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Graz. Den 21.10.2021 nutzte ich für einige Paarfotos in der Schleife Laudongasse, da diese nur wenige Monate danach nicht mehr von Plankursen befahren werden wird. Das Foto zeigt die Variobahn 226 und TW 607.
Graz. Den 21.10.2021 nutzte ich für einige Paarfotos in der Schleife Laudongasse, da diese nur wenige Monate danach nicht mehr von Plankursen befahren werden wird. Das Foto zeigt die Variobahn 226 und TW 607.
Armin Ademovic

01.1533-7 schnauft mit SR17594 auf der geschwungenen Hausruckbahnstrecke dem gleichnamigen Waldrücken entgegen; 120929
01.1533-7 schnauft mit SR17594 auf der geschwungenen Hausruckbahnstrecke dem gleichnamigen Waldrücken entgegen; 120929
JohannJ

2050-05; trifft mit nostalgischer Wagengarnitur am Bhf. Ried ein; 120929
2050-05; trifft mit nostalgischer Wagengarnitur am Bhf. Ried ein; 120929
JohannJ

042 018-2 verlässt mit mächtiger Dampffahne, sowie SGAG48483 am Hacken, den leicht angezuckerten Bhf. Ried in Richtung Simbach/Inn; 121028
042 018-2 verlässt mit mächtiger Dampffahne, sowie SGAG48483 am Hacken, den leicht angezuckerten Bhf. Ried in Richtung Simbach/Inn; 121028
JohannJ

Blick auf das Empfangsgebäude Oebisfelde. 

Oebisfelde 01.08.2021
Blick auf das Empfangsgebäude Oebisfelde. Oebisfelde 01.08.2021
Dennis Fiedler

Blick auf das Büro und Übernachtungsgebäude der Altmark Rail. Dies wurde 2018 umgebaut und beinhaltet auch 4 Zimmer für Übernachtungen als Pension. Man beachte zudem das Firmenfahrzeug rechts neben dem Gebäude.

Oebsísfelde 01.08.2021
Blick auf das Büro und Übernachtungsgebäude der Altmark Rail. Dies wurde 2018 umgebaut und beinhaltet auch 4 Zimmer für Übernachtungen als Pension. Man beachte zudem das Firmenfahrzeug rechts neben dem Gebäude. Oebsísfelde 01.08.2021
Dennis Fiedler

Oebisfelde wurde im Zuge der neuen Schnellfahrstrecke komplett umgebaut. Vom ehemaligen Grenzbahnhof ist heute nicht mehr viel zu sehen. Der Bahnhof ist heute ein typischer Bau der 90er Jahre. Die meisten Züge halten auf den Gleisen 2 und 3. Einzelne Züge halten auf Gleis 1.

Oebisfelde 01.08.2021
Oebisfelde wurde im Zuge der neuen Schnellfahrstrecke komplett umgebaut. Vom ehemaligen Grenzbahnhof ist heute nicht mehr viel zu sehen. Der Bahnhof ist heute ein typischer Bau der 90er Jahre. Die meisten Züge halten auf den Gleisen 2 und 3. Einzelne Züge halten auf Gleis 1. Oebisfelde 01.08.2021
Dennis Fiedler

Oebisfelde wurde im Zuge der neuen Schnellfahrstrecke komplett umgebaut. Vom ehemaligen Grenzbahnhof ist heute nicht mehr viel zu sehen. Der Bahnhof ist heute ein typischer Bau der 90er Jahre. Die meisten Züge halten auf den Gleisen 2 und 3. Einzelne Züge halten auf Gleis 1.

