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Hoch über dem Brienzersee fährt ein Zug der Schynige Platte Bahn mit Lok 62 am 31. Mai 2015 bergwärts. Der Zug befindet sich kurz nach der Station Breitlauenen. Im Hintergrund ist das Brienzer Rothorn zu sehen.
Hoch über dem Brienzersee fährt ein Zug der Schynige Platte Bahn mit Lok 62 am 31. Mai 2015 bergwärts. Der Zug befindet sich kurz nach der Station Breitlauenen. Im Hintergrund ist das Brienzer Rothorn zu sehen.
Julian Ryf

Im Bahnhof Wilderswil befinden sich Talstation und Depot der Schynige Platte Bahn. Hier besteht halbstündlich Anschluss an die Berner Oberland Bahnen nach Interlaken Ost, Lauterbrunnen und Grindelwald. BOB ABeh 4/4 306 ist gerade mit einem Zug aus Interlaken eingetroffen, während ein Zug auf die Schynige Platte zur Bergfahrt bereit steht. Man beachte auch das schöne Bahnhofsgebäude.
Im Bahnhof Wilderswil befinden sich Talstation und Depot der Schynige Platte Bahn. Hier besteht halbstündlich Anschluss an die Berner Oberland Bahnen nach Interlaken Ost, Lauterbrunnen und Grindelwald. BOB ABeh 4/4 306 ist gerade mit einem Zug aus Interlaken eingetroffen, während ein Zug auf die Schynige Platte zur Bergfahrt bereit steht. Man beachte auch das schöne Bahnhofsgebäude.
Julian Ryf

Am Samstag hat unser Sohn in Bergün geheiratet. Unsere Tochter und ihr Freund spielten für die Gäste ein Stück auf dem Alphorn. Und fast hätte man meinen können, dass der Pfarrer den Zeitpunkt mit der Vorbeifahrt des Bernina Express 950 koordiniert hätte. Gut zu sehen sind hier die drei Ebenen des Doppel-S oberhalb Bergün.(30.05.2015)
Am Samstag hat unser Sohn in Bergün geheiratet. Unsere Tochter und ihr Freund spielten für die Gäste ein Stück auf dem Alphorn. Und fast hätte man meinen können, dass der Pfarrer den Zeitpunkt mit der Vorbeifahrt des Bernina Express 950 koordiniert hätte. Gut zu sehen sind hier die drei Ebenen des Doppel-S oberhalb Bergün.(30.05.2015)
Herbert Graf

Am 02.06.2015 Rangierfahrt von der 482 047-8 von der SETG (SBB Cargo) in Stendal .
Am 02.06.2015 Rangierfahrt von der 482 047-8 von der SETG (SBB Cargo) in Stendal .
Andreas Meier

Ein spezieller Zug wurde in Brugg nach dem Tag der offenen Tür rangiert. Be 4/7 12504 in der Mitte.  

Ungewöhnlich an der Lok ist nicht nur die Achsfolge (1'Bo1')(Bo1'), sondern auch der frühe Einsatz eines Einzelachsantriebs, während die anderen Loks dieser Zeit mit Stangenantrieb versehen waren. Für das Baujahr 1921 ist bei 111 t Gweicht die Leistung von 1770 kW nicht zu verachten.

Mai 2015.
Ein spezieller Zug wurde in Brugg nach dem Tag der offenen Tür rangiert. Be 4/7 12504 in der Mitte. Ungewöhnlich an der Lok ist nicht nur die Achsfolge (1'Bo1')(Bo1'), sondern auch der frühe Einsatz eines Einzelachsantriebs, während die anderen Loks dieser Zeit mit Stangenantrieb versehen waren. Für das Baujahr 1921 ist bei 111 t Gweicht die Leistung von 1770 kW nicht zu verachten. Mai 2015.
Olli

Ein spezieller Zug wurde in Brugg nach dem Tag der offenen Tür rangiert. Ae 3/6<sup>II</sup> 10439 an der Spitze des Zuges. Mai 2015.
Ein spezieller Zug wurde in Brugg nach dem Tag der offenen Tür rangiert. Ae 3/6II 10439 an der Spitze des Zuges. Mai 2015.
Olli

Ein spezieller Zug wurde in Brugg nach dem Tag der offenen Tür rangiert. Als Rarität einer der wenigen Schweizer Streckendieselloks Bm 4/4<sup>II</sup> 18451 in der Mitte. 

Die dieselelektrische Lok wurde bereits 1939 gebaut und verfolgte ein wegweisendes Konzept, das anschließend bei der Re 4/4<sup>I</sup> übernommen wurde. Mit 66 t war sie ein Leichtgewicht und erlaubte daher lediglich 830 PS Leistung. Sicherlich der Höhepunkt im Schweizer Diesellokomotivbau. Zwar wurden später noch in einige Länder Dieselloks geliefert und dort Lizenzbauten gefertigt, aber der technische Vorsprung von mindestens einem Jahrzehnt war mangels Notwendigkeit von Dieselloks in der Schweiz später schnell verspielt.  

