Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2017:
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Einfahrt und Durchfahrt -
Ein S-Bahnzug fährt in den Bahnhof Altbach ein, während ein ICE auf den Fernbahngleisen durch die Station braust. Bei der Brücke im Hintergrund handelt es sich um eine Art Peoplemover, eine Aufzugskonstruktion, bei der die Kabine oben rüber fährt und auf der anderen Seite wieder runter.
28.02.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der 'S-Bahn' auf der Straße -
Die Forchbahn gehört als S18 zum S-Bahnnetz von Zürich. Hier ein Nachschuss auf eine Bahn in der Kreuzbühlstraße beim Bahnhof Zürich-Stadelhofen.
24.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Cobra 2001-2010
Detailansicht der modernen Niederflurtram Be 5/6 ebenfalls an der Haltestelle Central in Zürich. Das Design mit der 'Schnauze' und den abgerundeten Fenster wurde durch Pininfarina gestaltet. 88 Wagen wurden gebaut. Es handelt sich um eine Sonderkonstruktion für Zürich.
24.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tram 2000, 1976-87 (verlängert 91-92) -
Ein Tram Be 4/8 an der Haltestelle Central in Zürich. 23 Wagen der Be 6/4 wurden durch die Niederflursänften zu Be 4/8 verlängert. Insgesamt wurden 148 Be 6/4 einschließlich der geführten Wagen gebaut. Ein solches Tram ist auf dem anderen Gleis erkennbar.
24.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mirage 1966-68 -
Der Typ Be4/6 an der Haltestelle Central in Zürich. Von diesem Typ wurden 90 Fahrzeuge gebaut und in Zürich waren sie im Einsatz bis 2010.
24.05.2008 (8)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Elefant 1929-31 -
Ein Tram vom Typ Ce4/4 an der Haltestelle Central in Zürich. Im Einsatz waren diese Triebwagen bis 1966. 50 Stück davon wurden gebaut.
24.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Von Weiß bis Blau -
Die Farben der beiden Trams passen gut zu den vorherrschenden Farben des Himmels und der Landschaft zu diesem Zeitpunkt. Ein Tram 2000 und Cobra auf der Quai-Brücke in Zürich.
24.05.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Stadtbahnstation vor Bürohaus -
Die Haltestelle Löwentor der U12. Die U12 kreuzt an dieser Straßenkreuzung die U13. Das Umsteigen ist etwas umständlich, da zweimal Fahrspuren an Ampel gequert werden müssen.
04.03.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Abstellbahnhof und Stuttgart 21-Baustelle -
Blick auf den Abstellbahnhof am Rosensteinpark in Stuttgart mit einem Velaro D-Zug. In Bildmitte ist eine Baugrube für einen sogenannten Zwischenangriff für neue Bahntunnels zu sehen. Östlich meines Standpunktes unter dem Rosensteinpark werden sich der neue S-Bahntunnel und der Fern- und Regionalbahntunnel aus Bad Cannstatt überkreuzen. Diese Kreuzung wird entgegen ursprünglicher Pläne bergmännisch gebaut und dazu wurde wohl dieser Zwischenangriff eingerichtet.
Durch das Bahnprojekt Stuttgart 21 wird auch diese Abstellbahnhof verlegt werden müssen und zwar an ein vorhandenes Gleisgelände zwischen Bad Cannstatt und Untertürkheim. Vom neuen Hauptbahnhof aus wird diese neue Abstellanlage ringförmig erreicht werden können, also Hauptbahnhof und Abstellbahnhof liegen dann an einem Gleisring. Möglich wird dies durch zwei Tunnelbauten, einmal durch den Stuttgarter Osten von der Filsbahn zum Hauptbahnhof und durch den hier verlaufenden Tunnel von Murr-, Rems- und nochmals die Filsbahn zum Hauptbahnhof auf der anderen Seite.
Auf dem Gelände des jetzigen Abstellbahnhofes wird dann Wohnbebauung entstehen, in schöner Lage zu den Parks.