Oebisfelde 01.08.2021
Oebisfelde wurde im Zuge der neuen Schnellfahrstrecke komplett umgebaut. Vom ehemaligen Grenzbahnhof ist heute nicht mehr viel zu sehen. Der Bahnhof ist heute ein typischer Bau der 90er Jahre. Die meisten Züge halten auf den Gleisen 2 und 3. Einzelne Züge halten auf Gleis 1. Oebisfelde 01.08.2021
Dennis Fiedler

Oebisfelde wurde im Zuge der neuen Schnellfahrstrecke komplett umgebaut. Vom ehemaligen Grenzbahnhof ist heute nicht mehr viel zu sehen. Der Bahnhof ist heute ein typischer Bau der 90er Jahre. Die meisten Züge halten auf den Gleisen 2 und 3. Einzelne Züge halten auf Gleis 1.

Oebisfelde 01.08.2021
Oebisfelde wurde im Zuge der neuen Schnellfahrstrecke komplett umgebaut. Vom ehemaligen Grenzbahnhof ist heute nicht mehr viel zu sehen. Der Bahnhof ist heute ein typischer Bau der 90er Jahre. Die meisten Züge halten auf den Gleisen 2 und 3. Einzelne Züge halten auf Gleis 1. Oebisfelde 01.08.2021
Dennis Fiedler

Oebisfelde wurde im Zuge der neuen Schnellfahrstrecke komplett umgebaut. Vom ehemaligen Grenzbahnhof ist heute nicht mehr viel zu sehen. Der Bahnhof ist heute ein typischer Bau der 90er Jahre. Die meisten Züge halten auf den Gleisen 2 und 3. Einzelne Züge halten auf Gleis 1.

Oebsifelde 01.08.2021
Oebisfelde wurde im Zuge der neuen Schnellfahrstrecke komplett umgebaut. Vom ehemaligen Grenzbahnhof ist heute nicht mehr viel zu sehen. Der Bahnhof ist heute ein typischer Bau der 90er Jahre. Die meisten Züge halten auf den Gleisen 2 und 3. Einzelne Züge halten auf Gleis 1. Oebsifelde 01.08.2021
Dennis Fiedler

Am 7.05.2002 fährt 1042 512 mit einem Güterzug zwischen Knittelfeld und Fentsch St.Lorenzen durch die blühenden Wiesen des Aichfeldes. Im Hintergrund , noch mit Schneeresten bedeckt,sieht man die Seetaler Alpe mit ihrem höchsten Gipfel dem Zirbitzkogel (2396m).
Am 7.05.2002 fährt 1042 512 mit einem Güterzug zwischen Knittelfeld und Fentsch St.Lorenzen durch die blühenden Wiesen des Aichfeldes. Im Hintergrund , noch mit Schneeresten bedeckt,sieht man die Seetaler Alpe mit ihrem höchsten Gipfel dem Zirbitzkogel (2396m).
Herbert Pfoser

185 631 mit einem Kesselzug am 22.12.2021 bei Sandbach.
185 631 mit einem Kesselzug am 22.12.2021 bei Sandbach.
M. Schmid

193 697 mit DGS 46678 am 22.12.2021 bei Sandbach.
193 697 mit DGS 46678 am 22.12.2021 bei Sandbach.
M. Schmid

193 250 mit DGS 48963 am 22.12.2021 bei Seestetten.
193 250 mit DGS 48963 am 22.12.2021 bei Seestetten.
M. Schmid

185 615 mit einem Güterzug am 22.12.2021 bei Seestetten.
185 615 mit einem Güterzug am 22.12.2021 bei Seestetten.
M. Schmid

193 265 mit DGS 40670 am 22.12.2021 bei Sandbach.
193 265 mit DGS 40670 am 22.12.2021 bei Sandbach.
M. Schmid

185 284 mit einem Güterzug am 22.12.2021 bei Sandbach.
185 284 mit einem Güterzug am 22.12.2021 bei Sandbach.
M. Schmid

Historische Eisenbahn Frankfurt 52 4867 mit Sonderzug am 02.01.22 in Hungen Bhf
Historische Eisenbahn Frankfurt 52 4867 mit Sonderzug am 02.01.22 in Hungen Bhf
Daniel Oster

