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143 893 wartet an der Regio-Werkstatt Halle(Saale) auf ihren nächsten Einsatz. 23.03.06
143 893 wartet an der Regio-Werkstatt Halle(Saale) auf ihren nächsten Einsatz. 23.03.06
Harald Neumann

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 DR 243 Lokportraits, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Halle (Saale) Hbf ·LH·

1106 800x600 Px, 25.03.2006

In den Bf Fermerswalde bei Falkenberg(E.) fährt RB26367 nach Falkenberg ein. 23.03.06
In den Bf Fermerswalde bei Falkenberg(E.) fährt RB26367 nach Falkenberg ein. 23.03.06
Harald Neumann

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 DR 243 Lokportraits, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / ~ Sonstige

955 800x600 Px, 25.03.2006

Am 25.03 warten zwei 423er in Solingen-Ohligs auf die Abfahrt als S7 zum Düsseldorfer Flughafen
Am 25.03 warten zwei 423er in Solingen-Ohligs auf die Abfahrt als S7 zum Düsseldorfer Flughafen
Marcel Hilgers

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423

669 800x600 Px, 26.03.2006

Am 11.02 fuhr dieser blank geputzte ICE3 über die Kölner Hohenzollerbrücke
Am 11.02 fuhr dieser blank geputzte ICE3 über die Kölner Hohenzollerbrücke
Marcel Hilgers

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403

803 800x600 Px, 26.03.2006

Am 11.02 fährt abends die 155 005-5 im Streiflicht des Sonnenuntergangs durch Köln-Ehrenfeld
Am 11.02 fährt abends die 155 005-5 im Streiflicht des Sonnenuntergangs durch Köln-Ehrenfeld
Marcel Hilgers

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 155 BR 155 DR 250 'Energiecontainer'

721  1 800x600 Px, 26.03.2006

Bahnhof Katterat, früher Hundsdalen, am 39 km langen norwegischen Teil der Erzbahn, der Ofotbanen, 26 km von Narvik entfernt in 374 m Höhe, aufgenommen am 19.03.2006. Der Bahnhof ist im Winter nur mit der Bahn oder Skiern zu erreichen, das Sträßchen hierher wird nicht geräumt, der kleine Ort ist im Winter nicht bewohnt, ein geheizter Warteraum ist vorhanden.
Bahnhof Katterat, früher Hundsdalen, am 39 km langen norwegischen Teil der Erzbahn, der Ofotbanen, 26 km von Narvik entfernt in 374 m Höhe, aufgenommen am 19.03.2006. Der Bahnhof ist im Winter nur mit der Bahn oder Skiern zu erreichen, das Sträßchen hierher wird nicht geräumt, der kleine Ort ist im Winter nicht bewohnt, ein geheizter Warteraum ist vorhanden.
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1242 800x600 Px, 26.03.2006

Hinter dem Tunnel in nördlicher Richtung führt die Strecke bis Narvik immer am Hang entlang bis auf Meereshöhe, teils in Schneegallerien. Zwischen Tunnel und erster sichtbarer Schneegallerie zweigt durch den Berg ein 2. Gleis ab und kommt nach dem südlichen Tunnel wieder auf die alte Strecke, aufgenommen am 19.03.2006.
Hinter dem Tunnel in nördlicher Richtung führt die Strecke bis Narvik immer am Hang entlang bis auf Meereshöhe, teils in Schneegallerien. Zwischen Tunnel und erster sichtbarer Schneegallerie zweigt durch den Berg ein 2. Gleis ab und kommt nach dem südlichen Tunnel wieder auf die alte Strecke, aufgenommen am 19.03.2006.
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

822 800x600 Px, 26.03.2006

Vom Bahnhof hat man in nördlicher Richtung einen herrlichen Panoramablick, man sieht auch den letzten Zipfel des Narvik-Fjordes. Die Schneehöhe betrug am Bahnhof über 1 Meter, nur der Bahnhofsbereich war geräumt, aber da lagen auch schon wieder gut 20 cm Neuschnee. Aufgenommen am 19.03.2006
Vom Bahnhof hat man in nördlicher Richtung einen herrlichen Panoramablick, man sieht auch den letzten Zipfel des Narvik-Fjordes. Die Schneehöhe betrug am Bahnhof über 1 Meter, nur der Bahnhofsbereich war geräumt, aber da lagen auch schon wieder gut 20 cm Neuschnee. Aufgenommen am 19.03.2006
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

