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SBB Dampflok B 3/4 1367(SLM 1916) Zürich  am 20.06.10 im Bahnpark Brugg/AG
SBB Dampflok B 3/4 1367(SLM 1916)"Zürich" am 20.06.10 im Bahnpark Brugg/AG
Peter Walter

Oldtimer E-Lok Ae 4/7 11026(BBC 1927)am 20.06.10 auf der Drehscheibe im Depot Brugg/AG
Oldtimer E-Lok Ae 4/7 11026(BBC 1927)am 20.06.10 auf der Drehscheibe im Depot Brugg/AG
Peter Walter

Dampfextrazug mit Eb 3/5 5819(SLM 1912)bei leichtem Regen in Wettingen/AG  20.06.10
Dampfextrazug mit Eb 3/5 5819(SLM 1912)bei leichtem Regen in Wettingen/AG 20.06.10
Peter Walter

Dampflok Eb 3/5 5819(SLM 1912) Habersack  beim umsetzen in Othmarsingen/AG
Dampflok Eb 3/5 5819(SLM 1912)"Habersack" beim umsetzen in Othmarsingen/AG
Peter Walter

Sichtung in Rorschach,der historische Gepäcktriebwagen De 4/4 1679  (SWS 1928)am 05.06.10
Sichtung in Rorschach,der historische Gepäcktriebwagen De 4/4 1679 (SWS 1928)am 05.06.10
Peter Walter

Sichtung in Rorschach,Kantonslok Ae 6/6  Genf  11425 am 05.06.10
Sichtung in Rorschach,Kantonslok Ae 6/6 "Genf" 11425 am 05.06.10
Peter Walter

Ae 6/6 11425 ''Genève'' am 5.6.2010 während des Fotohalts in Salez-Sennwald. Die Lok führte einen Extrazug nach Rorschach, wo dann die Reisenden mit Postautos zum Tag der offenen Tür zum Stadler Werk gefahren wurde. Dieser Zug ist aber bloss der Ersatzzug, eigentli hätte an dieser Stelle der RAe TEE fahren sollen, der shcon seit längerer Zeit defekt ist. Diese Ae 6/6 gehört unterdessen zum Bestand von SBB-Historic.
Ae 6/6 11425 ''Genève'' am 5.6.2010 während des Fotohalts in Salez-Sennwald. Die Lok führte einen Extrazug nach Rorschach, wo dann die Reisenden mit Postautos zum Tag der offenen Tür zum Stadler Werk gefahren wurde. Dieser Zug ist aber bloss der Ersatzzug, eigentli hätte an dieser Stelle der RAe TEE fahren sollen, der shcon seit längerer Zeit defekt ist. Diese Ae 6/6 gehört unterdessen zum Bestand von SBB-Historic.
Silvio Jenny

Extrazug mit dem historischen Gepäcktriebwagen De 4/4 1679 am 05.06.10 in Rorschach
Extrazug mit dem historischen Gepäcktriebwagen De 4/4 1679 am 05.06.10 in Rorschach
Peter Walter