04.03.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Von der U-Bahn zur Lidingöbanan -
An der Station Ropsten im Nordosten von Stockholm kann von der U-Bahn (im Bild links) in die Lidingöbanan umgestiegen werden. Ursprünglich war angedacht, die Rote Linie der U-Bahn auf einer neuen Brücke nach Lidingö zu verlängern. Dies wurde aber bisher nie umgesetzt. In den Jahren 2013 bis 2015 wurde die Lidingöbanan modernisiert und mit neuen Fahrzeugen ausgestattet. Es gibt Planungen die Linie von Ropsten in die Stockholmer Innenstadt zu verlängern und sie dort mit der dortigen Straßenbahnstrecke zu verbinden. Die Planungen scheinen aber nicht recht voran zu kommen.
Ein nicht korrigierbare überbelichteter Himmel hat diesen Bildschnitt bedingt.
16.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Lidingöbron -
Auf der eingleisigen Lidingöbrön überquert die Lidingöbanan den Lilla Värtan. Auf höherer Ebene fahren daneben die Autos über die Wasserfläche.
16.08.2007 (8)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter den Hochstraßen hindurch -
Auf der Lidingöer Seite macht die Lidingöbanan einen Bogen nach rechts und unterfährt die dortigen Hochstraßen.
16.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Beton und Stahlfachwerk -
Im Vergleich zum Straßenverkehr befährt die Lidingöbahn die elegantere Brücke. Hier auf der Seite von Lidingö.
16.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auch nur provisorisch -
...ist der im Vordergrund liegende Abschnitt der Neubaustrecke für die U12 von der Nordbahnhofstraße in Richtung Hauptbahnhof. Da die Logistikstraße für Stuttgart 21 (im Bild links) auf der eigentlich geplanten, im sanften Bogen verlaufenden Stadtbahntrasse liegt musste für die Bauzeit des neuen Bahnhofes eine vorläufige Trasse für die Stadtbahn gebaut werden. Darunter liegt übrigens ein schon vorab in offener Bauweise gebautes Teilstück des zu verlängernden S-Bahntunnels. Die Stadtbahn verläuft im Hintergrund dann über ein Brückenbauwerk mit der Haltestelle Budapester Platz und verschwindet danach im Tunnel.
Das Bild wurde von einem die Baustelle querende Fuß- und Radweg gemacht.
05.03.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Einstellung geplant -
Nach Fertigstellung der Neubaustrecke durch das Neubaugebiet am Hauptbahnhof wird dieser straßenbahnmäßige Streckenabschnitt durch die Friedhofstraße eingestellt. Die U12 wird dann eine direkte Strecke vom Hauptbahnhof in die Nordbahnhofstraße befahren. Nachteil ist die schlechtere Erreichbarkeit des großen Rosensteinfriedhofes. Jetzt hält die U12 noch direkt vor einem seiner wichtigsten Eingängen.
05.03.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein neue S-Bahnstation entsteht -
An der Mittnachtstraße entsteht im Rahmen des Projektes Stuttgart 21 eine neue nach oben offene Station, an die Tunnelstrecken anschließen. Hier wird dann künftige von Bad Cannstatt her in Richtung Feuerbach und umgekehrt umgestiegen. Bleibt zu hoffen, das die Station dann tariflich auf der Zonengrenze liegt, so dass dieser Übereckverkehr günstiger wird, als heute über den Hauptbahnhof.
Ins Bild hat sich noch ein Velaro D-Zug versteckt.
05.03.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Neben der Baugrube -
...für die neuen S-Bahnstrecke befährt die Bahn ihre bisherigen Gleise. Nördlich der neuen Station Mittnachtstraße in Stuttgart entsteht das Verzweigungsbauwerk für die S-Bahnstrecken nach Feuerbach und Bad Cannstatt.
05.03.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Staedte-Foto bei den Bahnbildern -
Blick auf die Altstadt von Stockholm mit einem X60-Pendelzug, der Stockholmer S-Bahn die bald im Tunnel unter dem Wasser im Vordergrund verkehren wird.
17.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vom Verkehr geprägt -
Im Bereich der Altstadt von Stockholm führen auch zahlreiche Verkehrsweg vom Nordteil in den Südteil der Stadt, die durch große Wasserflächen getrennt sind. Die Altstadt liegt als Insel dazwischen. Neben diversen breiten Straßen befinden sich hier auch die Gleise der Bahn, hier mit einem X60-Pendelzug und die viergleisige U-Bahn, rechts im Bild. Blick von Slussen nach Norden zum Stadthaus rechts der Bildmitte.