867 800x600 Px, 26.03.2006

Im Hintergrund fährt eine IORE-Doppellok mit leeren Erzzug zur 13 km entfernten Riksgränsen, der Zug kam leider nicht durch den Bahnhof Katterat, er benutzte die neue Strecke. Nur bei Kreuzung von 2 Erzzügen fährt einer die alte Strecke, die alten Ausweichgleise waren für die 52-Wagen-Züge zu kurz, die Weichen sind inzwischen abgebaut, aufgenommen am 19.03.2006.
Im Hintergrund fährt eine IORE-Doppellok mit leeren Erzzug zur 13 km entfernten Riksgränsen, der Zug kam leider nicht durch den Bahnhof Katterat, er benutzte die neue Strecke. Nur bei Kreuzung von 2 Erzzügen fährt einer die alte Strecke, die alten Ausweichgleise waren für die 52-Wagen-Züge zu kurz, die Weichen sind inzwischen abgebaut, aufgenommen am 19.03.2006.
Günther Glauz†

Schweden / Unternehmen / Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, Luleå ·LKAB·, Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·, Schweden / E-Loks / Littera IORE ·Traxx H80 AC· Doppellok

2773 800x600 Px, 26.03.2006

Der Rest des Zuges, auf dieses Foto bekam ich 39 Wagen, auf das andere mit der Lok 30 Wagen. In den 3 1/2 Stunden meines Aufenthaltes auf dem Bahnhof kamen 4 Erzzüge, 2 in jeder Richtung, leider kam aber keiner über den Bahnhof.
Der Rest des Zuges, auf dieses Foto bekam ich 39 Wagen, auf das andere mit der Lok 30 Wagen. In den 3 1/2 Stunden meines Aufenthaltes auf dem Bahnhof kamen 4 Erzzüge, 2 in jeder Richtung, leider kam aber keiner über den Bahnhof.
Günther Glauz†

Schweden / Unternehmen / Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, Luleå ·LKAB·, Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1496 800x593 Px, 26.03.2006

In Stockholm-Älvsjö befindet sich ein Stützpunkt von BANVERKET. Hier begegnete mir am 07.05.1997 der MRT 3929. Hierbei handelt es sich um einen zwischen 1979 und 1983 produzierten SCANIA L 111. SJ beschaffte 51 Fahrzeuge. Die Nummern ab 3962 sind vom Typ SCANIA T 112. Beide Varianten bieten 6 Personen Platz, verfügen über einen 6-Tonnen-Kran und Schneepflüge für leichte Räum- und Wartungsarbeiten. Das Fahrzeug ist 21t schwer und der Dieselmotor leistet 206 PS bei 11l Hubraum. Es werden 80 km/h erreicht.
In Stockholm-Älvsjö befindet sich ein Stützpunkt von BANVERKET. Hier begegnete mir am 07.05.1997 der MRT 3929. Hierbei handelt es sich um einen zwischen 1979 und 1983 produzierten SCANIA L 111. SJ beschaffte 51 Fahrzeuge. Die Nummern ab 3962 sind vom Typ SCANIA T 112. Beide Varianten bieten 6 Personen Platz, verfügen über einen 6-Tonnen-Kran und Schneepflüge für leichte Räum- und Wartungsarbeiten. Das Fahrzeug ist 21t schwer und der Dieselmotor leistet 206 PS bei 11l Hubraum. Es werden 80 km/h erreicht.
Olaf Just

Schweden / Bahndienstfahrzeuge / MTR Oberbauwartungsfahrzeug

864 800x536 Px, 26.03.2006

Die Werklok von DANISCO Sugar in Köpingebro ist aus dritter Hand. Sie fuhr bei SJ unter der Nummer Z65 512, bei der TGOJ unter der gleichen Nummer und trägt bei DANISCO keine Nummer, zumindest nicht sichtbar. Das Foto entstand am 15.05.2001 in Köpingebro.
Die Werklok von DANISCO Sugar in Köpingebro ist aus dritter Hand. Sie fuhr bei SJ unter der Nummer Z65 512, bei der TGOJ unter der gleichen Nummer und trägt bei DANISCO keine Nummer, zumindest nicht sichtbar. Das Foto entstand am 15.05.2001 in Köpingebro.
Olaf Just

Schweden / Dieselloks | Kleinloks / Littera Z65

903 800x538 Px, 26.03.2006

Die Elektrifizierung der Strecke Ystad - Simrishamn stand bevor, wurde wenige Wochen nach der Aufnahme im LOKReport gemeldet. Am 11.05.2001 wurde Y1 1341 in Simrishamn abgelichtet. Dieser verkehr wurde als Österlenaren (Die Österlener, also die Einwohner der südöstlichen Ecke Schonenens) angeboten. Betreiber war BK-Tåg.
Die Elektrifizierung der Strecke Ystad - Simrishamn stand bevor, wurde wenige Wochen nach der Aufnahme im LOKReport gemeldet. Am 11.05.2001 wurde Y1 1341 in Simrishamn abgelichtet. Dieser verkehr wurde als "Österlenaren" (Die Österlener, also die Einwohner der südöstlichen Ecke Schonenens) angeboten. Betreiber war BK-Tåg.
Olaf Just