Auch nach 3 Jahren der Wiederaufarbeitung des Stiers, glänzt die Ae 6/6 11402 ''Uri'' weiterhin im vollen Glanz und entzückt die Besucher der Erstfelder Fitnessfahrten vom 1.5.2010. Im Jahre 2003 konnte die Lok ihr 50 jähriges Jubiläum feiern. Da es sich hierbei um Prototypen handelt waren sie aber schon viel früher nicht so beliebt bei den Lokleitungen. Eine gewisse Zeit lang musste die Uri in Rorschach als Heizlok und Druckluftspender vorsicher hin nodern. Nach ihrem ''runden'' Geburtstag wurde es ruhig um die Maschine, sie kam ins IW Biel und war bereits als historische Lokomotive klassiert. Doch diesen Vermerk übersahen wohl einige Mitarbeiter, und die Maschine wurde als Ersatzteilspender genutzt. Im herbst 2006 kehrte die Maschine völlig demoliert und in einem desolaten Zustand nach Erstfeld. In wochenlanger Fronarbeit wurde die Maschine wiederaufgearbeitet und konnte die Werkstatt im Ablieferungszustand im Frühling 2007 verlassen. Seither wird die Maschine gehegt und gepflegt, sehr zur Freude der Fans der Ae 6/6, so nahm ein Drama doch noch ein gutes Ende.
Auch nach 3 Jahren der Wiederaufarbeitung des Stiers, glänzt die Ae 6/6 11402 ''Uri'' weiterhin im vollen Glanz und entzückt die Besucher der Erstfelder Fitnessfahrten vom 1.5.2010. Im Jahre 2003 konnte die Lok ihr 50 jähriges Jubiläum feiern. Da es sich hierbei um Prototypen handelt waren sie aber schon viel früher nicht so beliebt bei den Lokleitungen. Eine gewisse Zeit lang musste die Uri in Rorschach als Heizlok und Druckluftspender vorsicher hin nodern. Nach ihrem ''runden'' Geburtstag wurde es ruhig um die Maschine, sie kam ins IW Biel und war bereits als historische Lokomotive klassiert. Doch diesen Vermerk übersahen wohl einige Mitarbeiter, und die Maschine wurde als Ersatzteilspender genutzt. Im herbst 2006 kehrte die Maschine völlig demoliert und in einem desolaten Zustand nach Erstfeld. In wochenlanger Fronarbeit wurde die Maschine wiederaufgearbeitet und konnte die Werkstatt im Ablieferungszustand im Frühling 2007 verlassen. Seither wird die Maschine gehegt und gepflegt, sehr zur Freude der Fans der Ae 6/6, so nahm ein Drama doch noch ein gutes Ende.
Silvio Jenny

Die Ae 8/14 11801 am 1.5.2010 in Erstfeld anlässlich der Fitnessfahrten. Auch der ''Koloss'' wie er in Erstfeld gerne genannt wird hat eine bewegte Biografie hinter sich. Sie war die schwächste der drei Ae 8/14, dafür die ruhigste. Im Jahre 1944 erhielt die Maschine adligen Besuch von König Gustav Adolf von Schweden. Doch bereits 1964 drohte der Maschine der Schweissbrenner, der Auftrag für den Abbruch war bereits erteilt, doch man wollte sich nicht von der Maschine trennen, und verstaute sie in einem Schuppen, wo die Maschine als historische Lokomotive zum 100 jährigen Gotthard Jubiläum wieder auftauchte. Heute ist die Lok fester Bestandteil des SBB Historic Teams in Erstfeld.
Die Ae 8/14 11801 am 1.5.2010 in Erstfeld anlässlich der Fitnessfahrten. Auch der ''Koloss'' wie er in Erstfeld gerne genannt wird hat eine bewegte Biografie hinter sich. Sie war die schwächste der drei Ae 8/14, dafür die ruhigste. Im Jahre 1944 erhielt die Maschine adligen Besuch von König Gustav Adolf von Schweden. Doch bereits 1964 drohte der Maschine der Schweissbrenner, der Auftrag für den Abbruch war bereits erteilt, doch man wollte sich nicht von der Maschine trennen, und verstaute sie in einem Schuppen, wo die Maschine als historische Lokomotive zum 100 jährigen Gotthard Jubiläum wieder auftauchte. Heute ist die Lok fester Bestandteil des SBB Historic Teams in Erstfeld.
Silvio Jenny

Sie darf bei SBB Historic nicht fehlen; die Legende, das Krokodil. Jahrelang prägten sie die Traktion am Gotthard, und lernten den Dampflokomotiven das fürchten. Wie es sich für einen Pionier der Eisenbahn gehört, überlebten von den Krokodilen zahlreiche Exemplare, sei das als Ausstellungsstück in einem Museum, oder wie hier, als betriebsfähige Lokomotive. Leider ist die hier im Bild zu sehende Ce 6/8'' 14253 die einzige Betriebsfähige Ce 6/8''.
Sie darf bei SBB Historic nicht fehlen; die Legende, das Krokodil. Jahrelang prägten sie die Traktion am Gotthard, und lernten den Dampflokomotiven das fürchten. Wie es sich für einen Pionier der Eisenbahn gehört, überlebten von den Krokodilen zahlreiche Exemplare, sei das als Ausstellungsstück in einem Museum, oder wie hier, als betriebsfähige Lokomotive. Leider ist die hier im Bild zu sehende Ce 6/8'' 14253 die einzige Betriebsfähige Ce 6/8''.
Silvio Jenny

