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København / Kopenhagen Københavns Sporveje: Der letzte Zug der SL 7 (DÜWAG/Kiepe-GT6 867) hält in der Endstation Nørrebro Station. Datum: 25. April 1971, kurz nach Mitternacht. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 7: Der letzte Zug der Linie (DÜWAG/Kiepe-GT6 867) hält in der Nørrebrogade, bevor er in den Betriebsbahnhof Nørrebro hineinfährt. Datum: 25. April 1971, kurz nach Mitternacht. - Das Feinkostgeschäft "Ellen" (links) verkaufte "hjemmelavet pålæg", dh. selbst gemachte Aufschnitte (für belegte Butterbrote). Solche Feinkostgeschäfte sind entweder ganz, ganz selten geworden oder völlig verschwunden; wünscht man Aufsnitte zu kaufen, muss man den Supermarkt (oder einen dänischen Metzgerladen) besuchen. Das dänische "smørrebrød", d.h. belegtes Brot, verkaufen viele Supermärkte und - jedenfalls in Kopenhagen - ein paar "smørrebrødsforretninger", dh. Spezialgeschäfte für belegte Brote. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje: Der letzte Zug der SL 7 (DÜWAG/Kiepe-GT6 867) hält in der Nørrebrogade, bereit, in den Betriebsbahnhof Nørrebro hineinzufahren. Datum: 25. April 1971, kurz nach Mitternacht. - Nach der Umstellung der SL 7 auf Dieselbusbetrieb gab es nur noch eine Straßenbahnlinie in Kopenhagen, die Linie 5. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
Kurt Rasmussen
Arriva: Kommend von Niebüll nähert sich der LINT AR 2044 am 18. Juni 2019 dem Bahnhof in Tønder / Tondern. Der Zug fährt in Richtung Esbjerg.
Kurt Rasmussen
Arriva: Der von Niebüll kommende LINT 41 AR 2044 erreicht eben den Bahnhof Tønder / Tondern. - Am Gleis 2 hält der Zug (AR 1012) nach Niebüll. Aufnahmedatum: 18. Juni 2019.
Kurt Rasmussen
Arriva: Der LINT 41 AR 2044 fährt vom Bahnhof Tønder / Tondern nach Esbjerg über Ribe und Bramming ab. - Aufnahmedatum: 18. Juni 2019.
Kurt Rasmussen
Arriva: Am 18. Juni 2019 erreicht der LINT 41 AR 1024 den Bahnhof in Ribe. Der Zug fährt in Richtung Esbjerg.
Kurt Rasmussen
Lokaltog, Odsherredsbanen LINT 41 2030-2130 Bahnhof Nykøbing Sjælland am 25. Juni 2019. - Das Bahnunternehmen Lokaltog entstand am 1. juli 2015 durch eine Fusion von Lokalbanen A/S (dem Betreiber von Nærumbanen, Hornbækbanen, Gribskovbanen, Frederiksværkbanen und "Lille Nord", der Bahnstrecke Hillerød - Helsingør) und Regionstog A/S (dem Betreiber von Østbanen, Tølløsebanen, Odsherredsbanen und Lollandsbanen).
Kurt Rasmussen
Lokaltog, Odsherredsbanen LINT 41 2126-2026 Bahnhof Nykøbing Sjælland am 25. Juni 2019. - Die Odsherredsbanen, ein Teil des Bahnunternehmens Lokaltog, bedient die Bahnstrecke zwischen Holbæk und Nykøbing Sjælland. - Das Bahnunternehmen Lokaltog entstand am 1. juli 2015 durch eine Fusion der beiden Unternehmen Lokalbanen A/S und Regionstog A/S.
Kurt Rasmussen
Lokaltog, Odsherredsbanen: Der von Nykøbing Sjælland kommende und in Ricntung Holbæk fahrende LINT 41 2126-2026 erreicht am Nachmittag des 25. Juni 2019 den Bahnhof der Kleinstadt Asnæs. - Das Bahnunternehmen Lokaltog entstand am 1. Juli 2015 durch eine Fusion der beiden Unternehmen Lokalbanen A/S und Regionstog A/S.
