerissen wurde. Die Windbergbahn ist zur Zeit auch bedroht, also macht mit bei der Unterschrifften Aktion auf www.windbergbahn.de zum erhalt der einzigartigen Strecke
Hinter dem Stationsschild in Dresden Gittersee stand Früher ein Förderturm der leider abgerissen wurde. Die Windbergbahn ist zur Zeit auch bedroht, also macht mit bei der Unterschrifften Aktion auf www.windbergbahn.de zum erhalt der einzigartigen Strecke
Daniel T.

Bahnhof Dresden-Gittersee im Früjahr 2008. Leider fahren hier keine Züge mehr und der Stadt Freital ist die Windbergbahn ein Dorn im Auge. Sie würde gerne ein Sück abreissen um einen Autobahnzubringer zu bauen!!!
Bahnhof Dresden-Gittersee im Früjahr 2008. Leider fahren hier keine Züge mehr und der Stadt Freital ist die Windbergbahn ein Dorn im Auge. Sie würde gerne ein Sück abreissen um einen Autobahnzubringer zu bauen!!!
Daniel T.

Abgestellte Güterwagen im Bahnhof Dresden-Gittersee.
Abgestellte Güterwagen im Bahnhof Dresden-Gittersee.
Daniel T.

Hier gibt es offenbar Probleme mit der passenden Spurweite. Dresden-Neustadt, Gleis 1; 01.04.2008
Hier gibt es offenbar Probleme mit der passenden Spurweite. Dresden-Neustadt, Gleis 1; 01.04.2008
Volkmar Döring

Werbelok 101 102  WIR MENSCHEN SIND ALLE GLEICH   Azubis der Deutschen Bahn für ein tolerantes Miteinander im Wettbewerb Bahn-Azubis gegen Hass und Gewalt  bei Einfahrt mit dem  EC 175 Hamburg-Altona - Budapest in Dresden-Neustadt, 10.01.2008
Werbelok 101 102 "WIR MENSCHEN SIND ALLE GLEICH" "Azubis der Deutschen Bahn für ein tolerantes Miteinander im Wettbewerb Bahn-Azubis gegen Hass und Gewalt" bei Einfahrt mit dem EC 175 Hamburg-Altona - Budapest in Dresden-Neustadt, 10.01.2008
Volkmar Döring

Seit Jahren wieder mal ein Diesel-ICE in Dresden, am 08.12.2007 kamen zwei Garnituren als ICE 1759 aus Köln. In Dresden-Neustadt daneben die S-Bahn zum Flughafen.
Seit Jahren wieder mal ein Diesel-ICE in Dresden, am 08.12.2007 kamen zwei Garnituren als ICE 1759 aus Köln. In Dresden-Neustadt daneben die S-Bahn zum Flughafen.
Volkmar Döring

Sicher eine anspruchsvolle Aufgabe, die sich die DB hier gestellt hat: zwei S-Bahnen zur gleichen Zeit von nebeneinanderliegenden Gleisen zum selben Ziel fahren zu lassen; Dresden-Neustadt, 21.11.2007
Sicher eine anspruchsvolle Aufgabe, die sich die DB hier gestellt hat: zwei S-Bahnen zur gleichen Zeit von nebeneinanderliegenden Gleisen zum selben Ziel fahren zu lassen; Dresden-Neustadt, 21.11.2007
Volkmar Döring

Statt BR 411 kam am 10.10.2007 für den ICE 1745 Frankfurt(Main)Hbf - Dresden Hbf die 120 149 mit einem Ersatzzug aus Leipzig. - warum wohl ?
Statt BR 411 kam am 10.10.2007 für den ICE 1745 Frankfurt(Main)Hbf - Dresden Hbf die 120 149 mit einem Ersatzzug aus Leipzig. - warum wohl ?
Volkmar Döring

Ein Desiro der Lausitzbahn (connex) von Leipzig kommend verlässt DD-Neustadt als LB 82663 nach Görlitz.  Dieser Triebwagen trägt die Werbung  Lausitzer lässt Früchte besser schmecken  - Dresden, 24.05.2007
Ein Desiro der Lausitzbahn (connex) von Leipzig kommend verlässt DD-Neustadt als LB 82663 nach Görlitz. Dieser Triebwagen trägt die Werbung "Lausitzer lässt Früchte besser schmecken" - Dresden, 24.05.2007
Volkmar Döring

234 278 mit PKP-Wagen als IR 455 Dresden-Breslau (Wroclaw) bei Ausfahrt aus Dresden-Neustadt -  27.09.2004 - Seit dem Fahrplanwechsel Dezember 2004 sind alle Interegio-Verbindungen nach Polen gestrichen.
234 278 mit PKP-Wagen als IR 455 Dresden-Breslau (Wroclaw) bei Ausfahrt aus Dresden-Neustadt - 27.09.2004 - Seit dem Fahrplanwechsel Dezember 2004 sind alle Interegio-Verbindungen nach Polen gestrichen.
Volkmar Döring

Noch eine kurze Absprache zwischen den Lokführern dann trennen sich nacheinander beide Triebfahrzeuge vom Zug und rücken auf unterschiedliche Gleise vor - Dresden-Neusatdt, 07.04.2006
Noch eine kurze Absprache zwischen den Lokführern dann trennen sich nacheinander beide Triebfahrzeuge vom Zug und rücken auf unterschiedliche Gleise vor - Dresden-Neusatdt, 07.04.2006
Volkmar Döring

Ursprünglich war hier am Bahnsteig Gleis 5 / Gleis 6 ein Treppenaufgang; im Zuge der Elektrifizierung musste dann unbedingt an diese Stelle ein Mast für die Fahrleitung gesetzt werden und die Treppe wurde zugemauert. Kürzlich hat man die Treppe wieder teils freigelegt jedoch oben und unten abgesperrt - Dresden-Neustadt, 27.10.2006
Ursprünglich war hier am Bahnsteig Gleis 5 / Gleis 6 ein Treppenaufgang; im Zuge der Elektrifizierung musste dann unbedingt an diese Stelle ein Mast für die Fahrleitung gesetzt werden und die Treppe wurde zugemauert. Kürzlich hat man die Treppe wieder teils freigelegt jedoch oben und unten abgesperrt - Dresden-Neustadt, 27.10.2006
Volkmar Döring

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