Schweden / Dieseltriebzüge / Littera Y1

1113 800x548 Px, 26.03.2006

Eine RegionalBahn aus Halle / Saale am Abend des 07.03.2006 auf dem Weg nach Eisenach kurz vor dem Ziel. (Steuerwagen: Halberstädter mit 2 Scheinwerfern, Bauart Bybdzf, geschoben von BR 143) Aufgenommen bei Eisenach.
Eine RegionalBahn aus Halle / Saale am Abend des 07.03.2006 auf dem Weg nach Eisenach kurz vor dem Ziel. (Steuerwagen: Halberstädter mit 2 Scheinwerfern, Bauart Bybdzf, geschoben von BR 143) Aufgenommen bei Eisenach.
N8Express

Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Wittenberge, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Thüringen

977 800x600 Px, 26.03.2006

KUSTPILEN Y2 1385 Svend Povlsen von Blekinge Länstrafiken verlässt 09.05.2001 Malmö Central als Zug 342 København H - Malmö C - Kristianstad C - Karlskrona C. Ein Teil der Y2-Züge wurde nach Dänemark und Israel verkauft, da die Blekinge Kustbana elektrifiziert wird. Svend Povlsen lebte von Anfang der 1600er Jahre bis 1681. Er war Krieger und Freiheitskämpfer in dänischen Diensten und stammt aus Skåne oder Halland, die im Frieden zu Roskilde von 1658 mit Jämtland und Härjedalen und weiteren Gebieten an der Ostseeküste an Schweden fielen.
KUSTPILEN Y2 1385 "Svend Povlsen" von Blekinge Länstrafiken verlässt 09.05.2001 Malmö Central als Zug 342 København H - Malmö C - Kristianstad C - Karlskrona C. Ein Teil der Y2-Züge wurde nach Dänemark und Israel verkauft, da die Blekinge Kustbana elektrifiziert wird. Svend Povlsen lebte von Anfang der 1600er Jahre bis 1681. Er war Krieger und Freiheitskämpfer in dänischen Diensten und stammt aus Skåne oder Halland, die im Frieden zu Roskilde von 1658 mit Jämtland und Härjedalen und weiteren Gebieten an der Ostseeküste an Schweden fielen.
Olaf Just

Schweden / Dieseltriebzüge / Littera Y2 Kustpilen

1646 800x553 Px, 26.03.2006

Rc 4 1156 führt den Güterzug Ystad - Malmö. In Skurup, wo am 09.05.2001 diese Aufnahme entstand, fand die Kreuzung mit dem Regionalzug 1615 nach Ystad statt. Für das meiste Frachtaufkommen sorgt die Fähre Ystad - Swinemünde.
Rc 4 1156 führt den Güterzug Ystad - Malmö. In Skurup, wo am 09.05.2001 diese Aufnahme entstand, fand die Kreuzung mit dem Regionalzug 1615 nach Ystad statt. Für das meiste Frachtaufkommen sorgt die Fähre Ystad - Swinemünde.
Olaf Just

Schweden / E-Loks / Littera Rc4

885 800x540 Px, 26.03.2006

Fracht für die Steiermärkischen Landesbahnen auf der Strecke Peggau/Deutschfeistritz - der ET14 steht startklar am Ladegleis in Guggenbach, 2.2.2006.
Fracht für die Steiermärkischen Landesbahnen auf der Strecke Peggau/Deutschfeistritz - der ET14 steht startklar am Ladegleis in Guggenbach, 2.2.2006.
Heribert Fladerer

Österreich / Unternehmen / Steiermärkische Landesbahnen ·StLB, StB·, Österreich / Elektrotriebzüge | ohne BR-Nummer | Private / ET 14-15 StLB

705 800x533 Px, 26.03.2006

Für den Betrieb im Terminal Werndorf wurde diese Lok angeschafft: 2048 024 vorläufig noch in blau. Hier brachte sie Kohle ins Zementwerk von Retznei, aufgenommen am 15.12.2005.
Für den Betrieb im Terminal Werndorf wurde diese Lok angeschafft: 2048 024 vorläufig noch in blau. Hier brachte sie Kohle ins Zementwerk von Retznei, aufgenommen am 15.12.2005.
Heribert Fladerer

Österreich / Dieselloks / BR 2048 ex DB V 100, Österreich / Unternehmen / Steiermärkische Landesbahnen ·StLB, StB·