Historische Eisenbahn Frankfurt 52 4867 mit Sonderzug am 02.01.22 in Nidda Bhf
Historische Eisenbahn Frankfurt 52 4867 mit Sonderzug am 02.01.22 in Nidda Bhf
Daniel Oster

Historische Eisenbahn Frankfurt 52 4867 mit Sonderzug am 02.01.22 in Nidda Bhf bei der Ausfahrt
Historische Eisenbahn Frankfurt 52 4867 mit Sonderzug am 02.01.22 in Nidda Bhf bei der Ausfahrt
Daniel Oster

Historische Eisenbahn Frankfurt 52 4867 mit Sonderzug am 02.01.22 in Nidda Bhf bei der Ausfahrt
Historische Eisenbahn Frankfurt 52 4867 mit Sonderzug am 02.01.22 in Nidda Bhf bei der Ausfahrt
Daniel Oster

Fahrzeug 118 (ehemals Fahrzeug 60) der HKL/HST vom Typ Valmet MLNRV 1 mit Werbelackierung von UPM-Kymmene Oyj auf der Linie 3 (Olympiaterminaali – Meilahti) am 31.12.2021 kurz hinter der südlichen Starthaltestelle Olympiaterminaali. An dieser Haltestelle übernehmen die Fahrzeuge der Linie 2 jeweils die Linie 3 und umgekehrt.
Fahrzeug 118 (ehemals Fahrzeug 60) der HKL/HST vom Typ Valmet MLNRV 1 mit Werbelackierung von UPM-Kymmene Oyj auf der Linie 3 (Olympiaterminaali – Meilahti) am 31.12.2021 kurz hinter der südlichen Starthaltestelle Olympiaterminaali. An dieser Haltestelle übernehmen die Fahrzeuge der Linie 2 jeweils die Linie 3 und umgekehrt.
Markus Klausnitzer

Fahrzeug 118 der HKL/HST vom Typ Valmet MLNRV 1 mit Werbelackierung von UPM-Kymmene Oyj am 31.12.2021 an der Haltestelle Olympiaterminaali auf der Linie 2 (Olympiaterminaali – Länsi-Pasila). Das Fahrzeug wechselt an dieser Haltestelle von Linie 3 auf Linie 2. Anzumerken ist, das es sich beim heutigen Fahrzeug 118 um das ehemalige Fahrzeug 60 handelt. Im Jahr 2012/13 wurde es zusammen mit 9 weiteren Fahrzeugen des Typs NR/NRV 1 bei der Verkehrs Industrie System GmbH (VIS) in Halberstadt modernisiert und mit einem Niederflur-Mittelteil ausgestattet. Seither tragen diese 10 Fahrzeuge die Typenbezeichnung MLNRV 1 und die Nummern 113-122. Gut zu erkennen sind diese ursprünglich in den 70ern gebauten Einheiten durch die runden Rückleuchten (anstelle von rechteckigen bei den MLNRV 2-Typen)
Fahrzeug 118 der HKL/HST vom Typ Valmet MLNRV 1 mit Werbelackierung von UPM-Kymmene Oyj am 31.12.2021 an der Haltestelle Olympiaterminaali auf der Linie 2 (Olympiaterminaali – Länsi-Pasila). Das Fahrzeug wechselt an dieser Haltestelle von Linie 3 auf Linie 2. Anzumerken ist, das es sich beim heutigen Fahrzeug 118 um das ehemalige Fahrzeug 60 handelt. Im Jahr 2012/13 wurde es zusammen mit 9 weiteren Fahrzeugen des Typs NR/NRV 1 bei der Verkehrs Industrie System GmbH (VIS) in Halberstadt modernisiert und mit einem Niederflur-Mittelteil ausgestattet. Seither tragen diese 10 Fahrzeuge die Typenbezeichnung MLNRV 1 und die Nummern 113-122. Gut zu erkennen sind diese ursprünglich in den 70ern gebauten Einheiten durch die runden Rückleuchten (anstelle von rechteckigen bei den MLNRV 2-Typen)
Markus Klausnitzer

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