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Direkt hinter dem Eingang in den Ringlokschuppen beeinruckt das Kronjuwel des Museums. Die ROYAL HUDSON 2860 wurde 1929 ausgeliefert. Insgesamt wurden 65 Exemplare gebaut und an die Canadian Pacific übergeben. 1939 wurde die Lok 2850 damit beauftragt den Royal Train mit König George VI und Queen Elizabeth zu ziehen. Der König war sehr beeindruckt von der Zuverlässigkeit der Loks und gab der Canadian Pacific die Erlaubnis die stromlinienförmigen Hudson Loks als Royal zu bezeichnen. Sie bekamen jweils eine Krone pro Seite. Mit 293,7 Tonnen sind sie ware Schwergewichte auf der Schiene und erreichten eine Geschwindigkeit von 144km/h. Die Lok samt Tender ist 27,27m lang und stolze 4,7m hoch. Ihr Fassungsvermögen betrug 54.600 Liter Wasser und 18.614 Liter Heizöl. Heute sind noch 5 Loks erhalten Nr. 2816, 2839, 2850, 2858 und 2860.
2860 wurde für ein geplantes Museum in Vancouver restauriert. 1974 kaufte die Provinz British Columbia die Lok für einen Ausflugszug den  Royal Hudson . Dieser Zug fuhr damals von Nord Vancouver nach Squamish. Im Jahre 2000 ging sie dann in den Ruhestand und wanderte hier ins Museum in den Ringlokschuppen wo man sie heute von allen Seiten bestaunen kann und sogar ihre Glocke läuten kann.

Squamish 13.08.2022
Direkt hinter dem Eingang in den Ringlokschuppen beeinruckt das Kronjuwel des Museums. Die ROYAL HUDSON 2860 wurde 1929 ausgeliefert. Insgesamt wurden 65 Exemplare gebaut und an die Canadian Pacific übergeben. 1939 wurde die Lok 2850 damit beauftragt den Royal Train mit König George VI und Queen Elizabeth zu ziehen. Der König war sehr beeindruckt von der Zuverlässigkeit der Loks und gab der Canadian Pacific die Erlaubnis die stromlinienförmigen Hudson Loks als Royal zu bezeichnen. Sie bekamen jweils eine Krone pro Seite. Mit 293,7 Tonnen sind sie ware Schwergewichte auf der Schiene und erreichten eine Geschwindigkeit von 144km/h. Die Lok samt Tender ist 27,27m lang und stolze 4,7m hoch. Ihr Fassungsvermögen betrug 54.600 Liter Wasser und 18.614 Liter Heizöl. Heute sind noch 5 Loks erhalten Nr. 2816, 2839, 2850, 2858 und 2860. 2860 wurde für ein geplantes Museum in Vancouver restauriert. 1974 kaufte die Provinz British Columbia die Lok für einen Ausflugszug den "Royal Hudson". Dieser Zug fuhr damals von Nord Vancouver nach Squamish. Im Jahre 2000 ging sie dann in den Ruhestand und wanderte hier ins Museum in den Ringlokschuppen wo man sie heute von allen Seiten bestaunen kann und sogar ihre Glocke läuten kann. Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler

Auf dem Außengelände des Museums in Squamish stand die am 29 Januar 1952 von General Motors ausgelieferte FP7A Diesel 4069 der Canadian Pacific Railway. Diese Lok löste damals die Dampfloks im Personenverkehr ab und beschleunigte so die Züge auf einigen Strecken deutlich. So benötigte sie 1955 für die Strecke Vancouver - Montreal mit nur 71 Stunden und 10 Minuten ganze 16 Stunden weniger als mit Dampflok bespannte Reisezüge. 

Squamish 13.08.2022
Auf dem Außengelände des Museums in Squamish stand die am 29 Januar 1952 von General Motors ausgelieferte FP7A Diesel 4069 der Canadian Pacific Railway. Diese Lok löste damals die Dampfloks im Personenverkehr ab und beschleunigte so die Züge auf einigen Strecken deutlich. So benötigte sie 1955 für die Strecke Vancouver - Montreal mit nur 71 Stunden und 10 Minuten ganze 16 Stunden weniger als mit Dampflok bespannte Reisezüge. Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler

Gegenüber dem Depot von La Traction kommt CP E164 aus dem Wald und hat den wichtigsten Teil des langen Aufstiegs auf die Freiberge hinter sich. Le Prépetitjean, September 2022.

Sollte irgendetwas mit dem neuen Bildformat nicht passen, bitte an mich per PN, werde ich gesammelt weiterleiten.
Gegenüber dem Depot von La Traction kommt CP E164 aus dem Wald und hat den wichtigsten Teil des langen Aufstiegs auf die Freiberge hinter sich. Le Prépetitjean, September 2022. Sollte irgendetwas mit dem neuen Bildformat nicht passen, bitte an mich per PN, werde ich gesammelt weiterleiten.
Olli

Erkennbar die Hochebenden der Freiberge hat der Sonderzug von La Traction mit CP E164 erreicht. Le Péché, September 2022.