Kurt Rasmussen
Arriva: Der LINT 41 2046 verlässt am 1. Juli Aarhus H (: den Hauptbahnhof von Aarhus) in Richtung Viborg.
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus: Aarhus Letbane Linie 2 (Variobahn 1112-1212) Skejby, Aarhus Universitetshospital am 1. juli 2019. - Die Aarhus Letbane, die vom Verkehrsunternehmen Midttrafik betrieben wird, ist eine Mischung von moderner Stadtstraßenbahn, Stadtbahn und Lokalbahn. In der Stadt Aarhus fährt die Linie 2 auf einem sehr großen Teil ihrer Strecke als eine moderne Stadtstraßenbahnlinie mit Straßenbahnfahrzeugen des Typs Stadler Variobahn. - Die erste Strecke der Aarhus Letbane zwischen Aarhus H (: dem Hauptbahnhof) und dem neuen Universitätskrankenhaus in Skejby wurde am 21. Dezember 2017 eröffnet.
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus: Aarhus Letbane Linie 2 (Variobahn 1112-1212) Skejby, Aarhus Universitetshospital am 1. Juli 2019. - Die erste Strecke der Aarhus Letbane zwischen Aarhus H (: dem Hauptbahnhof) und dem neuen Universitätskrankenhaus in Skejby wurde am 21. Dezember 2017 eröffnet. Ein Teil der Linie 2 ist als eine moderne Stadtstraßenbahn angelegt. - Normalerweise bedienen Straßenbahnfahrzeuge des Typs Stadler Variobahn die Linie 2. Diese in Berlin-Pankow hergestellten Fahrzeuge sind 32m lang, fassen 216 Fahrgäste und können bis 80 Stundenkilometer fahren.
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus: Aarhus Letbane Linie 2 (Variobahn 1202-1102 / Variobahn 1112-1212 / Tango (Nummer unbekannt)) Skejby, Aarhus Universitetshospital am 1. Juli 2019. - Die Aarhus Letbane hatte am Montag dem 1. Juli große technische Probleme, vor allem mit den Signalen, weshalb nur die Straßenbahnlinie L2 (Aarhus H - Aarhus Universitetshospital) in Betrieb war - und zwar mit Verspätungen. Im Zielschild der Variobahn 1202-1102 steht "Ikke i drift" (: außer Betrieb), was nicht der Fall war, die Garnitur fuhr als Linie 2. - Normalerweise bedienen die Variobahnen, von denen die Aarhus Letbane 14 besitzt, die Linie 2, aber Fahrzeuge des Typs Stadler Tango bedienen vereinzelt die linie.
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus: Aarhus Letbane SL 2 (Stadler Tango 2202) Randersvej / Nordre Ringgade / Nørrebrogade am 1. Juli 2019. - In diesem Kurs fuhr ein Straßenbahn-/Stadtbahnfahrzeug des Typs Stadler Tango; von diesen in Altenrhein in der Schweiz hergestellten Fahrzeugen besitzt die Aarhus Letbane 12. Sie sind 39m lang, fassen 256 Fahrgäste und fahren bis 100 Stundenkilometer. Die Fahrzeuge dieses Typs bedienen vor allem die Linie 1, Aarhus H - Grenaa. Diese 68,9 km ehemalige DSB-Lokalbahnstrecke wurde nach Umbauarbeiten, die drei Jahre dauerten, am 30. April 2019 als elektrische Stadt-/Lokalbahn wieder eröffnet.
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus: Aarhus Letbane L2 (Tango 2202-2102) Haltestelle Skolebakken am Hafen von Århus, der sich rechts außerhalb des Bildes befindet. Aufnahmedatum: 1. Juli 2019.
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus Aarhus Letbane: Ein Straßenbahn-/Stadtbahntriebwagen des Typs Stadler Tango hält am Nachmittag des 1. Juli 2019 als Linie 2 in der Haltestelle Skolebakken am Hafen von Århus. Der Zug fährt in Richtung Universitetshopitalet, das sich am Stadtrand in Skejby, einem Stadtentwicklungsgebiet, befindet.