782 800x533 Px, 26.03.2006

der Schweizer SZU Triebwagen mit der Landesbahnnummer ET15 in Übelbach am 24.1.2006.
der Schweizer SZU Triebwagen mit der Landesbahnnummer ET15 in Übelbach am 24.1.2006.
Heribert Fladerer

Österreich / Unternehmen / Steiermärkische Landesbahnen ·StLB, StB·, Österreich / Elektrotriebzüge | ohne BR-Nummer | Private / ET 14-15 StLB

757 800x533 Px, 26.03.2006

Wendezug mit der 1142 693 auf dem neuen 4-gleisigen Gleisabschnitt in Graz Puntigam. Der 4-Gleisbetrieb wird unter Anderem auch für den Betrieb der Koralmbahn errichtet - wann diese Fahrmöglichkeit durch den geplanten Koralmtunnel aber realisiert wird, kann heute noch niemand definitiv sagen. Dadurch gäbe es eine direkte Eisenbahnverbindung zwischen Graz und Klagenfurt mit einer Fahrzeit von etwa einer Stunde. Die jetzige Fahrzeit würde sich um rund 2 Stunden reduzieren.
Wendezug mit der 1142 693 auf dem neuen 4-gleisigen Gleisabschnitt in Graz Puntigam. Der 4-Gleisbetrieb wird unter Anderem auch für den Betrieb der Koralmbahn errichtet - wann diese Fahrmöglichkeit durch den geplanten Koralmtunnel aber realisiert wird, kann heute noch niemand definitiv sagen. Dadurch gäbe es eine direkte Eisenbahnverbindung zwischen Graz und Klagenfurt mit einer Fahrzeit von etwa einer Stunde. Die jetzige Fahrzeit würde sich um rund 2 Stunden reduzieren.
Heribert Fladerer

Österreich / E-Loks / BR 1142

620 800x533 Px, 26.03.2006

Die Bahnbaufirma Swietelsky setzt für den Bahnausbau auch diese Diesellokomotiven ein: 2143 005 und 2143 032 im modernen Design dieser Firma, hier fotografiert am 22.12.2005 am Grazer Hbf.
Die Bahnbaufirma Swietelsky setzt für den Bahnausbau auch diese Diesellokomotiven ein: 2143 005 und 2143 032 im modernen Design dieser Firma, hier fotografiert am 22.12.2005 am Grazer Hbf.
Heribert Fladerer

Österreich / Dieselloks / BR 2143

1293 800x533 Px, 26.03.2006

Am Morgen 01.05.03 fährt IR2281 Berlin-Chemnitz am Gl.1 oberer Bf Doberlug-Kirchhain ein.
Am Morgen 01.05.03 fährt IR2281 Berlin-Chemnitz am Gl.1 oberer Bf Doberlug-Kirchhain ein.
Harald Neumann

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 112 BR 112 DR 212, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Doberlug-Kirchhain, Deutschland / Regional- und Fernzüge / IR InterRegio-Züge

1643 800x532 Px, 26.03.2006

MGB BVZ PENDELZUG 50 von Zermatt nach Täsch am 23.05.1997 Ausfahrt Zermatt mit BDtk 2232 - BDk 2237 - Zahnrad-Triebwagen BDeh 6/6 2032. Hinweis: In der Bildmitte oben ist gerade noch die Spitze des Matterhorn erkennbar.
MGB BVZ PENDELZUG 50 von Zermatt nach Täsch am 23.05.1997 Ausfahrt Zermatt mit BDtk 2232 - BDk 2237 - Zahnrad-Triebwagen BDeh 6/6 2032. Hinweis: In der Bildmitte oben ist gerade noch die Spitze des Matterhorn erkennbar.
Manfred Möldner

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·BVZ· Brig-Visp-Zermatt-Bahn ab 2003

1544 799x532 Px, 26.03.2006

MGB BVZ PENDELZUG 50 von Zermatt nach Täsch am 23.05.1997 kurz unterhalb Zermatt mit BDtk 2232 - BDk 2237 - Zahnrad-Triebwagen BDeh 6/6 2032. Hinweis: Blick auf das Matterhorn und Lugelwang-Galerie.
MGB BVZ PENDELZUG 50 von Zermatt nach Täsch am 23.05.1997 kurz unterhalb Zermatt mit BDtk 2232 - BDk 2237 - Zahnrad-Triebwagen BDeh 6/6 2032. Hinweis: Blick auf das Matterhorn und Lugelwang-Galerie.
Manfred Möldner

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·BVZ· Brig-Visp-Zermatt-Bahn ab 2003

1173 800x532 Px, 26.03.2006

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