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Erkennbar die Hochebenden der Freiberge hat der Sonderzug von La Traction mit CP E164 erreicht. Le Péché, September 2022. Sollte irgendetwas mit dem neuen Bildformat nicht passen, bitte an mich per PN, werde ich gesammelt weiterleiten.
Olli

Erkennbar die Hochebenden der Freiberge hat der Sonderzug von La Traction mit CP E164 erreicht, im Hintergrund ist mit demChasseral die höchste Erhebung der Gegend zu sehen. Les Communcances-Dessous, September 2022.

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Erkennbar die Hochebenden der Freiberge hat der Sonderzug von La Traction mit CP E164 erreicht, im Hintergrund ist mit demChasseral die höchste Erhebung der Gegend zu sehen. Les Communcances-Dessous, September 2022. Sollte irgendetwas mit dem neuen Bildformat nicht passen, bitte an mich per PN, werde ich gesammelt weiterleiten.
Olli

Erkennbar die Hochebenden der Freiberge hat der Sonderzug von La Traction mit CP E164 erreicht. Le Bémont, September 2022.

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Erkennbar die Hochebenden der Freiberge hat der Sonderzug von La Traction mit CP E164 erreicht. Le Bémont, September 2022. Sollte irgendetwas mit dem neuen Bildformat nicht passen, bitte an mich per PN, werde ich gesammelt weiterleiten.
Olli

Der Sonderzug von La Traction erreicht den Zielort Saignelégier. CP E164 hat den langen Aufstieg auf die Freiberge hinter sich. September 2022.

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Der Sonderzug von La Traction erreicht den Zielort Saignelégier. CP E164 hat den langen Aufstieg auf die Freiberge hinter sich. September 2022. Sollte irgendetwas mit dem neuen Bildformat nicht passen, bitte an mich per PN, werde ich gesammelt weiterleiten.
Olli

Der Sonderzug von La Traction erreicht den Zielort Saignelégier. CP E164 hat den langen Aufstieg auf die Freiberge hinter sich. September 2022.

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Der Sonderzug von La Traction erreicht den Zielort Saignelégier. CP E164 hat den langen Aufstieg auf die Freiberge hinter sich. September 2022. Sollte irgendetwas mit dem neuen Bildformat nicht passen, bitte an mich per PN, werde ich gesammelt weiterleiten.
Olli

MÁV M62 265 (92 55 0628 265-4 H-START) mit dem R 19782 nach Tapolca, am 13.08.2022 bei der Ausfahrt in Baltonfüred.
MÁV M62 265 (92 55 0628 265-4 H-START) mit dem R 19782 nach Tapolca, am 13.08.2022 bei der Ausfahrt in Baltonfüred.
Frank Thomas

Der Warteraum vom Bahnhof Balatonkenese, am 10.08.2022.
Der Warteraum vom Bahnhof Balatonkenese, am 10.08.2022.
Frank Thomas

Ungarn / Bahnhöfe / Balatonkenese

169 1200x800 Px, 06.09.2022

MÁV Start 431 102 am 13.08.2022 in Balatonfüred.
MÁV Start 431 102 am 13.08.2022 in Balatonfüred.
Frank Thomas

MÁV  50 55 92-05 104-7 H-START Ddb im R 19784 nach Tapolca, am 13.08.2022 in Baltonfüred.
MÁV 50 55 92-05 104-7 H-START Ddb im R 19784 nach Tapolca, am 13.08.2022 in Baltonfüred.
Frank Thomas

Komplex Rail 618.629 mit dem R 19784 nach Tapolca, am 13.08.2022 in Baltonfüred.
Komplex Rail 618.629 mit dem R 19784 nach Tapolca, am 13.08.2022 in Baltonfüred.
Frank Thomas

Mit einem langen Kastelzug kommt mir die 152 084-0 am Freitag den 2.9.2022 in Thüngersheim vor die Fotokiste gefahren und das gen Würzburg.
Mit einem langen Kastelzug kommt mir die 152 084-0 am Freitag den 2.9.2022 in Thüngersheim vor die Fotokiste gefahren und das gen Würzburg.
Andreas Strobel

187 139 ist eine ganze Weile in Retzbach-Zellingen gestanden, kaum das ich Thüngersheim erreichte kam sie mit ihrem Mischer auch schon gen Würzburg durchgefahren am Freitag den 2.9.2022
187 139 ist eine ganze Weile in Retzbach-Zellingen gestanden, kaum das ich Thüngersheim erreichte kam sie mit ihrem Mischer auch schon gen Würzburg durchgefahren am Freitag den 2.9.2022
Andreas Strobel

Apparate im Maschinenraum der Bls Re 4/4 170.
4.September.2022
Apparate im Maschinenraum der Bls Re 4/4 170. 4.September.2022
Ae 8/8

Schalter einer Bls Re 4/4.
4.September.2022
Schalter einer Bls Re 4/4. 4.September.2022
Ae 8/8

Bls Re 4/4 170 in der Werkstätte Spiez am 4.September.2022
Bls Re 4/4 170 in der Werkstätte Spiez am 4.September.2022
Ae 8/8

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