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus: Aarhus Letbane Linie 2 (Variobahn 1202-1102) Randersvej / Nordre Ringgade / Nørrebrogade am 1. Juli 2019. - Im Fenster gab es ein kleines Zielschild, da das digitale Zielschild irreführend zeigte, dass das Fahrzeug außer Betrieb war.
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus: Aarhus Letbane Linie 2 (Variobahn 1108-1208) Hst. Dokk1 am Hafen von Århus. - Aufnahmedatum: 2. Juli 2019.
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus Aarhus Letbane Linie 2: Der Tw 1109-1209 (Variobahn) erreicht am 2. Juli 2019 die Endstation der Linie 2 Lystrup, wo man seit dem 30. April 2019 in die Regionalstadtbahnlinie 1 der Aarhus Letbane nach Grenå umsteigen kann. - Die Aarhus Letbane ist eine Mischung von Stadtstraßenbahn, RegioTram und Regionalstadtbahn. Etappen der Streckeneröffnungen: Aarhus H - Universitetshospitalet (L2): 21. Dezember 2017. - Universitetshospitalet - Lisbjergskolen (L2): 25. August 2018. - Aarhus H - Odder (L2): 25. August 2018. - (Aarhus H -) Nørreport / Kystvejen - Østbanetorvet - Lystrup - Hornslet - Ryomgård - Grenaa (L1): 30. April 2019. - Lisbjerg Bygade - Lystrup (L2): 30. April 2019.
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus Aarhus Letbane L2: Der Tw 1102-1202 (Variobahn) verlässt am 2. Juli 2019 Lystrup in Richtung Odder über Lisbjerg, Universitetshospitalet und Aarhus H. - Auf den Gleisen links fahren die Züge der Linie 1 in Richtung Grenaa über Hornslet und Ryomgård und in Richtung Aarhus H über Østbanetorvet. Die Linie 1 bedient seit dem 30. April 2019 die 68,9 km lange ehemalige DSB-Lokalbahnstrecke Aarhus H - Grenaa.
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus Aarhus Letbane Linie 1: Der Tw 2111-2211 erreicht am 2. Juli 2019 die Haltestelle Lystrup. - Seit dem 30. April d.J. gibt es wieder eine Bahnbedienung zwischen Aarhus H und Grenå; auf der 68,9 langen ehemaligen DSB-Bahnstrecke fahren Straßenbahn-/Stadtbahntriebwagen des Typs Stadler Tango. Die Aarhus Letbane besitzt 12 Stück von diesen in Altenrhein in der Schweiz hergestellten Fahrzeugen, die 39 m lang sind, 256 Fahrgäste fassen und bis 100 Stundenkilometer fahren können.
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus: Aarhus Letbane Linie 1 (Tango 2211-2111) Lystrup am 2. Juli 2019. - Die Aarhus Letbane, die eine Mischung von Stadtstraßenbahn, RegioTram und Regionalstadtbahn ist, besteht aus zwei Linien, der RegioTram-/Regionalstadtbahnlinie 1 (Aarhus H - Østbanetorvet - Lystrup - Grenaa) und der Stadtstraßenbahn-/RegioTramlinie 2 (Lystrup / Lisbjergskolen - Aarhus Universitetshospital - Aarhus H - Mårslet - Odder). Die Gesamtlänge des Netzes beträgt 110 km. Es gibt 48 Haltestellen / Stationen / Bahnhöfe.
Kurt Rasmussen
Grenå / Grenaa: Aarhus Letbane Linie 1 (Tango 2211-2111) Endhaltestelle Grenaa am 2. Juli 2019.
Kurt Rasmussen
Grenå / Grenaa: Aarhus Letbane Linie 1 (Tango 2101-2201) Endhaltestelle Grenaa am 2. Juli 2019. - Links befindet sich das ehemalige DSB-Bahnhofsgebäude.