Die historische Re 4/4' 10001 begegnet am 08.05.10 den beiden roten Ae 6/6 11446  Bellinzona  und 11430  Gemeinde Schwyz .
Die historische Re 4/4' 10001 begegnet am 08.05.10 den beiden roten Ae 6/6 11446 "Bellinzona" und 11430 "Gemeinde Schwyz".
Gabriel Hofer

Legende trifft Newcomer: Die Ce 6/8  14253  Krokodil  begegnet am 07.05.10 einer schwarzen Taurus, beim Aufstellen vor den Extrazug nach Olten. Beide, oder alle 4 Maschinen auf dem Bild kennen den Vorspannauftrag am Gotthard. Die Ae 8/14 im Hintergrund wartet auf den aufgehenden Zwerg.
Legende trifft Newcomer: Die Ce 6/8" 14253 "Krokodil" begegnet am 07.05.10 einer schwarzen Taurus, beim Aufstellen vor den Extrazug nach Olten. Beide, oder alle 4 Maschinen auf dem Bild kennen den Vorspannauftrag am Gotthard. Die Ae 8/14 im Hintergrund wartet auf den aufgehenden Zwerg.
Gabriel Hofer

SBB Historic Re 4/4 I 10001 mit dem aus Leichtstahl-Wagen und dem BDt 1990 gebildeten Pendelzug, der zwischen dem Festgelände im Depot Olten und dem Bahnhof Olten pendelte.
08.05.10
SBB Historic Re 4/4 I 10001 mit dem aus Leichtstahl-Wagen und dem BDt 1990 gebildeten Pendelzug, der zwischen dem Festgelände im Depot Olten und dem Bahnhof Olten pendelte. 08.05.10
Remo Hardegger

SBB Historic Bm 4/4 II 18451 am Depot-Festes des Standort Olten.
08.05.10
SBB Historic Bm 4/4 II 18451 am Depot-Festes des Standort Olten. 08.05.10
Remo Hardegger

SBB Historic Re 4/4 I 10044 neben dem ABt 1715 im Depot-Areal am 2ten Festtag.
08.05.10
SBB Historic Re 4/4 I 10044 neben dem ABt 1715 im Depot-Areal am 2ten Festtag. 08.05.10
Remo Hardegger

SBB Historic Re 4/4 I 10001 am Schluss des Depot-Bahnhof-Depot Zubringer-Pendelzuges.
Olten 08.05.10
SBB Historic Re 4/4 I 10001 am Schluss des Depot-Bahnhof-Depot Zubringer-Pendelzuges. Olten 08.05.10
Remo Hardegger

Ae 6/6 11411 ''Zug'' am 1.5.2010 in Erstfeld. Die ''Zug'' (die Ae 6/6 werden oft nach ihrem Taufnamen genannt) wurde von SBB Historic übernommen, da die bereits historisch aufgearbeite 11402 ein Prototyp ist, und bei einem gröberen Defekt abgestellt wird. Eigentlich wäre anstelle der 11411 die 11403 ''Schwyz'' zus historischen Serien-Ae 6/6 in Erstfeld erkoren worden. Doch leider erlitt diese Ae 6/6 ein Kabelbrand, was eine Wiederaufarbeitung verunmöglichte.
Ae 6/6 11411 ''Zug'' am 1.5.2010 in Erstfeld. Die ''Zug'' (die Ae 6/6 werden oft nach ihrem Taufnamen genannt) wurde von SBB Historic übernommen, da die bereits historisch aufgearbeite 11402 ein Prototyp ist, und bei einem gröberen Defekt abgestellt wird. Eigentlich wäre anstelle der 11411 die 11403 ''Schwyz'' zus historischen Serien-Ae 6/6 in Erstfeld erkoren worden. Doch leider erlitt diese Ae 6/6 ein Kabelbrand, was eine Wiederaufarbeitung verunmöglichte.
Silvio Jenny

