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923 029 mit einer Übergabe am 03.07.2015 bei Sevelen.
923 029 mit einer Übergabe am 03.07.2015 bei Sevelen.
Dennis Kraus

Am Sonntag den 9.8.2015 war der Bahnhof Wuppertal Vohwinkel zum Kopfbahnhof erkohren, da wegen Arbeiten am neuen Stellwerk die Züge hier enden. Hier ist die Ausfahrt des 422 064-6 zu sehen.
Am Sonntag den 9.8.2015 war der Bahnhof Wuppertal Vohwinkel zum Kopfbahnhof erkohren, da wegen Arbeiten am neuen Stellwerk die Züge hier enden. Hier ist die Ausfahrt des 422 064-6 zu sehen.
Andreas Strobel

Basel BVB Tram 16 (SWP/BBC Be 4/4 460) Thiersteinerallee am 3. Juli 2015.
Basel BVB Tram 16 (SWP/BBC Be 4/4 460) Thiersteinerallee am 3. Juli 2015.
Kurt Rasmussen

Basel BVB Tram 16 (SWP/BBC Be 4/4 458 + FFA/SWP B 1494) Bruderholzallee (Endst. / Hst. Bruderholz) am 3. Juli 2015.
Basel BVB Tram 16 (SWP/BBC Be 4/4 458 + FFA/SWP B 1494) Bruderholzallee (Endst. / Hst. Bruderholz) am 3. Juli 2015.
Kurt Rasmussen

Detailansicht eines ICE 1/401 513-7 der mit sehr hoher Geschwindigkeit durch Groß-Gerau Dornberg in Richtung Frankfurt unterwegs ist am Abend des 30.8.2015
Detailansicht eines ICE 1/401 513-7 der mit sehr hoher Geschwindigkeit durch Groß-Gerau Dornberg in Richtung Frankfurt unterwegs ist am Abend des 30.8.2015
Andreas Strobel

Railpool 185 691-3 Crailsheim 02.09.2015
Railpool 185 691-3 Crailsheim 02.09.2015
Stephan John

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Private, Crailsheim April bis September 2015, 2018, 2019, 2022

353 1200x599 Px, 02.09.2015

Eine wirkliche Besonderheit, wie ich sie noch nicht gesehen habe sind die Elektro-Gütertriebwagen E21 und E22 der BR493 mit ihren Holzaufbauten, hier im Bild E22 im restaurierten Erscheinungsbild der 1960er-Jahre. Die Loks sind im Besitz der Verkehrsbetriebe Extertal GmbH (VBE) und von der LEL angemietet. Technische Daten: Baujahr: 1927 - Hersteller: Norddeutsche Waggonfabrik, Bremen und der elektr.Teil AEG, Berlin - Achsfolge: Bo'Bo' - Leistung: 41t - Höchstgeschw.: 30km/h - LüP: 10,32m
Eine wirkliche Besonderheit, wie ich sie noch nicht gesehen habe sind die Elektro-Gütertriebwagen E21 und E22 der BR493 mit ihren Holzaufbauten, hier im Bild E22 im restaurierten Erscheinungsbild der 1960er-Jahre. Die Loks sind im Besitz der Verkehrsbetriebe Extertal GmbH (VBE) und von der LEL angemietet. Technische Daten: Baujahr: 1927 - Hersteller: Norddeutsche Waggonfabrik, Bremen und der elektr.Teil AEG, Berlin - Achsfolge: Bo'Bo' - Leistung: 41t - Höchstgeschw.: 30km/h - LüP: 10,32m
Klaus Muhs

701 126-5 in Linz/Rhein abgestellt - 17.06.2015
701 126-5 in Linz/Rhein abgestellt - 17.06.2015
Rolf Reinhardt

Viel heisse Luft strömt aus den Lüftergittern der Re 425 193  Steg  als sie mit einem Schiebewandwagen Ganzzug durch den Bahnhof Frenkendorf fährt.Bild Juli 2015
Viel heisse Luft strömt aus den Lüftergittern der Re 425 193 "Steg" als sie mit einem Schiebewandwagen Ganzzug durch den Bahnhof Frenkendorf fährt.Bild Juli 2015
Matti Morelli

Die 620 042-2  Monthey  donnert in Frenkendorf beim Swissterminal mit einem Mineralölzug vorbei.Bild vom 20.8.2015
Die 620 042-2 "Monthey" donnert in Frenkendorf beim Swissterminal mit einem Mineralölzug vorbei.Bild vom 20.8.2015
Matti Morelli