Mai 2015.
Ein spezieller Zug wurde in Brugg nach dem Tag der offenen Tür rangiert. Als Rarität einer der wenigen Schweizer Streckendieselloks Bm 4/4II 18451 in der Mitte. Die dieselelektrische Lok wurde bereits 1939 gebaut und verfolgte ein wegweisendes Konzept, das anschließend bei der Re 4/4I übernommen wurde. Mit 66 t war sie ein Leichtgewicht und erlaubte daher lediglich 830 PS Leistung. Sicherlich der Höhepunkt im Schweizer Diesellokomotivbau. Zwar wurden später noch in einige Länder Dieselloks geliefert und dort Lizenzbauten gefertigt, aber der technische Vorsprung von mindestens einem Jahrzehnt war mangels Notwendigkeit von Dieselloks in der Schweiz später schnell verspielt. Mai 2015.
Olli

SBB - Triebzug RABe 511 011-4 unterwegs auf der S7 bei der einfahrt in den Bahnhof von Effretikon am 05.05.2015
SBB - Triebzug RABe 511 011-4 unterwegs auf der S7 bei der einfahrt in den Bahnhof von Effretikon am 05.05.2015
Hp. Teutschmann

SBB - Triebzug RABe 514 037-1 bei Rangierfahrt im Bahnhofsareal in Effretikon am 05.05.2015
SBB - Triebzug RABe 514 037-1 bei Rangierfahrt im Bahnhofsareal in Effretikon am 05.05.2015
Hp. Teutschmann

SBB - Rangierlok 922 017-9 im HB Zürich am 05.05.2015
SBB - Rangierlok 922 017-9 im HB Zürich am 05.05.2015
Hp. Teutschmann

SBB - 3 Teilige S-Bahn bei der durchfahrt im Bahnhof Effretikon am 05.05.2015
SBB - 3 Teilige S-Bahn bei der durchfahrt im Bahnhof Effretikon am 05.05.2015
Hp. Teutschmann

SBB - 2 Teilige S-Bahn unterwegs auf der S3 bei der einfahrt in den Bahnhof von Effretikon am 05.05.2015
SBB - 2 Teilige S-Bahn unterwegs auf der S3 bei der einfahrt in den Bahnhof von Effretikon am 05.05.2015
Hp. Teutschmann

Roncalli ist meines Wissens der einzige deutsche Zirkus, der noch per Bahn reist!
Am 2.5.2015 kam er zu einem Gastspiel in Bielefeld an. Zuglok war eine MAK G 1206 von WLH. Der Zug wurde in Brackwede geteilt und dann in zwei Teilen zum Entladebahnhof Hillegossen an der KBS 404 gebracht. Hier kommt gerade Teil 1 durch den Bahnhof Bielefeld Ost gefahren.
Roncalli ist meines Wissens der einzige deutsche Zirkus, der noch per Bahn reist! Am 2.5.2015 kam er zu einem Gastspiel in Bielefeld an. Zuglok war eine MAK G 1206 von WLH. Der Zug wurde in Brackwede geteilt und dann in zwei Teilen zum Entladebahnhof Hillegossen an der KBS 404 gebracht. Hier kommt gerade Teil 1 durch den Bahnhof Bielefeld Ost gefahren.
Gerd Hahn

Am 2.5.2015 kam Zirkus Roncalli nach Bielefeld. Im Bahnhof Bielefeld Ost konnte ich auch einige Wagen des ersten Zugteils ablichten. Darunter war als Schlußwagen auch diese Zirkus Garnitur mit einem Roncalli Hanomag Schlepper, die auf einem Transwaggon transportiert wurde.
Am 2.5.2015 kam Zirkus Roncalli nach Bielefeld. Im Bahnhof Bielefeld Ost konnte ich auch einige Wagen des ersten Zugteils ablichten. Darunter war als Schlußwagen auch diese Zirkus Garnitur mit einem Roncalli Hanomag Schlepper, die auf einem Transwaggon transportiert wurde.
Gerd Hahn

Am 2.5.2015 kam Zirkus Roncalli nach Bielefeld. Im Bahnhof Bielefeld Ost konnte ich auch einige Wagen des ersten Zugteils ablichten. Darunter war auch dieser Flachwagen mit einem Hanomag Schlepper und einem Radlader, die unterwegs zum Entladebahnhof Hillegossen waren.
Am 2.5.2015 kam Zirkus Roncalli nach Bielefeld. Im Bahnhof Bielefeld Ost konnte ich auch einige Wagen des ersten Zugteils ablichten. Darunter war auch dieser Flachwagen mit einem Hanomag Schlepper und einem Radlader, die unterwegs zum Entladebahnhof Hillegossen waren.
Gerd Hahn

Das Roncalli Buffet rolle am 2.5.2015 per Bahn an mir vorbei. Im Bahnhof Bielefeld Ost konnte ich einige Wagen des ersten Zugteils des Roncalli Zirkus Zuges ablichten. Darunter war auch dieser schöne Buffet Wagen, der auf einem Flachwagen von Transwaggon transportiert wurde.
Das Roncalli Buffet rolle am 2.5.2015 per Bahn an mir vorbei. Im Bahnhof Bielefeld Ost konnte ich einige Wagen des ersten Zugteils des Roncalli Zirkus Zuges ablichten. Darunter war auch dieser schöne Buffet Wagen, der auf einem Flachwagen von Transwaggon transportiert wurde.
Gerd Hahn

1661  Beinwil  29.06.78
1661 Beinwil 29.06.78
Werner Brutzer

1661  Beinwil  29.06.78
1661 Beinwil 29.06.78
Werner Brutzer

1661  Beinwil  29.06.78
1661 Beinwil 29.06.78
Werner Brutzer

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