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In Leysin-Grand-Hotel steht der A-L Regionalzug R71 343 nach Aigle und wartet auf die Abfahrt in gut zehn Minuten.
Fotostandpunkt: Route de la Gare (siehe auch Geoposition)
19. Januar 2026 Stefan Wohlfahrt
In Villars-sur-Ollon ist der weiterhin in Blau/Weiss gehaltene TPC BVB Be 2/3 16 mit Rangieraufgaben betraut. Wie aus der Bezeichnung des Triebwagens hervorgeht, verfügt dieser über keine Zahnrad, ist also kaum sinnvoll im Streckendienst eingesetzt werden.
19. Januar 2026 Stefan Wohlfahrt
Das gern zitierte Licht am Ende des Tunnels wurde mir beim diesem Bild zum Verhängnis und überforderte die moderne Technik, indem es weit heller war als mir lieb war. Trotzdem möchte ich dieses Experiment hier zeigen. Denn wann kann man schon einen Zug im Tunnel fotografieren?
Das Bild zeit den TPC A-L BDeh 4/4 313 mit Bt, welcher in der Zugsausgangsstation Leysin-Grand-Hôtel auf die Abfahrt als R70 nach Aigle wartet.
Und, mein Fotostandort war auf dem Bahnsteig, der hier in den Tunnel reicht.
19. Januar 2026 Stefan Wohlfahrt
Für eine Extrazugfahrt von Rail One (l'emission ferroviarie suisse) konnte der SBB Historic Rote Pfeil RAe 2/4 1001 mit der UIC Nummer 094 85 75-91 001-3 in Lausanne bewundert werden.
Stark zurückgehende Passagierzahlen infolge der Wirtschaftskrise in 1930ern führten zur Überlegung zum Bau von Leichttriebwagen, mit welchen der Verkehr kostengünstig abgewickelt werden konnte. So beschaffte die SBB neun Leichtstahltriebwagen, die ab 1935 in Betrieb genommen wurden, wobei zwei davon statt elektrisch, mit Diesel angetrieben wurden. Zudem kamen noch drei Doppeltriebwagen dazu. Kaum abgeliefert, waren die Triebwagen schon zu klein, die beliebten "Roten Pfeile" wie sie fortan genannt wurden, waren das Opfer ihres Erfolges, selbst durch das spätere Anbringen der Zug- und Stossvorrichtung und somit das Mitführen eines Wagens, konnten die "Roten Pfeile trotzdem nihct mehr in ihrem angedachten Einsatzfeld eingesetzt werden.
Fortan wurden die beliebten "Roten-Pfeile" im Sonder- Gruppenausflugsverkehr eingesetzt, dabei ist es bis heute geblieben, wobei nur noch zwei RAe 2/4 fahrbereit sind: der OeBB RAe 2/4 1007 (bzw. 202) und der RAe 2/4 1001 bei SBB Historic, der auf diesem Bild zu sehen ist.
17. Januar 2026 Stefan Wohlfahrt
Für eine Extrazugfahrt von Rail One (l'emission ferroviarie suisse) konnte der SBB Historic Rote Pfeil RAe 2/4 1001 mit der UIC Nummer 094 85 75-91 001-3 in Lausanne bewundert werden.
17. Januar 2026 Stefan Wohlfahrt
Mit dem Fahrplanwechsel haben SBB RABe 512 die (meisten) SBB RABe 511 auf der RE 33 Strecke Annemasse - Martigny abgelöst. 2031 sollen diese ihrerseits von den neuen Siemens Doppelstockzügen schon wieder verdrängt werden.
Das Bild zeigt den RE 33 18418 auf der Fahrt von St-Maurice nach Annemasse kurz nach Villeneuve vor der Kulisse des Château de Chillon.
1. Januar 2026 Stefan Wohlfahrt
Ein SBB RABe 512 ist als RE 33 18413 ist auf dem Weg von Annemasse nach St-Maurice und zeigt sich kurz vor Villeneuve bei KM 28.155 vor dem Hintergrund des Château de Chillon.
1. Januar 2026 Stefan Wohlfahrt
Ein sehr sauberer SBB RABe 512 ist als RE 33 18418 auf dem Weg von St-Maurice nach Annemasse und zeigt sich kurz nach Villeneuve bei KM 28.155 vor dem Hintergrund des Château de Chillon.
1. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt
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