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Gt8 der OEG von Weinheim und Gt6 der HSB L.6 in Handschuhsheim__25-03-1972
Gt8 der OEG von Weinheim und Gt6 der HSB L.6 in Handschuhsheim__25-03-1972
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Heidelberg ·HSB, bis 2008·

241 1316x864 Px, 13.04.2023

HSB__L.6 nach Kirchheim in Handschuhsheim, links die Gleise der OEG nach Weinheim_25-03-1972
HSB__L.6 nach Kirchheim in Handschuhsheim, links die Gleise der OEG nach Weinheim_25-03-1972
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Heidelberg ·HSB, bis 2008·

219 1310x717 Px, 13.04.2023

HSB_Gt6 auf L.5 Ri. Karlstor beim Hbf__25-03-1972
HSB_Gt6 auf L.5 Ri. Karlstor beim Hbf__25-03-1972
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Heidelberg ·HSB, bis 2008·

206 1343x699 Px, 13.04.2023

193 282 ELLorean & 193 597-2 I do the Job of 40 Trucks  mit dem DGS*****(?) In Riegel (03.04.23)
193 282 "ELLorean" & 193 597-2 "I do the Job of 40 Trucks" mit dem DGS*****(?) In Riegel (03.04.23)
Mike Dusdal

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private

219 1200x800 Px, 13.04.2023

1462 514-9 mit RE7 (Karlsruhe Hbf-Basel SBB) In Hecklingen (06.04.23)
1462 514-9 mit RE7 (Karlsruhe Hbf-Basel SBB) In Hecklingen (06.04.23)
Mike Dusdal

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 702 Offenburg – Freiburg – Müllheim (– Basel) ·Oberrheinbahn·

272 1200x800 Px, 13.04.2023

187 206-8 ist mit einem Containerzug am 22.03.2023 bei Kerzell unterwegs
187 206-8 ist mit einem Containerzug am 22.03.2023 bei Kerzell unterwegs
Mathias Starke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 187 BR 187 ·Traxx AC3·

188 1200x862 Px, 13.04.2023

ICE 812 073-5 in Richtung Frankfurt/M. bei Kerzell am 22.03.2023
ICE 812 073-5 in Richtung Frankfurt/M. bei Kerzell am 22.03.2023
Mathias Starke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 4 BR 412 · x 412 · x 812

149 1200x800 Px, 13.04.2023

192 018-0 mit einem Kesselzug bei Kerzell in Richtung Bebra,22.03.2023
192 018-0 mit einem Kesselzug bei Kerzell in Richtung Bebra,22.03.2023
Mathias Starke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 192 BR 192 ·Smartron·

163 1200x800 Px, 13.04.2023

193 588-1 mit einem Conzainerzug Richtung Süden,am 22.03.2023 bei Kerzell
193 588-1 mit einem Conzainerzug Richtung Süden,am 22.03.2023 bei Kerzell
Mathias Starke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private

275 1200x800 Px, 13.04.2023

DB - ICE 9004 bei der durchfahrt im Bahnhof Sissach am 02.04.2023
DB - ICE 9004 bei der durchfahrt im Bahnhof Sissach am 02.04.2023
Hp. Teutschmann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 4 BR 412 · x 412 · x 812

231 1300x976 Px, 13.04.2023

Zufallsfoto des DB Testzug unterwegs auf der Linie Bern - Burgdorf/Olten mit dem Steuerwagen DBptzfa 50 80 86-81 896-2 + Personenwagen DBpza 50 80 26-81 645-6 und am Schluss die Lok 91 80 6 147 558-1 unterwegs bei Lyssach ( BE ) am 05.04.2023
Zufallsfoto des DB Testzug unterwegs auf der Linie Bern - Burgdorf/Olten mit dem Steuerwagen DBptzfa 50 80 86-81 896-2 + Personenwagen DBpza 50 80 26-81 645-6 und am Schluss die Lok 91 80 6 147 558-1 unterwegs bei Lyssach ( BE ) am 05.04.2023
Hp. Teutschmann

Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Doppelstock-Steuerwagen 5. Generation IC2 668

180 1300x963 Px, 13.04.2023

Traxx DE ME 245 025 steht am 08. April 2023 im Hauptbahnhof von Leipzig.
Traxx DE ME 245 025 steht am 08. April 2023 im Hauptbahnhof von Leipzig.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 245 BR 245 ·Traxx DE ME·