Deutsches Dampflokmuseum Bahnbetriebswerk Tuttlingen, BR52 8191, wartet auf die helfende Hand!, Juli 2015
Deutsches Dampflokmuseum Bahnbetriebswerk Tuttlingen, BR52 8191, wartet auf die helfende Hand!, Juli 2015
rainer ullrich

Deutsches Dampflokmuseum Bahnbetriebswerk Tuttlingen, ob die mal wieder dampft ???, Juli 2015
Deutsches Dampflokmuseum Bahnbetriebswerk Tuttlingen, ob die mal wieder dampft ???, Juli 2015
rainer ullrich

Deutsches Dampflokmuseum Bahnbetriebswerk Tuttlingen, insgesamt besitzt das Privatmuseum 26 Dampfloks, leider alle in einem sehr desolaten Zustand, keine ist betriebsfähig, Juli 2015
Deutsches Dampflokmuseum Bahnbetriebswerk Tuttlingen, insgesamt besitzt das Privatmuseum 26 Dampfloks, leider alle in einem sehr desolaten Zustand, keine ist betriebsfähig, Juli 2015
rainer ullrich

Deutsches Dampflokmuseum Bahnbetriebswerk Tuttlingen, die Drehscheibe vor dem Ringlokschuppen, Juli 2015
Deutsches Dampflokmuseum Bahnbetriebswerk Tuttlingen, die Drehscheibe vor dem Ringlokschuppen, Juli 2015
rainer ullrich

Deutsches Dampflokmuseum Bahnbetriebswerk Tuttlingen, der Ringlokschuppen, Juli 2015
Deutsches Dampflokmuseum Bahnbetriebswerk Tuttlingen, der Ringlokschuppen, Juli 2015
rainer ullrich

Wir trafen am Ortsausgang von Bad Steben einen pensionierten Eisenbahner, der uns im Alter von über 80 Jahren von der guten alten Eisenbahnzeit erzählte. Es habe sogar früher Kurswagen aus dem Ruhrgebiet nach Bad Steben gegeben. Und er hat nicht gemogelt, wie man aus dem Kursbuch von 1985 ersehen kann. ( D 2656 Hof-Bamberg-Würzburg-Lauda-Heidelberg-Ludwigshafen mit Kurswagen Bad Steben/Hof-Dortmund, Bad Steben/Hof-Emden/Oldenburg) Wir begnügten uns mit VT 650.701 von Agilis der auf der Relation Bad Steben - Münchberg gerade Bad Steben verlassen hatte. Die Bahnstrecke Hof - Bad Steben ist 27 Km lang und führt durch die oberfränkische eher dünn besiedelte Landschaft. Auf den ersten 11 Kilometern geht es steil bergauf, zwischen Hof (495 Meter) und Stegenwaldhaus (591 Meter) werden auch die modernen Fahrzeuge gefordert. Bahnstrecke 5021 Hof - Bad Steben 19.08.2015
Wir trafen am Ortsausgang von Bad Steben einen pensionierten Eisenbahner, der uns im Alter von über 80 Jahren von der guten alten Eisenbahnzeit erzählte. Es habe sogar früher Kurswagen aus dem Ruhrgebiet nach Bad Steben gegeben. Und er hat nicht gemogelt, wie man aus dem Kursbuch von 1985 ersehen kann. ( D 2656 Hof-Bamberg-Würzburg-Lauda-Heidelberg-Ludwigshafen mit Kurswagen Bad Steben/Hof-Dortmund, Bad Steben/Hof-Emden/Oldenburg) Wir begnügten uns mit VT 650.701 von Agilis der auf der Relation Bad Steben - Münchberg gerade Bad Steben verlassen hatte. Die Bahnstrecke Hof - Bad Steben ist 27 Km lang und führt durch die oberfränkische eher dünn besiedelte Landschaft. Auf den ersten 11 Kilometern geht es steil bergauf, zwischen Hof (495 Meter) und Stegenwaldhaus (591 Meter) werden auch die modernen Fahrzeuge gefordert. Bahnstrecke 5021 Hof - Bad Steben 19.08.2015
Ivonne Pitzius

MOB: Regionalzug nach Zweisimmen mit dem BDe 4/4 3002 und dem ABt 3302 (1946) bei Rougemont im Juli 1995.
Foto: Walter Ruetsch
MOB: Regionalzug nach Zweisimmen mit dem BDe 4/4 3002 und dem ABt 3302 (1946) bei Rougemont im Juli 1995. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

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