BDe 4/4 1646 am 1.5.2010 in Erstfeld. Viele kennen diesen Triebwagen vielleicht noch als ''Schwalbe'' dem damaligen Schulzug der SBB. Da nun ein neuer Schulzug hergerichtet wurde, baute man den BDe 4/4 teilweise in den original Zustand zurück. Aber ihm wurde im Gepäckabteil ein Geländer montiert, das Fotografieren ohne Fenster aus dem Zug ermöglicht. Während den Fitnessfahrten wird im BDe 4/4 jeweils eine Kaffeestube eingerichtet. Am regnerischen 1.5.2010 tat so ein Kaffe natürlich gut...
BDe 4/4 1646 am 1.5.2010 in Erstfeld. Viele kennen diesen Triebwagen vielleicht noch als ''Schwalbe'' dem damaligen Schulzug der SBB. Da nun ein neuer Schulzug hergerichtet wurde, baute man den BDe 4/4 teilweise in den original Zustand zurück. Aber ihm wurde im Gepäckabteil ein Geländer montiert, das Fotografieren ohne Fenster aus dem Zug ermöglicht. Während den Fitnessfahrten wird im BDe 4/4 jeweils eine Kaffeestube eingerichtet. Am regnerischen 1.5.2010 tat so ein Kaffe natürlich gut...
Silvio Jenny

Gegen Ende des Depotfests in Olten werden die historischen Züge bereitgestellt. Im Bild der  Gotthardfahrzeuge -Extrazug mit der bereits aufgebügelten Ae 8/14 11801, der rangierenden Ce 6/8 14253 und dem Prototyp-Leichtstahlwagen C4 5301.
Gegen Ende des Depotfests in Olten werden die historischen Züge bereitgestellt. Im Bild der "Gotthardfahrzeuge"-Extrazug mit der bereits aufgebügelten Ae 8/14 11801, der rangierenden Ce 6/8 14253 und dem Prototyp-Leichtstahlwagen C4 5301.
Gabriel Hofer

Der Shuttlezug Olten Bhf - Olten Depot am 08.05.10 bildete die Re 4/4' 10001 mit 2 B-Leichtstahlwagen und einem BDt.
Der Shuttlezug Olten Bhf - Olten Depot am 08.05.10 bildete die Re 4/4' 10001 mit 2 B-Leichtstahlwagen und einem BDt.
Gabriel Hofer

Immer am ersten Samstag im Monat macht das SBB-Historic Team Erstfeld die sogenannten Fitnessfahrten, wo die dort ansässigen Fahrzeuge bewegt werden um Stillstandschäden vorzubeugen. Diese Fahrten stossen auf grosses Interesse, hat man es doch hierbei mit den Legenden von sich im Nebel befindenden Gotthard zu tun. Kurz vor Schluss der Fahrten vom 1.5.2010 gab es eine Parallelfahrt mit den Ae 6/6 11402 ''Uri'', dem Krokodil Ce 6/6 14253, und dem ''Koloss'' Ae 8/14 11801.
Immer am ersten Samstag im Monat macht das SBB-Historic Team Erstfeld die sogenannten Fitnessfahrten, wo die dort ansässigen Fahrzeuge bewegt werden um Stillstandschäden vorzubeugen. Diese Fahrten stossen auf grosses Interesse, hat man es doch hierbei mit den Legenden von sich im Nebel befindenden Gotthard zu tun. Kurz vor Schluss der Fahrten vom 1.5.2010 gab es eine Parallelfahrt mit den Ae 6/6 11402 ''Uri'', dem Krokodil Ce 6/6 14253, und dem ''Koloss'' Ae 8/14 11801.
Silvio Jenny

Auch den BFe 4/4 1643  Wyländerli  findet man am 07.05.10 in Olten, angereist für das Depotfest. (Fotografierort gehört zu Festgelände)
Auch den BFe 4/4 1643 "Wyländerli" findet man am 07.05.10 in Olten, angereist für das Depotfest. (Fotografierort gehört zu Festgelände)
Gabriel Hofer

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