Kurt Rasmussen
Aarhus Letbane Linie 1: Der Triebwagen 2201-2101 verlässt am Nachmittag des 2. Juli 2019 die Endstation Grenaa in Richtung Aarhus H. - Auf der Linie 1 (Aarhus H - Østbanetorvet - Lystrup - Hornslet - Ryomgård - Grenaa) fahren die Züge z.Z. im Einstundentakt zwischen Aarhus H und Grenaa, während es jede halbe Stunde einen Zug bis Ryomgård gibt. - Rechts im Bild sieht man das ehemalige DSB-Bahnhofsgebäude.
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus: Aarhus Letbane: In Lystrup halten am 2. Juli 2019 links ein Zug der Linie 2 (Variobahn 1109-1209) und in der Mitte ein Zug der Linie 1 (Tango 2101-2201).
Kurt Rasmussen
Århus / Aarhus: Aarhus Letbane L2 (Variobahn 1109-1209) Hst. Dokk1 am 2. Juli 2019. - Århus, ursprünglich Aros (: die Mündung des Flüsschens), ist die zweitgrößte Stadt Dänemarks mit 277.000 Einwohnern (in der Aarhus Kommune wohnen etwa 345.000 Personen). Die Stadt ist in einer rapiden Entwicklung als Wirtschaftsgebiet und Ausbildungsstadt, und es ist zu erwarten, dass die neue Letbane zur Entwicklung beitragen wird. - Bis 1948 hieß die Stadt offiziell Aarhus; in diesem Jahr wurde das nordische 'å' in Dänemark eingeführt, und die Ortsnamen mit 'Aa-' sollten ab dann mit 'Å-' geschrieben werden, wie z.B. Århus. Die Schreibweise 'Århus' ist noch korrekt nach den Rechtschreibungsregeln, aber nach einer staatlichen Richtlinie von 1984, die den Gemeinden erlaubte, ihre Ortsnamen mit 'Aa-' oder 'Å-' zu schreiben, beschloss die Stadtverordnetenversammlung von Århus, dass die Stadt ab dem 1. Januar 2011 'Aarhus' heißen sollte; das würde Århus internationaler machen, meinten die - naiven - Politiker. Seit dem 1. Januar 2011 benutzen sowohl die kommunalen als auch die staatlichen Behörde / Unternehmen die Schreibweise 'Aarhus', die also gegen die Rechtschreibungsregeln verstößt.
Kurt Rasmussen
Aarhus Letbane: Der Tw 1112-1212 auf der Linie 2 hält am Nachmittag des 2. Juli 2019 in Mårslet. - Auf der zentralen Strecke der Straßenbahnlinie 2 (Aarhus H - Universitetshospitalet) fahren die Züge mit kurzen Intervallen. Nördlich des Universitätskrankenhauses gibt es Kurse der Linie im Halbstundentakt in Richtung Lisbjergskolen über Lisbjerg Bygade und im Halbstundentakt bis Lystrup über Lisbjerg Bygade. - Südlich des Hauptbahnhofes fährt die Linie 2 als eine RegioTramlinie nach Odder über Viby J., Mårslet und Malling. Bis Odder fahren die Züge im Halbstundentakt, während Mårslet viermal pro Stunde Bahnbedienung nach Århus hat.
Kurt Rasmussen
Aarhus Letbane Linie 2 (Variobahn 1212-1112) Mårslet am 2. Juli 2019.
