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Wie von Zyklopenhand scheinen die riesigen Felsblöcke entlang der ehemaligen Bahnhlinie bei Amba Derho verteilt worden zu sein.

(ID 844279)

Auch das Bahnhofgebäude von Amba Derho dell Anseba hat den jahrelangen Bürgerkrieg nicht unbeschadet überstanden.

Am Bahnhof von Amba Derho dell Anseba stehen noch mächtige Bäume, die uns während der Mittagsrast willkommenen Schatten gespendet haben.

Wie von Zyklopenhand scheinen die riesigen Felsblöcke entlang der ehemaligen Bahnhlinie bei Amba Derho verteilt worden zu sein. (02.12.2014)

Wie von Zyklopenhand scheinen die riesigen Felsblöcke entlang der ehemaligen Bahnhlinie bei Amba Derho verteilt worden zu sein. (02.12.2014)

Herbert Graf 29.01.2015, 285 Wyświetlenia, 0 Komentarze

Das Bahntrassee mit den vergessenen Güterwagen in Halib Mentel ist für die Bauern ein bequemer Weg um ihre Viehherden in andere Gebiete zu führen.

Am Bahnhof von Amba Derho dell Anseba stehen noch mächtige Bäume, die uns während der Mittagsrast willkommenen Schatten gespendet haben.

Wie von Zyklopenhand scheinen die riesigen Felsblöcke entlang der ehemaligen Bahnhlinie bei Amba Derho verteilt worden zu sein.

Auch das Bahnhofgebäude von Amba Derho dell Anseba hat den jahrelangen Bürgerkrieg nicht unbeschadet überstanden.

Unweit der ehemaligen Bahnstation Amba Derho del Anseba steht dieser Wasserturm.

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Das Bahntrassee mit den vergessenen Güterwagen in Halib Mentel ist für die Bauern ein bequemer Weg um ihre Viehherden in andere Gebiete zu führen.

Auch hier zwängte sich mal die Eisenbahn hindurch.

Die Bereisung der Strecke im Zug wäre wohl noch eindrücklicher, ist aber auch mit Geländewagen ein unvergessliches Erlebnis.

Bei Shegerini drücken die gefürchteten Wolken vom roten Meer herauf.

Der Führerstand Marke Eigenbau des Eritreeischen ICE , (04.12.2014)

ICE 001 der ER? Unter der Stoffblache befindet sich ein Güterwagenuntergestell, darauf ein Fahrersitz mit Gangschaltung und ein Motor, der irgendwie das komische Gefährt antreibt.

Der Bahnkörper und die Brücke von oben dienen heute als Fussweg.

Ich möchte hiermit auch mal zeigen, wie solche Fotos abseits der Bahnhöfe entstehen.

Nah am Abgrund und mittendrin Hansjörg Brutzer.

Die Briten schmiden einen Strategieplan, oder vielleicht fachsimpeln sie auch nur.

Nur mit vielen Tunnels und Stützmauern liessen sich die steilen Hänge unterhalb Arbarobas bezwingen.

Weils so schön war, gleich noch einmal.

Unser Interesse an der Eisenbahn Eritreas weckt auch immer wieder die Neugierde von EritreaTV.

Stahlschwellen als Fussballplatzbegrenzung.

Kein Dornengestrüpp kann die Railenthusiats aus Europa aufhalten.

Unser Reiseleiter Bernd Seiler beschreitet auch ungewöhnliche Wege, um Kontakt zum Dampfzug herzustellen.

Nur die Lok liegt im Fokus der Kameras, da bleibt für Land und Leute meistens nichts übrig, leider.

Für mich eine wohltuende Abwechslung waren die stets anwesenden Kinder, die uns hier an der Strecke bei Shegerini fröhlich zuwinken.

Trainspotters unterwegs zur frühen Morgenstunde zwischen Asmara und Shegerini.

Nicht dass ihr glaubt ich sei alleine in Eritrea unterwegs gewesen, nein da waren noch ein paar so Verrückte mit dabei.

Weitere Bilder aus "Eritrea / Bahnhöfe / ~ Sonstige"

Das Bahntrassee mit den vergessenen Güterwagen in Halib Mentel ist für die Bauern ein bequemer Weg um ihre Viehherden in andere Gebiete zu führen.

Auch hier zwängte sich mal die Eisenbahn hindurch.

Die Bereisung der Strecke im Zug wäre wohl noch eindrücklicher, ist aber auch mit Geländewagen ein unvergessliches Erlebnis.

Zerstörte Bahnstation Ela Bared.

Auch in Ela Bared steht noch ein vergessener Tankwagen.

Ehemaliger Bahnhof Halib Mentel 93km von Asmara entfernt auf ca 1400m ü/M.

Cheren-Tantarua Villagio Indegeno am Stadtrand von Cheren wurde von der einheimischen Bevölkerung benützt.

Cheren Tantarua, dieser Bahnhof wurde von der einheimischen Bevölkerung benützt.

Die nach dem Unabhängigkeitskrieg gegen Äthiopien wieder aufgebaute Bahnlinie von Massawa am Roten Meer zur Hauptstadt Asmara hatte früher noch eine Fortsetzung über Keren nach

Bahnhof der zweitgrössten Stadt Keren/Cheren auf rund 1350m ü/M.

Der italienische Einfluss beim Eisenbahnbau, wie hier am Bahnhof Cheren, ist gut sichtbar.

Es gab in Cheren auch ausgedehnte Güteranlagen und ein Lokdepot.

Vom Turm des Hotel Keren in der Stadtmitte hat man einen guten Blick auf den Bahnhof von der andern Seite.

Zwischenhalt in Lessa.

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