296 1600x900 Px, 13.04.2023

Die preuß. G10 Schlepptender-Güterzuglokomotive 57 3088 (ex G10 6011 Halle, ex DB 057 088-7) am 23.04.2011 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen auf der Drehscheibe. Die Lok wurde 1922 von Rheinmetall unter der Fabriknummer 550 gebaut und als G10 6011 Halle an die Deutsche Reichsbahn geliefert, 1925 erfolgte die um Bezeichnung in DR 57 3088 (nach dem Krieg DB 57 3088). Kurz vor der z-Stellung am 10.06.1968 wurde sie zum 01.01.1968 noch in DB 057 088-7 umgezeichnet. Am 24.06.1970 schied sie aus dem Bestand der DB aus. Von 1974 bis 2002 war sie als Denkmal auf dem Gelände des Bahnbetriebswerks Haltingen aufgestellt (mit Unterbrechungen als Ausstellungstück). Nachdem der Personalbestand in Haltingen zur Pflege gemäß den Auflagen des VM Nürnberg nicht mehr ausreichte, kam sie 2002 nach Siegen. Die Preußische G 10 war eine Güterzug-Schlepptenderlok, die auf Basis des Fahrgestells der Preußischen T 16 und des Kessels der Preußischen P 8 entwickelt wurde. Bei der Entwicklung der G 10 wurde das Fahrwerk der T 16 mit der seitenverschiebbaren ersten und fünften Achse deutlich modifiziert - die T 16 wurde danach mit diesem modifizierten Fahrwerk als T 16.1 weiter-gebaut. Die G 10 war für den schweren Güterzugdienst auf Hauptstrecken vorgesehen, durch ihre niedrigere Achslast konnte sie aber flexibler als die in etwa leistungsgleiche Preußische G 8.1 eingesetzt werden. Die G 10 wurde vereinzelt sogar auch im Personenzugdienst verwendet. Technische Daten der Baureihe: Baujahre: 1910 bis 1925 Gebaute Stückzahl: über 3.000 (für Deutschland 2.677) Spurweite: 1.435 mm Achsfolge/Bauart: E h2 Gattung: G 55.15 Treibrad-Durchmesser : 1.400 mm Eigengewicht: 76,6 t Dienstgewicht (Lok und Tender): 115t Radsatzfahrmasse: 15,3 t Länge über Puffer: 18.912 mm Geschwindigkeit: 60 km/h Leistung: 809 kW (1.100 PS) Kesseldruck: 12 bar Zylinderzahl: 2 Zylinder-Durchmesser: 630 mm Kolbenhub: 660 mm Rostfläche: 2,58 qm Verdampfungs-Heizfläche: 146,00 qm Überhitzer-Heizfläche: 58,90 qm Tender: pr. 3 T 16,5 Kohlevorrat: 7 t Wasservorrat: 16,5 m³
Die preuß. G10 Schlepptender-Güterzuglokomotive 57 3088 (ex G10 6011 Halle, ex DB 057 088-7) am 23.04.2011 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen auf der Drehscheibe. Die Lok wurde 1922 von Rheinmetall unter der Fabriknummer 550 gebaut und als G10 6011 Halle an die Deutsche Reichsbahn geliefert, 1925 erfolgte die um Bezeichnung in DR 57 3088 (nach dem Krieg DB 57 3088). Kurz vor der z-Stellung am 10.06.1968 wurde sie zum 01.01.1968 noch in DB 057 088-7 umgezeichnet. Am 24.06.1970 schied sie aus dem Bestand der DB aus. Von 1974 bis 2002 war sie als Denkmal auf dem Gelände des Bahnbetriebswerks Haltingen aufgestellt (mit Unterbrechungen als Ausstellungstück). Nachdem der Personalbestand in Haltingen zur Pflege gemäß den Auflagen des VM Nürnberg nicht mehr ausreichte, kam sie 2002 nach Siegen. Die Preußische G 10 war eine Güterzug-Schlepptenderlok, die auf Basis des Fahrgestells der Preußischen T 16 und des Kessels der Preußischen P 8 entwickelt wurde. Bei der Entwicklung der G 10 wurde das Fahrwerk der T 16 mit der seitenverschiebbaren ersten und fünften Achse deutlich modifiziert - die T 16 wurde danach mit diesem modifizierten Fahrwerk als T 16.1 weiter-gebaut. Die G 10 war für den schweren Güterzugdienst auf Hauptstrecken vorgesehen, durch ihre niedrigere Achslast konnte sie aber flexibler als die in etwa leistungsgleiche Preußische G 8.1 eingesetzt werden. Die G 10 wurde vereinzelt sogar auch im Personenzugdienst verwendet. Technische Daten der Baureihe: Baujahre: 1910 bis 1925 Gebaute Stückzahl: über 3.000 (für Deutschland 2.677) Spurweite: 1.435 mm Achsfolge/Bauart: E h2 Gattung: G 55.15 Treibrad-Durchmesser : 1.400 mm Eigengewicht: 76,6 t Dienstgewicht (Lok und Tender): 115t Radsatzfahrmasse: 15,3 t Länge über Puffer: 18.912 mm Geschwindigkeit: 60 km/h Leistung: 809 kW (1.100 PS) Kesseldruck: 12 bar Zylinderzahl: 2 Zylinder-Durchmesser: 630 mm Kolbenhub: 660 mm Rostfläche: 2,58 qm Verdampfungs-Heizfläche: 146,00 qm Überhitzer-Heizfläche: 58,90 qm Tender: pr. 3 T 16,5 Kohlevorrat: 7 t Wasservorrat: 16,5 m³
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 57.10-35 preuß. G 10, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Südwestfälische Eisenbahnmuseum Siegen ·SEM·

387  3 1600x1067 Px, 13.04.2023

Essen 1413, Altendorfer Straße, 06.08.1992.
Essen 1413, Altendorfer Straße, 06.08.1992.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·

263 1104x726 Px, 14.04.2023

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