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Infrabel 6309 als Lokzug in Visé auf dem Abzweig zur Linie Lüttich - Maastricht am 22.08.2019.
Infrabel 6309 als Lokzug in Visé auf dem Abzweig zur Linie Lüttich - Maastricht am 22.08.2019.
Dieter Schumacher

Belgien / Dieselloks / BR 62 · BR 63 HLD

260 1200x797 Px, 23.08.2019

Die Railtraxx-Leistung mit der Captrain-Lok 266 001 alias 6601 in Front mit einem gemischten Güterzug in Visé gen Aachen-West am 22.08.2019.
Die Railtraxx-Leistung mit der Captrain-Lok 266 001 alias 6601 in Front mit einem gemischten Güterzug in Visé gen Aachen-West am 22.08.2019.
Dieter Schumacher

Blick auf die umfangreiche Abstellgruppe des Bahnhofs Berlin-Lichtenberg mit 675 015 (175 015-7 | DR VT 18.16) der BSW Freizeitgruppe SVT 175 Berlin-Lichtenberg, der hier dauerhaft abgestellt ist.
Aufgenommen von der Brücke der B 1.
[19.7.2019 | 14:49 Uhr]
Blick auf die umfangreiche Abstellgruppe des Bahnhofs Berlin-Lichtenberg mit 675 015 (175 015-7 | DR VT 18.16) der BSW Freizeitgruppe SVT 175 Berlin-Lichtenberg, der hier dauerhaft abgestellt ist. Aufgenommen von der Brücke der B 1. [19.7.2019 | 14:49 Uhr]
Clemens Kral

 ForCity 15T  57049, Krisjana Barona iela. (09.08.2019)
"ForCity 15T" 57049, Krisjana Barona iela. (09.08.2019)
Erwin Schidlofski

T3A 51111 + 51122, Krisjana Barona iela. 09.08.2019)
T3A 51111 + 51122, Krisjana Barona iela. 09.08.2019)
Erwin Schidlofski

Das aus den T3A 30068 und 30079 bestehende Tandem der Linie 5 hat soeben die Endstelle Milgravis verlassen und fährt in der Tvaika iela auf eigenem Gleiskörper in Richtung Stadtzentrum. (07.08.2019)
Das aus den T3A 30068 und 30079 bestehende Tandem der Linie 5 hat soeben die Endstelle Milgravis verlassen und fährt in der Tvaika iela auf eigenem Gleiskörper in Richtung Stadtzentrum. (07.08.2019)
Erwin Schidlofski

T3A 30917 + 30928 in der Tvaika iela kurz vor der Haltestelle Sliezu iela. (07.08.2019)
T3A 30917 + 30928 in der Tvaika iela kurz vor der Haltestelle Sliezu iela. (07.08.2019)
Erwin Schidlofski

T3A 30536 + 30547 überquert in der Tvaika iela die einzige niveaugleiche Bahnübersetzung im Netz. (04.08.2019)
T3A 30536 + 30547 überquert in der Tvaika iela die einzige niveaugleiche Bahnübersetzung im Netz. (04.08.2019)
Erwin Schidlofski

Ein aus den T3A 30493 + 30504 bestehender Zug der Linie 5 in der Sliezu iela auf der Fahrt ins Stadtzentrum. (07.08.2019)
Ein aus den T3A 30493 + 30504 bestehender Zug der Linie 5 in der Sliezu iela auf der Fahrt ins Stadtzentrum. (07.08.2019)
Erwin Schidlofski

Ein 622 überquert auf seiner Fahrt als RB69 nach Weinheim zwischen den Weinheimer Tal-Tunneln I und II die Weschnitz. Aufgenommen am 17.3.2019 11:03
Ein 622 überquert auf seiner Fahrt als RB69 nach Weinheim zwischen den Weinheimer Tal-Tunneln I und II die Weschnitz. Aufgenommen am 17.3.2019 11:03
Br111 Fan

13. Juni 2018, Dresden, Wilsdruffer Straße. Die Cargotram. Fast 15 Jahre ist die Cargo-Tram zwischen den Logistikzentren der Friedrichstadt und der  Gläsernen Manufaktur  am Straßburger Platz gependelt. Der gängige Weg wäre die Anlieferung per Lkw gewesen. Doch der Stadtrat verlangte ein städteverträgliches Logistikkonzept. Die Idee einer Güterstraßenbahn (die in Dresden mit kleineren Einheiten eine lange Tradition hat) passte genau. Zwischen der Planung, dem Bau der Fahrzeuge und der Gleisanschlüsse sowie den ersten Tests vergingen nur zwei Jahre. Gefertigt wurden die Trams in Gelsenkirchen von der Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik. Die Motoren lieferte das Sachsenwerk in Niedersedlitz, die Führerhäuser  kamen aus Salzwedel. 60 Tonnen Güter kann allein ein Fahrzeug hinter seinen blauen Schiebe-Planen laden. Das entspricht der Fracht von drei LKW. Seit März 2017 transportiert die CarGoTram Teile zur Montage des e-Golf zur Gläsernen Manufaktur. Passend dazu wurde das Erscheinungsbild um den Schriftzug „Hier kommt elektrische Ladung“ erweitert.
13. Juni 2018, Dresden, Wilsdruffer Straße. Die Cargotram. Fast 15 Jahre ist die Cargo-Tram zwischen den Logistikzentren der Friedrichstadt und der "Gläsernen Manufaktur" am Straßburger Platz gependelt. Der gängige Weg wäre die Anlieferung per Lkw gewesen. Doch der Stadtrat verlangte ein städteverträgliches Logistikkonzept. Die Idee einer Güterstraßenbahn (die in Dresden mit kleineren Einheiten eine lange Tradition hat) passte genau. Zwischen der Planung, dem Bau der Fahrzeuge und der Gleisanschlüsse sowie den ersten Tests vergingen nur zwei Jahre. Gefertigt wurden die Trams in Gelsenkirchen von der Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik. Die Motoren lieferte das Sachsenwerk in Niedersedlitz, die Führerhäuser kamen aus Salzwedel. 60 Tonnen Güter kann allein ein Fahrzeug hinter seinen blauen Schiebe-Planen laden. Das entspricht der Fracht von drei LKW. Seit März 2017 transportiert die CarGoTram Teile zur Montage des e-Golf zur Gläsernen Manufaktur. Passend dazu wurde das Erscheinungsbild um den Schriftzug „Hier kommt elektrische Ladung“ erweitert.
Jürgen Krause

12. Oktober 1986, Dresden: Ein TATRA-Zug der Straßenbahnlinie 6 auf der Wehlener Straße kurz nach dem Verlassen der Haltestelle  Wasserwerk . Es fährt sich wohl gut auf den neu verlegten Schienen. Die am Gehweg abgelegten alten kleinen Platten sind Großverbundplatten gewichen. Tw 222 611 führt den Drei-Wagen-Zug.
12. Oktober 1986, Dresden: Ein TATRA-Zug der Straßenbahnlinie 6 auf der Wehlener Straße kurz nach dem Verlassen der Haltestelle "Wasserwerk". Es fährt sich wohl gut auf den neu verlegten Schienen. Die am Gehweg abgelegten alten kleinen Platten sind Großverbundplatten gewichen. Tw 222 611 führt den Drei-Wagen-Zug.
Jürgen Krause

Dresden, Stadtrundfahrt mit der Straßenbahn in der Grunaer Straße. Zwei TATRA-Triebwagen T4D sind gekuppelt, 222 243 führt. Für die Fahrgäste der Stadtrundfahrt erhielten die Wagen außer der blauen Lackierung gepolsterte Sitze und eine verbesserte Lautsprecheranlage.
Dresden, Stadtrundfahrt mit der Straßenbahn in der Grunaer Straße. Zwei TATRA-Triebwagen T4D sind gekuppelt, 222 243 führt. Für die Fahrgäste der Stadtrundfahrt erhielten die Wagen außer der blauen Lackierung gepolsterte Sitze und eine verbesserte Lautsprecheranlage.
Jürgen Krause

Straßenbahn Dresden, am 21. Oktober 1984 fährt die Straßenbahn auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße zum Endpunkt Pillnitz. Hier geht es in Wachwitz gerade über eine Kuppe. Im Hintergrund der Fernsehturm mit seinem damals noch gut besuchten Turmcafè.
Straßenbahn Dresden, am 21. Oktober 1984 fährt die Straßenbahn auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße zum Endpunkt Pillnitz. Hier geht es in Wachwitz gerade über eine Kuppe. Im Hintergrund der Fernsehturm mit seinem damals noch gut besuchten Turmcafè.
Jürgen Krause

Dresden, Am 21. Oktober 1984 fährt die Straßenbahn auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße in Richtung Stadtzentrum zum Endpunkt Radebeul-West. Hier hält sie in Wachwitz.
Dresden, Am 21. Oktober 1984 fährt die Straßenbahn auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße in Richtung Stadtzentrum zum Endpunkt Radebeul-West. Hier hält sie in Wachwitz.
Jürgen Krause

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