M-Bahn Berlin__Blick aus der (auch während der Test-Fahrten) geöffneten Fronttür der M-Bahn aus dem U-Bhf.'Gleisdreieck' Richtung 'Kemperplatz'. Außen rechts, der von einem Flügelrad bekrönte markante “runde Eckbau“, Teil der 1929 bis 1938 errichteten Erweiterung, der Reichsbahndirektion Berlin, ehemaliges Dienstgebäude der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin, am Schöneberger Ufer des Landwehrkanals.__28-08-1987 Klaus-Erich Lisk
M-Bahn Berlin__Blick während einer Testfahrt aus der offenen Fronttür der M-Bahn Richtung Bhf. 'Bernburger Str.'. Die Mitfahrt für zwei Berlin-Touristen auf der (damals noch Versuchsstrecke) gestaltete sich verblüffend einfach: höflich gefragt, ob man mal mitfahren dürfe, und man durfte. (Bei einer überraschenden Schnellbremsung auf der Strecke war ich dann doch froh, nicht allzu dicht an der offenen Fronttür gestanden zu haben. Aber immerhin lagen ja Gitterroste zwischen den Schienen der aufgeständerten Trasse.)__28-08-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Bis 1987 mußten die GT4-Züge gen Degerloch die engen und steilen Bopser-Kurven (32m und 36m Radien) bezwingen. Nicht nur die Steigung und engen Kurvenradien, sondern zusätzlich die Mitbenutzung der Gleise durch dichten Kfz-Verkehr und aufwärts eine kreuzende Abbiegespur für den MIV stellten besondere Anforderungen an die Wagenführer.__14-12-1974 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Noch müssen die GT4-Züge gen Degerloch die engen und steilen Bopser-Kurven bezwingen, wie hier der 6er mit BTw 531.__15-08-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Noch müssen die GT4-Züge gen Degerloch die engen und steilen Bopser-Kurven bezwingen, wie hier der 5er mit BTw 601.__15-08-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Noch müssen die GT4-Züge gen Degerloch die engen und steilen Bopser-Kurven bezwingen, aber die Stadtbahn-Tunnel-Baustelle ist im Hintergrund zu sehen. Bald geht es dort (fast) geradeaus in den Berg hinein !__15-08-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Der 6er mit GT4 428 nach Echerdingen muß noch durch die engen und steilen Bopser-Kurven gen Degerloch, aber die Stadtbahn-Tunnel-Baustelle ist im Hintergrund schon zu sehen.__15-08-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Blick vom Bopser in die Hohenheimer Str. Zug der Linie 5 mit GT4 493+622 fährt talwärts Richtung Charlottenplatz. Nach ursprünglichen Vorstellungen der Planer sollte die gesamte Strecke ab Charlottenplatz, wenigstens aber ab Olgaeck bis Degerloch in den Tunnel. (Nicht nur)die Anwohner machten aber einen Gegenvorschlag: den Autoverkehr auf dieser verkehrsintensiven Hauptein- und Ausfallstraße (B 27) in den Tunnel, und die Stadtbahn oben lassen. Den Autotunnel gibt es bis heute nicht, aber die Stadtbahn fährt bis zum Bopser oben. Im Bild links von der Bahn die Tunneleinfahrt mit Haltestelle 'Bopser'.__15-08-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Blick aus der Hohenheimer Str. Richtung Bopser. Linie 6 stadteinwärts mit führendem GT4 697 fährt entlang deutlich erkennbar unterschiedlicher Architektur-Zeitalter. Der Bagger hat noch einiges zu tun, damit ab 26.09. die neue Haltestelle befahrbar sein wird. Auch die Hohenheimer Str. zählt mit ihren 6,8 % Gefälle zu den steileren Streckenabschnitten. Unvergeßlich in einem (GT4)-Zug der Linie 6,nachdem sich wegen einer Störung zahlreiche Züge bergauf aufgestaut hatten, die Durchsage der 'Zentrale‘ an die Fahrer via Funk (dia ja im ganzen Wagen zu hören waren),daß die Strecke wieder frei sei,zum Schluß mit der deutlichen Mahnung: "Nicht alle gleichzeitig einschalten !