Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2013:
![]()
Dirty -
Einfahrt eines ICE 1-Zuges aus Berlin zur Weiterfahrt nach München auf das Gleis 15 des Stuttgarter Hauptbahnhofes. Saubere ICE 1 sind kaum noch zu sehen...
31.07.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Da fährt was auf mich zu -
Der ICE 3 wurde im Sucher immer größer, ist dann aber doch noch rechts an mir vorbei gefahren. Von der großen Frontscheibe bleibt dem Lokführer nur ein kleiner Spalt zum hinausblicken.
Einfahrt auf Gleis 14 des Stuttgarter Hauptbahnhofes, 31.07.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Sehr schönes Detail -
Die geschwungene Kante an den an die Triebköpfe anschließende Wagen des TGV-Duplex vermitteln zwischen der Triebkopf-Form und den hohen Doppelstockwagen. Sehr schön gestaltet ist auch der TGV-Schriftzug.
31.07.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Schnelle Verbindung nach Paris -
Einfahrt eines TGV auf Gleis 12 des Stuttgarter Hauptbahnhofes. Schon jetzt ist man von Stuttgart aus recht schnell in Paris (schneller als in Berlin). Wenn dann weitere Schnellstrecken fertig sind, wird Paris noch näher rücken.
31.07.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
RER E, Magenta -
Nahe den Bahnhöfe Gare du Nord und Gare de l'Est liegt die unterirdische, viergleisige Station Magenta der RER-Linie E. Hier ein Blick in das große Mittelschiff.
Paris, 19.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Frankreich / Stadtverkehr / Paris RER, Bahn-Architektur, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Paris
707
1024x661 Px, 03.08.2013
Frankreich / Stadtverkehr / Paris RER, Bahn-Architektur, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Paris
624
1024x684 Px, 03.08.2013
. Die Steige hinab -
Ein ICE 1 fährt hier die Geislinger Steige hinab. Ich finde ein Nachschuss an dieser Stelle auf den ICE ist weitaus dynamischer als wenn er hier auf dem anderen Gleis bergwärts kämme. So kann man ihn förmlich hinunterrollen spüren. Auch bleibt der Blick nicht an der Triebkopffront hängen, sondern wandert entlang des Zuges nach vorne und macht lässt damit die interessante Streckensituation viel deutlicher hervortreten. Hier ist es auch wichtig, dass der Zug ins Bild hinein fährt, würde man auf den hinteren Triebkopf blicken, wäre der Effekt wiederum verloren. Ein Nachschuss kann also bei manchen Zügen und in manchen Situationen doch eine besser Alternative sein. Ich finde es dabei auch schön in Fahrtrichtung des Zuges zu blicken.
03.08.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Die Steige hinauf -
Ein langer Containerzug kämpft sich die Geislinger Steige hinauf. Nicht zu sehen, aber hinten schiebt eine zweite Lok. Vorne zieht Siemens Vectron 193 803-4.
03.08.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Zu gewagt für Bahnbilder.de?
Aber gerade Alltägliches wird durch anderen Perspektiven und Ausschnitten wieder interessant. Nachschuss bei kräftigem Regen auf einen Dosto an der Geislinger Steige auf Talfahrt.
25.09.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Begegnung auf der Steige -
Container-Güterzug und IC begegnen sich auf der Geislinger Steige bei strömendem Regen.
25.09.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nach oben offen -
Die Metrostation Bastille ist nach oben offen da die Metrolinie 1 hier den Canal Saint-Martin überquert.
21.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Rotes Licht -
Wechselnde Farben in der Bahnsteighalle " HafenCity Universität" an der neuen Hamburger U-Bahnlinie 4.
16.02.2013 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Passend zum Wasser -
Die Bahnsteighalle der Station Überseequartier wird durch die blauen Wände geprägt. Hamburg, U4.
16.02.2013 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Kölner Rathaus -
Die Bahnsteigtunnelröhren der Station "Rathaus" wurden im unterirdischen Schildvortrieb erstellt. In der westlichen Röhre endet momentan noch die Linie 5, während die östliche Bahnsteigröhre noch unzugänglich ist. Im Dezember 2013 soll die Linie um eine Station weiter bis zur Haltestelle "Heumarkt" fahren. Dort besteht dann Anschluss zu den Ost-West-Stadtbahnlinien.
Architekten: Joachim Schürmann + Partner, Köln
19.08.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Kölner Rathaus -
Die beiden Bahnsteigtunnelröhren des U-Bahnhofes "Rathaus" in Köln sind über zwei Querschläge miteinander verbunden, auf die auch die Treppenabgänge stoßen.
19.08.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Kölner Rathaus -
Der U-Bahnhof "Rathaus" in Köln wurde am 9. Dezember 2012 eröffnet. Dieser erste Teilabschnitt der Nord-Süd-Stadtbahn wird zunächst nur von der Linie 5 bedient. Hier im Bild das Fußgängergeschoss.
19.08.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