17.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Süden von Stockholm -
Der X60-Pendelzug hat Södermal erreicht und wird gleich in den überbauten Bahnhof Stockholm södra einfahren. Dort enden noch die eigenen Gleise und für die Weiterfahrt nach Stockholm central müssen zwei Gleise für alle Züge ausreichen.
29.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gerundete Seitenwand -
Der X60-Pendelzug Triebwagen (Alstom Coradia Nordic) hat eine deutlich nach außen gewölbte Seitenwand. Seine Breite beträgt 3258 mm, im Innern gibt es Sitzanordnung 2+3. Hier an der Station Arstaberg an in Tvärbanan (Querbahn), ein Stadtbahn umgestiegen werden.
22.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Aus einer anderen Zeit -
Bahnhof und Stadt aus der Nachkriegs-Bundesrepublik. Patina ist vorhanden. Wohl nur die Bahnhofschilder und die Farbtönung (Ausblick aus ICE-Fenster) stammt aus späterer Zeit, wobei die Farbe zur Triste passt.
Bahnhof Braunschweig, 14.03.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Direkt am Bahnhof -
...von Wolfsburg befindet sich das Phaeno, ein Experimentiermuseum für naturwissenschaftliche und technische Phänomene. Der Sichtbetonbau wurde nach Plänen der 2016 verstorbenen Star-Architektin Zaha Hadid errichtet.
14.03.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zwischen Phaeno und VW-Werk -
...liegen die Bahngleise (und auch der Mittellandkanal). Ein ICE 2-Zug verlässt hier den Wolfsburger Hauptbahnhof in Fahrtrichtung Berlin.
14.03.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durchgang zu Gleis 9 -
Der Bahnsteig von Gleis 9 am Wolfsburger Hauptbahnhof liegt etwas nach Osten versetzt und kann über den Durchgang unter dem Phaeno erreicht werden.
15.03.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf steiler S-Kurve an der Mauer entlang -
Ein Zweisystem-Stadtbahnwagen vom Typ Alstom RegioCitadis auf der Linie RT5 in der Frankfurter Straße in Kassel. Neben den Zweisystemwagen für Gleich- und Wechselstrom gibt es in Kassel den RegioCitadis auch in der Zweikraft-Ausführung, das heißt für Gleichstrom- und Dieselbetrieb, für den Einsatz auf nichtelektrifizierten Strecken.
In Den Haag laufen auf der Randstadtrail ebenfalls Regiocitadis-Triebwagen, dort allerdings als reine Gleichstrom-Fahrzeuge.
15.03.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hinauf zur Kassler Innenstadt -
Die breite und steile Frankfurter Straße wurde mit massiven Stützmauern in den Kassler Weinberghang eingebaut. Sie verbindet die Kassler Südstadt mit der Innenstadt.
Kassel gehörte zu den ersten Städten in Deutschland, die die Niederflurtechnik einsetzen. 1990 wurden die ersten NGT 6C von DÜWAG geliefert. Diese Fahrzeuge haben vorne und hinten Drehgestelle und im Mittelteil sogenannte Einzelrad-Einzelfahrwerke (EEF). Andere Städte wie zum Beispiel Bochum, Erfurt oder Halle übernahmen in Meterspur diese Bauart.
Ich kann mich erinnern, wie Anfangs der neunziger Jahre nach Kassel gereist bin um mir diese neuen Straßenbahnen anzusehen. Unglaublich, dass dies schon über 25 Jahre her ist.
15.03.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Draußen am Bahnsteig -
...steht schon der ICE. Fenster über dem Treppenabgang zur Bahnhofsunterführung im Wolfsburger Hbf.
14.03.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Das Licht kommt von der Seite -
Blick in den Bahnhofs Kassel-Wilhelmshöhe. In diesem Bereich sind die Bahnsteige mit einem Parkdeck überbaut. Das Tageslicht fällt überwiegend seitlich in die eher düsteren Bahnsteige.
15.03.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