Kurt Rasmussen
Odder: Aarhus Letbane Linie 2 (Variobahn 1109-1209) Bahnhof Odder am 2. Juli 2019. - Bis 2008 fuhren zwischen Århus und Odder die Züge der Hads-Ning-Herreders-Jernbane (HHJ), auch Odderbanen genannt. 2008 übernahm das Verkehrsunternehmen Midttrafik, das auch die Lemvigbanen umfasste, die Leitung des Bahnverkehrs. In den Jahren 2012 - 2016 versah die DSB die Verkehrsaufgaben zwischen Odder und Grenå über Aarhus H mit neuen Desiro-Triebzügen. - Ab dem 27. August 2016 gab es zwischen Odder und Århus keine Bahnbedienung, da die Bahnstrecke in eine RegioTramlinie umgebaut werden sollte. - Die umgebaute Bahnstrecke konnte erst nach langwierigen Zulassungsverfahren am 25. August 2018 eröffnet werden. Auf der 26,5 km langen Letbane-Strecke Aarhus H - Viby J. - Mårslet - Malling - Odder fahren jetzt moderne Straßenbahnfahrzeuge des Typs Stadler Variobahn. Die in Berlin-Pankow hergestellten Tw sind 32 m lang und fassen 216 Fahrgäste; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 Stundenkilometer. Die Aarhus Letbane besitzt 14 Fahrzeuge dieses Typs. - Das ehemalige HHJ-Bahnhofsgebäude sieht man im rechten Teil des Bildes.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier Ekebergbanen SL 16 (Tw 1013) Hst. Nationaltheatret am 7. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier: Sonderfahrt für dänische und norwegische Straßenbahnfreunde am 7. Mai 1971. Museumstriebwagen 96 (mit dem Bw 347) Stortorvet (: 'Großer Markt'). - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier: Sonderfahrt für dänische und norwegische Straßenbahnfreunde mit einer Museumsgarnitur bestehend aus dem Beiwagen 347 und dem Triebwagen 96 am 7. Mai 1971. Der Zug hält auf dem Foto am Platz Birkelunden (: Birkengehölz). - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier: Sonderfahrt mit einer Museumsgarnitur bestehend aus dem Tw 96 und dem Bw 347 für dänische und norwegische Straßenbahnfreunde am 7. Mai 1971. Der Zug fährt eben rückwärts in den Betriebsbahnhof Sagene hinein. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier Museumstriebwagen 96 Betriebsbahnhof Sagene am 7. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier Museumstriebwagen 87 Betriebsbahnhof Sagene am 7. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Museumsstraßenbahnen: Kristiania Sporveisselskab Pferdebahnwagen 6 Betriebsbahnhof Sagene am 8. Mai 1971. - Die Hauptstadt von Norwegen wurde im 11. Jh. gegründet. Der Name 'Oslo' besteht aus zwei Silben, die erste 'os-' < '*as-' hängt vielleicht mit 'as' (: Ase), d.h. einem heidnischen Gott, zusammen, während die zweite Silbe '-*lo' 'offenen Platz' bedeutet. - Zwischen 1624 und 1925 hieß die Stadt Christiania, ab 1877 auch Kristiania geschrieben, nach dem dänischen König Christian IV benannt. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier SL 1 (Høka SM53 245) Riddervolds Plass am 7. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier: Triebwagen 170 des Typs E ("Gullfisk" (: Goldfisch)) in der Dronningens gate. Aufnahmedatum: 8. Mai 1971. - Es gab zwei Varianten der "Goldfische", Typ B und Typ E. Die Triebwagen wurden 1937 - 1939 von Strømmens Værksted und Skabo Jernbanevognfabrik hergestellt. Sie wurden 1985 aus dem Verkehr gezogen. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: MInolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka SM53 207) Karls Johans gate am 8. Mai 1971. - Im Hintergrund sieht man das königliche Schloss. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka SM53 249 + Bw) Ullevål Hageby, John Colletts plass am 8. Mai 1971. - Hageby = Gartenstadt. Das norwegische Wort 'hage' kommt aus dem altnordischen 'hagi' (: Weide, Einhegung), vergl. dt 'Hag (: Hecke, umfriedener Wald); aus dem ahd. 'hag' (: Einhegung). Das nordische Wort 'by' (: Stadt) kommt aus dem altnordischen 'býr' (: Hof, Dorf). - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka SM53 233 + Bw) Sognsveien am 8. Mai 1971. - Die Triebwagen des Typs SM53 (= Sporvogn (: Straßenbahn) Motorvogn (: Triebwagen) Prosjektår (: Projektjahr) 53) wurden in den Jahren 1952 bis 1958 von Hønefoss Karosserifabrikk und Hägglund & Söner hergestellt. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka SM53 253 + Bw 559) Kjelsås am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka Bw 575 + SM53 229) Kjelsås (Endstation) am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier Ekebergbanen SL 16 (Tw 1010 + Bw 1044) Skøyen (Endstation) am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier Ekebergbanen SL 16 (Tw 1010 + Bw 1044) Skøyen, Drammensveien am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier Ekebergbanen SL 16 (Tw 1013) Skøyen (Endstation) am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier Lilleakerbanen SL 9 (Tw "Gullfisk" B 192) Jar am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier Lilleakerbanen SL 9 (Tw "Gullfisk" E 158) Drammensveien am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier Ekebergbanen SL 16 (Tw 1015) Hst. Sjømannshjemmet (: Das Seemannsheim) am 8. Mai 1971. - Heute heißt die Hst. "Ekebergparken". - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier Ekebergbanen SL 16 (Tw 1003) Hst. Sjømannshjemmet (: Das Seemannsheim) am 8. Mai 1971. - Die Haltestelle heißt jetzt "Ekebergparken". - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier Ekebergbanen Holtet am 8. Mai 1971: In einem Wagenschuppen steht der Tw 1001, der 1917 von Skabo mit elektrischer Ausrüstung von Siemens-Schuckert gebaut wurde. Bis 1957 war der Tw in Betrieb; in diesem Jahr wurde er abgestellt. Seit 1980 ist der Verein "Lokaltrafikkhistorisk Forening", in dessen Wagensammlung sich der Tw heute befindet, Besitzer des Fahrzeugs. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier Ekebergbanen Arbeitstriebwagen 399 Holtet am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier Ekebergbanen SL 16 (Tw 1003) Ljabru (Endstation) am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Göteborg Göteborgs Spårväger SL 5 (Tw ASEA M28 765) Drottningtorget am 9. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Göteborg Göteborgs Spårväger SL 1 (Tw Hägglund M29 827) Drottningtorget am 9. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Göteborg Göteborgs Spårväger SL 7 (Tw ASEA M28 741) Drottningtorget am 9. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Göteborg Göteborgs Spårväger SL 6 (Tw Hägglund M29 804) Drottningtorget am 9. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Göteborg Göteborgs Spårväger SL 8 (Tw Hägglund M25 621) Centralstationen am 9. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Göteborg Göteborgs Spårväger SL 5 (Tw ASEA M28 765) Stampgatan am 9. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Göteborg Göteborgs Spårväger SL 7 (Tw ASEA M28 754) Kvarnbron am 9. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Göteborg Göteborgs Spårväger SL 3 (Tw Hägglund M25 567) Drottningtorget / Kvarnbron am 9. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Göteborg Göteborgs Spårväger SL 3 (Tw Hägglund M25 528) Stampgatan / Åkareplatsen am 9. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Göteborg Göteborgs Spårväger SL 3 (Tw Hägglund SM25 540) Stampgatan / Polhemsplatsen am 9. Mai 1971. - Scen eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Göteborg Göteborgs Spårväger SL 1 (Tw ASEA M28 764) Stampgatan / Polhemsplatsen am 9. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Hansestadt Rostock RSAG SL 2 (6NGTWDE 683) Evershagen, Bertolt-Brecht-Straße / Thomas-Morus-Straße / Martin-Andersen-Nexö-Ring am 30. juni 2000. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus-2. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Hansestadt Rostock RSAG SL 12 (6NGTWDE 679) Evershagen, Bertolt-Brecht-Straße / Martin-Andersen-Nexö-Ring / Thomas-Morus-Straße (Hst. Thomas-Morus-Straße, die damalige Endhaltestelle der Linie). Aufnahmedatum: 30. Juni 2000. - Die Niederflurgelenktriebwagen 651 - 690 wurden in den Jahren 1994 bis 1997 geliefert. Hersteller waren: Deutscher Waggonbau AG Bautzen, DUEWAG AG Düsseldorf, ABB Henschel AG Mannheim und Siemens AG Erlangen. - Öffentliche Verkehrsmittel dienen auch als fahrende Werbeplakate privater Betriebe, der fotografierte Zug wirbt für die dänische Supermarktkette "Netto", die nach dem Fall der Mauer viele Geschäfte in der ehemaligen DDR eröffnete. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus-2. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Hansestadt Rostock RSAG SL 12 (Tatra T6A2 705) Evershagen, Bertolt-Brecht-Straße / Thomas-Morus-Straße / Martin-Andersen-Nexö-Ring am 30. Juni 2000. - Die Rostocker Triebwagen des Typs T6A2 wurden 1990 gebaut und 1990-1991 in Betrieb genommen. - Der dänische Schriftsteller Martin Andersen Nexø, der u.a. den Roman "Pelle der Eroberer" schrieb, wurde 1869 in Kopenhagen geboren. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde er Kommunist; in den Jahren 1923 bis 1930 wohnte er in Deutschland und nach dem Zweiten Weltkrieg ließ er sich 1951 in Dresden nieder, wo er bis zu seinem Tod im Jahre 1954 lebte. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus-2. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Hansestadt Rostock RSAG SL 2 (6NGTWDE 675) Evershagen, Bertolt-Brecht-Straße / Martin-Andersen-Nexö-Ring / Thomas-Morus-Straße (Hst. Thomas-Morus-Straße, die damalige Endhaltestelle der Linie 2) am 30. Juni 2000. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus-2. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Hansestadt Rostock RSAG SL 1 (6NGTWDE 661) Stadtmitte, Neuer Markt / Rathaus am 30. Juni 2000. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus-2. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Hansestadt Rostock RSAG SL 2 (Tatra T6A2 709) Stadtmitte, Neuer Markt / Rathaus am 30. juni 2000. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus-2. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Hansestadt Rostock RSAG SL 1 (6NGTWDE 681) Stadtmitte, Steintor am 30. Juni 2000. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus-2. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Hansestadt Rostock RSAG SL 12 (6NGTWDE 688) Stadtmitte, Hauptbahnhof / Konrad-Adenauer-Platz am 4. August 2000. - 1992 erhielt der Rostocker Bahnhofsvorplatz im Zuge der vielen Änderungen nach der Wende den Namen "Konrad-Adenauer-Platz". - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus-2. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Hansestadt Rostock RSAG SL 4 (6NGTWDE 680) / SL 1 (6NGTWDE 658) Stadtmitte, Hauptbahnhof / Konrad-Adenauer-Platz am 4. August 2000. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus-2. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Hansestadt Rostock RSAG SL 11 (6NGTWDE 680) / SL 1 (6NGTWDE 653) Parkstraße (Hst. S-Bahnhof Rostock-Parkstraße) am 4. August 2000. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus-2. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Hansestadt Rostock RSAG SL 1 (6NGTWDE 687) Parkstraße / Am Röper am 4. August 2000. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus-2. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen (HHGB, Hornbækbanen): Ein Triebzug, bestehend aus einem Triebwagen des Typs Ym und einem Steuerwagen des Typs Ys, hat vor wenigen Minuten den Bahnhof Helsingør in Richtung Gilleleje verlassen. Der Zug befindet sich in der Havnegade (: Hafenstraße) in Helsingør. - Links vom Zug sieht man das Schloss Kronborg. Im Vordergrund rechts liegen ein paar Lotsenfahrzeuge, während man ganz im Hintergrund rechts einen Teil der schwedischen Hafenstadt Helsingborg undeutlich sehen kann. - Aufnahmedatum: 25. September 2000. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Gribskovbanen (GDS): Eine IC2-Garnitur bestehend aus dem Steuerwagen FS 1142 und dem Triebwagen MF 1042 erreicht am 9. Oktober 2000 den Endbahnhof Hillerød. Links steht eine abgestellte Ym+Ys-Garnitur. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Zwei unterschiedliche Verkehrsmittel im Bahnhof Hillerød am 9. Oktober 2000: Eben angekommen ist die IC2-Garnitur MF 1042 + FS 1142 der Gribskovbanen (GDS). - Auf dem Bahnsteig steht ein "Kindersportwagen", aus dem ein kleiner Junge (: mein damals zweijähriger Sohn Stefan) den Zug und das Treiben im Bahnhof sehr interessiert beobachtet. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Lyngby-Nærum-Jernbane (LNJ, Nærumbanen) am 17. Oktober 2000: Kommend aus Jægersborg erreicht ein RegioSprinter den Haltepunkt Fuglevad. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Lyngby-Nærum-Jernbane (LNJ, Nærumbanen): RegioSprinter am Gleis 1 im Hp Fuglevad. Aufnahmedatum: 17. Oktober 2000. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Lyngby-Nærum-Jernbane (LNJ, Nærumbanen) am 17. Oktober 2000: Unbeschränkter Bahnübergang für Fußgänger und Radfahrer am Hp Ørholm. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
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Lyngby-Nærum-Jernbane (LNJ, Nærumbanen): Am 17. Oktober 2000 nähert sich ein RegioSprinter dem Hp. Ravnholm. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Lyngby-Nærum-Jernbane (LNJ, Nærumbanen) RegioSprinter am Haltepunkt Ravnholm. Datum: 17. Oktober 2000. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Lyngby-Nærum-Jernbane (LNJ, Nærumbanen): Am 17. Oktober 2000 steht der RegioSprinter Lm25 im Endbahnhof Nærum. - Die LNJ bestellte in den 1990er Jahren als die einzige dänische Privatbahn fünf RegioSprinter bei DUEWAG. 1996 empfing die Bahn den ersten Triebzug dieses Typs, Lm 21 (Erzeugnisnummer 91543), der wegen eines Unfalls schon 1998 ausgemustert wurde. - Die übrigen vier RegioSprinter, Lm22, Lm23, Lm24 und Lm25 (mit den Erzeugnisnummern 91864 - 91867) wurden 1998 hergesteltt, aber erst 1999 geliefert. - Die RegioSprinter sind noch in Betrieb auf der 7,8 km langen Bahnstrecke nördlich von Kopenhagen. Die Nærumbanen ist heute ein Teil des Bahnunternehmens "Lokaltog". - Neuer Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Lyngby-Nærum-Jernbane (LNJ, Nærumbanen): Im Endbahnhof Nærum befindet sich am 17. Oktober 2000 der 1999 von DUEWAG gelieferte RegioSprinter Lm25 (Erzeugnisnummer 91867). Noch drei andere Triebzüge dieses Typs, Lm 22 - Lm 24 mit den Erzeugnisnummern 91864 - 91866, wurden 1999 an die LNJ geliefert. Alle vier RegioSprinter sind noch in Betrieb auf der 7,8 km langen Bahnstrecke zwischen Jægersborg (Lyngby) und Nærum. Heute betreibt das Bahnunternehmen "Lokaltog" diese Bahn. - Aus den damaligen dänischen Privatbahnen bestellte die LNJ als die einzige Dieseltriebzüge des Typs RegioSprinter. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen (HHGB, Hornbækbanen): Kommend aus Gilleleje erreicht ein Triebzug bestehend aus einem Triebwagen des Typs Ym (hinten) und einem Steuerwagen des Typs Ys den Hp. Saunte. Datum: 20. Oktober 2000. - Scan eine Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen (HHGB, Hornbækbanen) Ym + Ys Hp. Saunte am 20. Oktober 2000. - Der Zug fährt Richtung Helsingør. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen (HHGB, Hornbækbanen): Ein Dieseltriebzug bestehend aus dem Triebwagen Ym 53 und einem unbekannten Ym hält am 20. Oktober 2000 im Endbahnhof Gilleleje. Auch die Züge der Gribskovbanen (GDS), die zwischen Hillerød und Gilleleje fuhren, endeten hier. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen (HHGB, Hornbækbanen) / Gribskovbanen (GDS): Bahnhof Gilleleje, die Endstation der aus Helsingør ankommenden Triebzüge der HHGB und der aus Hillerød ankommenden Triebzüge der GDS. - Am Gleis 2 steht ein HHGB-Triebzug bestehend aus einem unbekannten Ym und Ym 53. Aufnahmedatum: 20. Oktober 2000. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA HDC 200-plus. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen
