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Riedberg -

...so der Name der zweiten Station an der 2010 eröffneten Strecke durch das Frankfurter Neubaugebiet Riedberg. Die Züge der vom Südbahnhof und der Innenstadt her kommenden Linie U8 enden an dieser Station. Die von Ginnheim kommende U9 fährt weiter über die U2-Strecke bis Nieder-Eschbach. In der Gegenrichtung muss auf dieser Linie in Ginnheim in Richtung Hbf in die Straßenbahn umgestiegen werden. 

04.09.2014 (M)
Riedberg - ...so der Name der zweiten Station an der 2010 eröffneten Strecke durch das Frankfurter Neubaugebiet Riedberg. Die Züge der vom Südbahnhof und der Innenstadt her kommenden Linie U8 enden an dieser Station. Die von Ginnheim kommende U9 fährt weiter über die U2-Strecke bis Nieder-Eschbach. In der Gegenrichtung muss auf dieser Linie in Ginnheim in Richtung Hbf in die Straßenbahn umgestiegen werden. 04.09.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

509 1200x797 Px, 01.02.2017

Die Ur-Stadtbahn -

Die sogenannte Frankfurter U-Bahn ist die eigentlich erste moderne Stadtbahn der Welt. Die erste Strecke von der Innenstadt bis zur Nordweststadt ging 1968 in Betrieb, damals noch im Mischbetrieb mit Straßenbahnen. 1972 wurde die Überlandstrecke nach Bad Homburg-Gonzenheim auf Stadtbahnbetrieb umgestellt, an der die im Bild gezeigte Station Kalbach liegt. Die vorher weiterführende Strecke bis Bad Homburg wurde stillgelegt, da hier ein oberirdischer Stadtbahnbetrieb kaum möglich war und ein Tunnel zu teuer. Aktuell gibt es Pläne diese Linie bis zum Bahnhof Bad Homburg zu verlängern, auch dafür ist ein kurzer Tunnel nötig.

Ursprünglich hatten die Stationen der A-Linien nur halbhohe oder niedrige Bahnsteige. Inzwischen sind sie aber durchgehend auf Hochbahnsteige umgebaut. Die neuere Gestaltung wie hier in Kalbach ist durchaus ansprechend.

12.07.2012 (M)
Die Ur-Stadtbahn - Die sogenannte Frankfurter U-Bahn ist die eigentlich erste moderne Stadtbahn der Welt. Die erste Strecke von der Innenstadt bis zur Nordweststadt ging 1968 in Betrieb, damals noch im Mischbetrieb mit Straßenbahnen. 1972 wurde die Überlandstrecke nach Bad Homburg-Gonzenheim auf Stadtbahnbetrieb umgestellt, an der die im Bild gezeigte Station Kalbach liegt. Die vorher weiterführende Strecke bis Bad Homburg wurde stillgelegt, da hier ein oberirdischer Stadtbahnbetrieb kaum möglich war und ein Tunnel zu teuer. Aktuell gibt es Pläne diese Linie bis zum Bahnhof Bad Homburg zu verlängern, auch dafür ist ein kurzer Tunnel nötig. Ursprünglich hatten die Stationen der A-Linien nur halbhohe oder niedrige Bahnsteige. Inzwischen sind sie aber durchgehend auf Hochbahnsteige umgebaut. Die neuere Gestaltung wie hier in Kalbach ist durchaus ansprechend. 12.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

458 1200x798 Px, 01.02.2017

EBT/SMB: Eine der letzten Zugskreuzungen zwischen einem BDe 2/4 und einem RBDe 4/4 I Pendelzug im Dezember 1985. Links im Bilde erkennbar ist die SMB Denkmallok Ec 4/5 11 die im Jahre 1992 in der Werkstätte Oberburg wieder rollfähig hergerichtet wurde.
Foto: Walter Ruetsch
EBT/SMB: Eine der letzten Zugskreuzungen zwischen einem BDe 2/4 und einem RBDe 4/4 I Pendelzug im Dezember 1985. Links im Bilde erkennbar ist die SMB Denkmallok Ec 4/5 11 die im Jahre 1992 in der Werkstätte Oberburg wieder rollfähig hergerichtet wurde. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

EBT: Güterzug mit Be 4/4 Doppeltraktion zwischen Solothurn und Biberist im April 1983 an einem trüben Tag.
Foto: Walter Ruetsch
EBT: Güterzug mit Be 4/4 Doppeltraktion zwischen Solothurn und Biberist im April 1983 an einem trüben Tag. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

EBT: Regionalzug bei Biberist mit einem BDe 2/4, einem BD und ein Stahl B (ehemals SBB) im April 1984.
Foto: Walter Ruetsch
EBT: Regionalzug bei Biberist mit einem BDe 2/4, einem BD und ein Stahl B (ehemals SBB) im April 1984. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

EBT/VHB: Der BDe 2/4 233 wartete im Februar 1985 in Burgdorf in der heute nicht mehr existierenden Abstellanlage auf den nächsten Einsatz.
Foto: Walter Ruetsch
EBT/VHB: Der BDe 2/4 233 wartete im Februar 1985 in Burgdorf in der heute nicht mehr existierenden Abstellanlage auf den nächsten Einsatz. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

182 020-8 mit der S2 Leipzig Connewitz in Mockau 29.05.2016
182 020-8 mit der S2 Leipzig Connewitz in Mockau 29.05.2016
Dieter Berger

182 019-0 mit der S2 Magdeburg Hbf am BW Leipzig West 29.05.2016
182 019-0 mit der S2 Magdeburg Hbf am BW Leipzig West 29.05.2016
Dieter Berger

Hanshin Konzern: Der Schnellzug 9203 (Serie 9200, Baujahr 1996) in der typischen Landschaft zwischen Ôsaka und Kôbe, am Fusse des Rokkô-Gebirges. Hier im relativ vornehmen Ortsteil von Kôbe in Nishinomiya ist die Bahn bereits zur Hochbahn umgebaut. 22.März 2014. (Bild durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs)
Hanshin Konzern: Der Schnellzug 9203 (Serie 9200, Baujahr 1996) in der typischen Landschaft zwischen Ôsaka und Kôbe, am Fusse des Rokkô-Gebirges. Hier im relativ vornehmen Ortsteil von Kôbe in Nishinomiya ist die Bahn bereits zur Hochbahn umgebaut. 22.März 2014. (Bild durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs)
Peter Ackermann

Hanshin Konzern / Kintetsu Konzern: Seit Züge des Hanshin Konzerns über die Kintetsu-Strecke durch Ôsaka hindurch bis zur Stadt Nara durchfahren können und damit eine gute normalspurige West-Ost-Verbindung durch den ganzen Siedlungsraum des Kansai-Gebiets herstellen, kommen zum Ausgleich Züge des Kintetsu Konzerns über die Hanshin-Strecke bis zur Stadt Kôbe. Im Bild kreuzen sich in Mukogawa ein Kintetsu-Zug (1028) und ein Hanshin-Zug (8536, mit Ersatz-Endwagen für den im Erdbeben zerstörten 8236), 22.März 2014.
Hanshin Konzern / Kintetsu Konzern: Seit Züge des Hanshin Konzerns über die Kintetsu-Strecke durch Ôsaka hindurch bis zur Stadt Nara durchfahren können und damit eine gute normalspurige West-Ost-Verbindung durch den ganzen Siedlungsraum des Kansai-Gebiets herstellen, kommen zum Ausgleich Züge des Kintetsu Konzerns über die Hanshin-Strecke bis zur Stadt Kôbe. Im Bild kreuzen sich in Mukogawa ein Kintetsu-Zug (1028) und ein Hanshin-Zug (8536, mit Ersatz-Endwagen für den im Erdbeben zerstörten 8236), 22.März 2014.
Peter Ackermann

Hanshin Konzern / Kintetsu Konzern: Zug 1202 auf der Kintetsu-Strecke bei der Stadt Nara an der Abzweigung in Richtung Kyôto (nach rechts) oder Ôsaka (geradeaus). Yamato Saidaiji, 7.Oktober 2016.
Hanshin Konzern / Kintetsu Konzern: Zug 1202 auf der Kintetsu-Strecke bei der Stadt Nara an der Abzweigung in Richtung Kyôto (nach rechts) oder Ôsaka (geradeaus). Yamato Saidaiji, 7.Oktober 2016.
Peter Ackermann

VVO Taurus 182 016-6 mit der S2 Leipzig Connewitz mit Stellwerk R9 kurz vor Leipzig Hbf./ BW Leipzig West 29.05.2016
VVO Taurus 182 016-6 mit der S2 Leipzig Connewitz mit Stellwerk R9 kurz vor Leipzig Hbf./ BW Leipzig West 29.05.2016
Dieter Berger

DB 111 087-3 in Leipzig Berliner str.  Abstellung Leipzig Hbf  29.05.2016
DB 111 087-3 in Leipzig Berliner str. "Abstellung Leipzig Hbf" 29.05.2016
Dieter Berger

DB Sitzwagen D-DB 51 80 84-90 206-4 Bomdz 236.9 in Leipzig Berliner str.   Abstellung Leipzig Hbf  29.05.2016
DB Sitzwagen D-DB 51 80 84-90 206-4 Bomdz 236.9 in Leipzig Berliner str. "Abstellung Leipzig Hbf" 29.05.2016
Dieter Berger

Kehrichtcontainer zum Abladen bereit in Untertvaz-Trimmis. (30.01.2017)
Kehrichtcontainer zum Abladen bereit in Untertvaz-Trimmis. (30.01.2017)
Herbert Graf

Normalspurige offene Wagen für Schrott auf dem Dreischienengleis bei A&M Recycling in Untervaz-Trimmis. (30.01.2017)
Normalspurige offene Wagen für Schrott auf dem Dreischienengleis bei A&M Recycling in Untervaz-Trimmis. (30.01.2017)
Herbert Graf

SŽ 310-006 fährt durch Maribor-Tabor Richtung Ljubljana. /4.1.2017
SŽ 310-006 fährt durch Maribor-Tabor Richtung Ljubljana. /4.1.2017
Franci Vuk

Kurz vor dem Ende der Stadtrundfahrt durchfuhr der Panoramazug 488 001 die Berliner Station Jannowitzbrücke in Richtung Ostbahnhof.Aufnahme im Mai 2007.
Kurz vor dem Ende der Stadtrundfahrt durchfuhr der Panoramazug 488 001 die Berliner Station Jannowitzbrücke in Richtung Ostbahnhof.Aufnahme im Mai 2007.
Mirko Schmidt

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