“. . .__15-08-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Am Bopser, am Ende der Hohenheimer Str., wo auch der 7er, von rechts die Etzelstr. herauf kommend von 1906 bis 1969 seine Endstation hatte, taucht die Stadtbahn ab in den Tunnel gen Degerloch. Im Bild der 6er muß noch die enge 'Bopserkurve' bezwingen um auf der erkennbaren höheren Ebene wieder aufzutauchen__15-08-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Die nächste Haltestelle nach 'Bopser' war 'Haus 61', eines der Gebäude rechter Hand._15-08-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Verschwundene Strecken__GT4 697 auf Linie 6 auf Bergfahrt zwischen Haltestellen 'Haus 61' und 'Altenbergstaffel'.__15-08-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Verschwundene Strecken__GT4-Zug der Linie 6 fährt talwärts vor den Weinbergen der Neuen Weinsteige unterhalb Haltestelle 'Altenbergstaffel'.__15-08-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Verschwundene Strecken__Zug der Linie 6 mit GT4 494 fährt talwärts vor den Weinbergen der Neuen Weinsteige unterhalb Haltestelle 'Altenbergstaffel'. Rechts, unterhalb der Weinsteige, sollte gemäß einer Planungsvariante auch die Stadtbahn weiterhin als Panoramalinie verkehren. __15-08-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Verschwundene Strecken__Zug der Linie 6 mit führendem GT4 509 oberhalb der Haltestelle 'Altenbergstaffel'.__15-08-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Verschwundene Strecken__Zug der Linie 6 an der Wernhaldenklinge, oberhalb der Haltestelle 'Altenbergstaffel' auf Bergfahrt. Fünf Jahre später wird sich hier oberhalb der Straße der Tunnel von der Innenstadt her auftun, und ab 1987 die Fahrgäste hier auf der "Fenstertrasse" erstmals einen kurzen Blick ins Tal werfen können.__06-01-1981 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Übergang von Straßen- auf Stadtbahn.__Die Neue Weinsteige 4-gleisig. Zug der Linie 6 mit GT4 518 fährt auf der Stadtbahntrasse talwärts.__09-10-1987 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Übergang von Straßen- auf Stadtbahn.__Die Neue Weinsteige 4-gleisig. Zug der Linie 6 passiert bei der Bergfahrt auf der "Fenstertrasse" das "kleine Fenster" auf der Brücke über die Wernhaldenklinge. Der Blick geht über die Neue Weinsteige, Stuttgart-Süd und Heslach mit Hasenberg zu Stuttgarts höchster Erhebung, dem Birkenkopf (511 m seit der Nutzung als Schuttberg nach Kriegsende).__09-10-1987 Klaus-Erich Lisk
*Modell*
Der Austellungszug "Zug der Züge" zum 150 jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Österreich war 1987 in diversen Bahnhöfen in Österreich und an Grenzbahnhöfen der Nachbarländer ausgestellt.
Die 1043 004 und die 1044 107 bringen den bunten, neunteiligen Zug auf der Tauernsüdrampe zwischen Mallnitz-Obervellach und Kaponig nach Villach Hbf. Max Kiegerl
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Übergang von Straßen- auf Stadtbahn. Die Fertigstellung der (überwiegend Tunnel-)strecke vom 'Bopser'zur Haltestelle 'Waldau' (heute 'Weinsteige') wurde im Sept. 1987 mit einer öffentlichen Hocketse (Fest mit Sitzgelegenheit...) gefeiert. Wie im Plakat zu sehen, war die Strecke dreischienig (N- und M_Spur).__09-1987 Klaus-Erich Lisk
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