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18 201 (schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt) mit Zusatztender im DLW Meiningen zum Tag der offenen Tür (Sept. 2008)
18 201 (schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt) mit Zusatztender im DLW Meiningen zum Tag der offenen Tür (Sept. 2008)
Heiko Sauerbrei

Tag der offenen Tür im  DLW Meiningen(Sept. 2008)
Tag der offenen Tür im DLW Meiningen(Sept. 2008)
Heiko Sauerbrei

Der Treibradsatz einer BR 01 ist als Denkmal vor dem DLW-Meiningen aufgestellt. (06.09.08)
Der Treibradsatz einer BR 01 ist als Denkmal vor dem DLW-Meiningen aufgestellt. (06.09.08)
Daniel T.

Das Führerhaus der sich in Aufarbeitung befindlichen  Spitzmaus  (01 509) am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Das Führerhaus der sich in Aufarbeitung befindlichen "Spitzmaus" (01 509) am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Daniel T.

Die versteckte Schmierpresse und die Innensteuerung der SAXIONIA am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Die versteckte Schmierpresse und die Innensteuerung der SAXIONIA am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Daniel T.

Schrägansicht des 2'2' T 21,5 Tender der 38 3199 am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Schrägansicht des 2'2' T 21,5 Tender der 38 3199 am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Daniel T.

Dedailansicht von 44 1486-8 am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Dedailansicht von 44 1486-8 am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Daniel T.

Auf dem Aussengleis im DLW-Meinigen ist so einiges abgestellt was man noch gebrauchen könnte. (06.09.08)
Auf dem Aussengleis im DLW-Meinigen ist so einiges abgestellt was man noch gebrauchen könnte. (06.09.08)
Daniel T.

Im DLW Meiningen entsteht gerade eine Neubaudampflok für die Molli Bäderbahn. Die Lok hat vorläufig die Betriesnummer 99 324 erhalten. Hier ist der neu gefertigte Blechrahmen zu sehen. (06.09.08)
Im DLW Meiningen entsteht gerade eine Neubaudampflok für die Molli Bäderbahn. Die Lok hat vorläufig die Betriesnummer 99 324 erhalten. Hier ist der neu gefertigte Blechrahmen zu sehen. (06.09.08)
Daniel T.

Dieser Kessel lag am Ende vom Werksgelände des DLW-Meiningen. (06.09.08)
Dieser Kessel lag am Ende vom Werksgelände des DLW-Meiningen. (06.09.08)
Daniel T.

Ein Barrenrahmen der zu einer 41er oder zu einer 22er gehört auf einen Schwerlasrwagen am 06.09.08 im DLW-Meininigen.
Ein Barrenrahmen der zu einer 41er oder zu einer 22er gehört auf einen Schwerlasrwagen am 06.09.08 im DLW-Meininigen.
Daniel T.

Blick durch den Zaun auf dem nicht mehr im Betrieb befindlichen Teil des DLW (ungefähr das halbe Werk) am 06.09.08. Dort befand sich unter anderen der Stahlbau, die Gieserei und das Hochregalager des RAW Meiningen.
Blick durch den Zaun auf dem nicht mehr im Betrieb befindlichen Teil des DLW (ungefähr das halbe Werk) am 06.09.08. Dort befand sich unter anderen der Stahlbau, die Gieserei und das Hochregalager des RAW Meiningen.
Daniel T.

Der Barrenrehmen von 44 1600 am 06.09.08 im DLW-Meinigen. Viele 44er endeten wie diese in Meinigen als Dampfspender.
Der Barrenrehmen von 44 1600 am 06.09.08 im DLW-Meinigen. Viele 44er endeten wie diese in Meinigen als Dampfspender.
Daniel T.

Der Barrenrahmen einer unbekannten BR 50 am 06.09.08 im DLW-Meinigen. Man weiss ja nie wer ihn noch gebrauchen kann.
Der Barrenrahmen einer unbekannten BR 50 am 06.09.08 im DLW-Meinigen. Man weiss ja nie wer ihn noch gebrauchen kann.
Daniel T.

Im ganzen Gelände des DLW-Meiningen liegen die Reste der zum Dampfspender umgebauten 03 2243 wie hir das vordere Drehgestell. (06.09.08)
Im ganzen Gelände des DLW-Meiningen liegen die Reste der zum Dampfspender umgebauten 03 2243 wie hir das vordere Drehgestell. (06.09.08)
Daniel T.

346 570-5 (DR BR 106) im DLW-Meinigen am 06.08.08. Die Lok macht keinen guten eindruck, hier mit geöffnetten Motorklappen.
346 570-5 (DR BR 106) im DLW-Meinigen am 06.08.08. Die Lok macht keinen guten eindruck, hier mit geöffnetten Motorklappen.
Daniel T.

Die Reste eines 2'2'T30 Wannentender einer BR 52 am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Die Reste eines 2'2'T30 Wannentender einer BR 52 am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Daniel T.

Der ehemalige Reserve Tender (2'2'T34) von 03 1010. Er stammt sicherlich noch aus dem VES-M Zeiten der Lok als sie mit Giesel-Ejektor und Öhlhauptfeuerung lief.
Der ehemalige Reserve Tender (2'2'T34) von 03 1010. Er stammt sicherlich noch aus dem VES-M Zeiten der Lok als sie mit Giesel-Ejektor und Öhlhauptfeuerung lief.
Daniel T.

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