Auch nach 3 Jahren der Wiederaufarbeitung des Stiers, glänzt die Ae 6/6 11402 ''Uri'' weiterhin im vollen Glanz und entzückt die Besucher der Erstfelder Fitnessfahrten vom 1.5.2010. Im Jahre 2003 konnte die Lok ihr 50 jähriges Jubiläum feiern. Da es sich hierbei um Prototypen handelt waren sie aber schon viel früher nicht so beliebt bei den Lokleitungen. Eine gewisse Zeit lang musste die Uri in Rorschach als Heizlok und Druckluftspender vorsicher hin nodern. Nach ihrem ''runden'' Geburtstag wurde es ruhig um die Maschine, sie kam ins IW Biel und war bereits als historische Lokomotive klassiert. Doch diesen Vermerk übersahen wohl einige Mitarbeiter, und die Maschine wurde als Ersatzteilspender genutzt. Im herbst 2006 kehrte die Maschine völlig demoliert und in einem desolaten Zustand nach Erstfeld. In wochenlanger Fronarbeit wurde die Maschine wiederaufgearbeitet und konnte die Werkstatt im Ablieferungszustand im Frühling 2007 verlassen. Seither wird die Maschine gehegt und gepflegt, sehr zur Freude der Fans der Ae 6/6, so nahm ein Drama doch noch ein gutes Ende. Silvio Jenny
Die Ae 8/14 11801 am 1.5.2010 in Erstfeld anlässlich der Fitnessfahrten. Auch der ''Koloss'' wie er in Erstfeld gerne genannt wird hat eine bewegte Biografie hinter sich. Sie war die schwächste der drei Ae 8/14, dafür die ruhigste. Im Jahre 1944 erhielt die Maschine adligen Besuch von König Gustav Adolf von Schweden. Doch bereits 1964 drohte der Maschine der Schweissbrenner, der Auftrag für den Abbruch war bereits erteilt, doch man wollte sich nicht von der Maschine trennen, und verstaute sie in einem Schuppen, wo die Maschine als historische Lokomotive zum 100 jährigen Gotthard Jubiläum wieder auftauchte. Heute ist die Lok fester Bestandteil des SBB Historic Teams in Erstfeld. Silvio Jenny
Sie darf bei SBB Historic nicht fehlen; die Legende, das Krokodil. Jahrelang prägten sie die Traktion am Gotthard, und lernten den Dampflokomotiven das fürchten. Wie es sich für einen Pionier der Eisenbahn gehört, überlebten von den Krokodilen zahlreiche Exemplare, sei das als Ausstellungsstück in einem Museum, oder wie hier, als betriebsfähige Lokomotive. Leider ist die hier im Bild zu sehende Ce 6/8'' 14253 die einzige Betriebsfähige Ce 6/8''. Silvio Jenny
Legende trifft Newcomer: Die Ce 6/8" 14253 "Krokodil" begegnet am 07.05.10 einer schwarzen Taurus, beim Aufstellen vor den Extrazug nach Olten. Beide, oder alle 4 Maschinen auf dem Bild kennen den Vorspannauftrag am Gotthard. Die Ae 8/14 im Hintergrund wartet auf den aufgehenden Zwerg. Gabriel Hofer
SBB Historic Re 4/4 I 10001 mit dem aus Leichtstahl-Wagen und dem BDt 1990 gebildeten Pendelzug, der zwischen dem Festgelände im Depot Olten und dem Bahnhof Olten pendelte.
08.05.10 Remo Hardegger
Ae 6/6 11411 ''Zug'' am 1.5.2010 in Erstfeld. Die ''Zug'' (die Ae 6/6 werden oft nach ihrem Taufnamen genannt) wurde von SBB Historic übernommen, da die bereits historisch aufgearbeite 11402 ein Prototyp ist, und bei einem gröberen Defekt abgestellt wird. Eigentlich wäre anstelle der 11411 die 11403 ''Schwyz'' zus historischen Serien-Ae 6/6 in Erstfeld erkoren worden. Doch leider erlitt diese Ae 6/6 ein Kabelbrand, was eine Wiederaufarbeitung verunmöglichte. Silvio Jenny
BDe 4/4 1646 am 1.5.2010 in Erstfeld. Viele kennen diesen Triebwagen vielleicht noch als ''Schwalbe'' dem damaligen Schulzug der SBB. Da nun ein neuer Schulzug hergerichtet wurde, baute man den BDe 4/4 teilweise in den original Zustand zurück. Aber ihm wurde im Gepäckabteil ein Geländer montiert, das Fotografieren ohne Fenster aus dem Zug ermöglicht. Während den Fitnessfahrten wird im BDe 4/4 jeweils eine Kaffeestube eingerichtet. Am regnerischen 1.5.2010 tat so ein Kaffe natürlich gut... Silvio Jenny
Gegen Ende des Depotfests in Olten werden die historischen Züge bereitgestellt. Im Bild der "Gotthardfahrzeuge"-Extrazug mit der bereits aufgebügelten Ae 8/14 11801, der rangierenden Ce 6/8 14253 und dem Prototyp-Leichtstahlwagen C4 5301. Gabriel Hofer
Immer am ersten Samstag im Monat macht das SBB-Historic Team Erstfeld die sogenannten Fitnessfahrten, wo die dort ansässigen Fahrzeuge bewegt werden um Stillstandschäden vorzubeugen. Diese Fahrten stossen auf grosses Interesse, hat man es doch hierbei mit den Legenden von sich im Nebel befindenden Gotthard zu tun. Kurz vor Schluss der Fahrten vom 1.5.2010 gab es eine Parallelfahrt mit den Ae 6/6 11402 ''Uri'', dem Krokodil Ce 6/6 14253, und dem ''Koloss'' Ae 8/14 11801. Silvio Jenny
Der SBB-Historic Extrazug vom Ende aus gesehen: Der BDe 4/4 1646 hat am Vormittag des 07.05.10 die Aufgabe, die historische Komposition nach Olten zu schieben und dabei Getränke und Imbisse anzubieten. (fotografiert in Erstfeld) Gabriel Hofer
Depotfest Olten: Der SBB-Historic Extrazug "Gotthard-Fahrzeuge" mit den Triebfahrzeugen Ae 8/14 11801 (Gotthardgigant), Ce 6/8" 14253 "Krokodil" und mit dem BDe 4/4 1646 steht am Morgen des 07.05.10 in Erstfeld. Gabriel Hofer
Die Ed 2x2/2 196 von SBB Historic am 28.3.2010 in Oberwinterthur. Von diesen Loks wurden in den Jahren 1891 6 Stück bestellt. Sie kamen anfänglich auf der Kurvenreichen Hauensteinstrecke zum Einsatz. Silvio Jenny
Am Wochenende des 10./11.10.09 fand in Bauma beim DVZO der Saisonabschluss statt. Dieses Jahr mit dem Thema Pioniere der Eisenbahn. So kam die älteste betriebsfähige Dampflok der Schweiz, die Ec 2/5 28 ''Genf'' im Tösstal zum Einsatz. Diese wurde über Winterthur überführt und kurz vor Winterthur Grüze fotografiert. Silvio Jenny
SBB Historic - Dampflok Ed 2 x 2/2 196 zu Besuch in Koblenz zum Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi bei Rangierfahrt im Bahnhof Koblenz am 23.08.2009 Hp. Teutschmann
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