Einmal auf den Kopf gestellt wurde der Bahnhof Reußen auf der Bahnstrecke Halle–Cottbus. Im Zuge der Modernisierung des Knotens Halle (Saale) wurden hier sämtliche Bahnanlagen erneuert. Dazu gehört auch die Umstellung auf elektronische Stellwerkstechnik und die Neuerrichtung der Bahnsteige.
Eigentlich sollten zum Fahrplanwechsel im Dezember 2024 die Züge wieder rollen, doch wegen baubedingter Verzögerungen rollte der Verkehr erst Ende März 2025 wieder an.
Alle Zeit der Welt also, vom Bahnübergang Neue Bahnhofstraße ein Foto des schneebedeckten Bahnhofs anzufertigen.
🕓 5.1.2025 | 12:10 Uhr Clemens Kral
SSB Stuttgart__Gleisbau__Seit dem Sommer 2025 bis ins Frühjahr 2026 verlängern die SSB im südlichen Stadtbezirk Heslach die drei noch fehlenden Stadtbahn-Haltestellen auf 80 Meter. Damit kann die stark frequentierte U1 auf ihrer Strecke von Fellbach nach Heslach auch mit 80-Meter-Zügen (2 Doppeleinheiten S-DT8) verkehren. Auch vor 50 Jahren wurde dort gebaut, Gleise neu gelegt,anschließend Kettenfahrleitung installiert etc. Im Bild Begegnung vorm Bihlplatz: Linie 1 mit GT4 727 nach Heslach mit Linie 15 von Vaihingen mit GT4 444+613.__04-1974 Klaus-Erich Lisk
Ein mit Gleistragplatten versehenes Gleis neben einer Fahrzeughalle, am 30.08.2025 im DB Werk Erfurt. Zum 100. Geburtstag des Bw Erfurt ab es einen Tag der offenen Tür. Frank Thomas
SSB Stuttgart__Gleisbau__Vier Jahre später wird die Tunnelzufahrt noch von den Linien 9 und 14 frequentiert, aber nicht mehr lange: im April 1976 wird die unterirdische Haltestelle 'Arnulf-Klett-Platz / Hbf' in Betrieb genommen. Im Bild GT4 465 auf Linie 9.__08-01-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleisbau__Ab April 1976 geht es am Hbf unterirdisch, dahinter unter der Heilbronner Str. wird noch gebaut. Ein Zug der Linie 5 fährt Richtung Hbf auf der provisorischen Rampe neben/unter der Heilbronner Str. am damals noch in Betrieb befindlichen Güterbhf entlang.__12-04-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleisbau__Ab April 1976 geht es am Hbf unterirdisch, dahinter unter der Heilbronner Str. wird noch gebaut. Hier taucht ein GT4-Zug der Linie 6 vom Hbf kommend aus dem Tunnelstutzen auf, um auf der provisorischen Rampe neben/unter der Heilbronner Str. am damals noch in Betrieb befindlichen Güterbhf entlang zu fahren Richtung Pragsattel. Oben, wo das weiß-blaue U zu sehen ist, bog zwei Tage zuvor, am 10.4.76 früh ca. 0 Uhr 45 letztmals ein Zug der Linie 10 zum Killesberg ab. Für immer vorbei.__12-04-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Direkt oberhalb der Haltestelle 'Pfaffenweg' wird ein Gleisrahmen mit altem Schienenprofil entnommen, um damit endlich einem "unermüdlichen" Schienenbruch weiter oberhalb beizukomen. (Im April 75 wurde der beidseitige Bruch 1/2 Jahr nach seiner Entstehung erstmals beseitigt durch Verschweißen und Ersatz von zwei M-Schwellen. Im Dez. 75 war der Bruch auf einer Seite wieder da, wurde im Jan.76 repariert, im Feb.76 machte sich der andere wieder bemerkbar, die Wagen schaukelten.) Da keine Ersatz-Schienen mit dem "Ur-Profil" mehr existierten, gab es eben eine "Organspende" von weiter unten.__11-06-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Zum Vergleich die ursprünglich (seit 1884), und die noch bis Ende der 1970er Jahre gebräuchlichen Zahnstangen. Im Bild (vom Juni 1976 ob. H 'Pfaffenweg') ist links die "Original" Riggenbach Zahnschiene zu sehen, rechts die bereits neu eingesetzte "vereinfachte" Riggenbachschiene. Der obere "Kragen" ist entfallen, die einzelnen Klötze sind nach wie vor einzeln verlötet bzw. verschweißt.__Juni-1976 Klaus-Erich Lisk
Blick auf einen S700 Weichenantrieb mit Weichenlaterne im Bahnhof Millingen an der Weiche 43. Beachtenswert ist das Alter des Stelllbocks. Dieser stammt aus dem Jahre 1906 und war zum Aufnahmezeitpunkt somit 119 Jahre alt. Eröffnet wurde die Strecke übrigens im Jahre 1904.
Millingen 14.04.2025 Dennis Fiedler
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Oberhalb der Liststaße bekommt die Zb einen abgegrenzten Bahnkörper. Bis dahin mußten sich Bahn und MIV die Fahrbahn irgendwie teilen. Die Arbeiten begannen im Juni im Betriebshof, dem Alten Zahnradbhf, mit teilweiser Gleiserneuerung und dem Setzen neuer OL-Masten.Dabei wurde ein noch benötigter alter Mast zu früh gekappt, die Zahnradbahn konnte zwei Tage die Talstation Marienplatz nicht mehr erreichen. Ab 18.07. ist die Zufahrt zum Betriebshof unterbrochen. die im Einsatz befindlichen beiden Tw (101+103) verbringen ein paar Nächte in Degerloch zusammen mit den immer dort hinterstellten vier Vorstellwagen. Ab 24.07. ruhte der Schienenverkehr, SEV nur bergauf bis 'Haigst'( Wegen der beengten Verhältnisse in der Alten Weinsteige). So müssen unterhalb zusteigende Fahrgäste für die Talfahrt auch über den Haigst, dann die Neue Weinsteige talwärts.__07-1980 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Oberhalb der Liststaße bekommt die Zb einen abgegrenzten Bahnkörper. Die diskreten OL-Masten mit ihrer Dekoration werden nicht mehr lange stehen.__07-1980 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. An der Liststraße geht es nur noch nach links, zum Marienplatz. Die Abfahrt in den Betriebshof im Alten Zahnradbahnhof wird umgebaut.__07-1980 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. 'Kein Anschluß unter dieser Nummer'. Die Abfahrt in den Betriebshof im Alten Zahnradbahnhof wird umgebaut.__07-1980 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Im Betriebshof. Blick in die alte Bahnhofshalle von 1884. Die davor liegende Schiebebühne ist bereits_komplett verschwunden, die neue für die ZT4-Tw wird ungefähr doppelt so lang und paßt damit lückenlos genau zwischen die beidseits angeordneten Wagenhallen._07-1980 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Der Nachschub rollt. Der Culemeyer hat ganz schön zu tun: 4x 15-Meter Gleisjoche die Alte Weinsteige mit meist um die 13 % Steigung hinauf zu befördern.__11-08-1980 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Die Betonmasten kommen. Direkt unterhalb der Ausweiche 'Wielandshöhe' finden zwei extra starke Exemplare ihren Platz. SSB-Vorstand Dr. Groche und Pressesprecher Brodbeck schauen interessiert zu.__04-08-1980 Klaus-Erich Lisk
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