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Bahnhof Hasselfelde am Abend des 17.10.2015.

(ID 957353)



Bahnhof Hasselfelde am Abend des 17.10.2015. Rechts auf Gleis 1 steht Triebwagen 187 011, welcher gleich nach Nordhausen Nord abfahren wird. Für die Fahrgäste des ebenfalls im Bahnhof befindlichen IG HSB-Sonderzuges wurden extra die Scheinwerfer des links stehenden historischen Schneepfluges eingeschaltet und auch der Lokschuppen des ortsansässigen Vereins hatte seine Pforten zur Besichtigung geöffnet.

Bahnhof Hasselfelde am Abend des 17.10.2015. Rechts auf Gleis 1 steht Triebwagen 187 011, welcher gleich nach Nordhausen Nord abfahren wird. Für die Fahrgäste des ebenfalls im Bahnhof befindlichen IG HSB-Sonderzuges wurden extra die Scheinwerfer des links stehenden historischen Schneepfluges eingeschaltet und auch der Lokschuppen des ortsansässigen Vereins hatte seine Pforten zur Besichtigung geöffnet.

Michael Edelmann 27.07.2016, 324 Llamadas, 0 Comentarios

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Dato 2015:10:17 18:03:02, Tiempo de exposición: 0.033 s (1/30) (1/30), Blenda: f/4.0, ISO400, Distancia focal: 24.00 (24/1)

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Am 29.03.2013 stand der  HSB 187 016-1 als HSB 8971 nach Nordhausen Bahnhofsplatz im Bahnhof Eisfelder Talmühle.
Am 29.03.2013 stand der HSB 187 016-1 als HSB 8971 nach Nordhausen Bahnhofsplatz im Bahnhof Eisfelder Talmühle.
Frank Thomas

HSB 187 016-1 als HSB 8971 nach Nordhausen Bahnhofsplatz, am 29.03.2013 im Bahnhof Eisfelder Talmühle.
HSB 187 016-1 als HSB 8971 nach Nordhausen Bahnhofsplatz, am 29.03.2013 im Bahnhof Eisfelder Talmühle.
Frank Thomas

Unweit des Thumkuhlenkopftunnels zieht 199 861-6 den P 8903 Richtung Drei Annen Hohne. Planmäßig sollte vor dem Traditionszug der HSB eine Dampflok zum Einsatz kommen, die am 30.12.2025 aber nicht einsatzfähig war. Die Kombination aus V 100 und Traditionszug ist dafür äußerst selten im Einsatz.
Unweit des Thumkuhlenkopftunnels zieht 199 861-6 den P 8903 Richtung Drei Annen Hohne. Planmäßig sollte vor dem Traditionszug der HSB eine Dampflok zum Einsatz kommen, die am 30.12.2025 aber nicht einsatzfähig war. Die Kombination aus V 100 und Traditionszug ist dafür äußerst selten im Einsatz.
Christopher Pätz





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