Nur noch bis am 2. Januar 2024 werden die roten FS Trenitalia BTR 813 durchs Aosta Tal fahren, dann wird die Strecke für ...

Nur noch bis am 2.

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Die SJ Rc2 1036 die den D 318 Nis Holgerson nach Malmö C brachte fährt auf ein Lokabstellgleis.

Die BLS Re 465 002 Gornergrat ist mit dem Golden Pass Express GPX 4065 bei Enge im Simmental unterwegs.

Nur noch bis am 2. Januar 2024 werden die roten FS Trenitalia BTR 813 durchs Aosta Tal fahren, dann wird die Strecke für Elektrifizierungs-Arbeiten bis im Dezember 2027 !!! im SEV bedient. Es ist kaum anzunehmen, dass die BTR wieder ins Aosta Tal zurückkehren, wird der "Thermische" Teil dann ja nicht mehr benötigt, ausser die Strecke nach Pré St Didier würde reaktiviert aber nicht elektrifiziert, doch davon ist zur Zeit nicht zu vernehmen.

Der FS Trenitalia BTR 813 001 erreicht RV VdA 2729 von Torino nach Aosta den Bahnhof von Chatillon Saint Vincent.

11. Oktober 2023

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 02.12.2023, 184 Visualizzazioni, 0 Commenti

EXIF: SONY ILCA-77M2, Data 2023:10:11 14:08:25, Tempo di esposizione: 1/400, Blenda: 80/10, ISO64, Lunghezza focale: 260/10

Zwei CEV MVR GTW Be 2/6 mit dem Be 2/6 7003 Blonay an der Spitze sind bei Château d'Hauteville auf dem Weg von Blonay nach Vevey.

Die SJ Ue 998 rangiert im Kopfbahnhof von Malmö C die Wagen eines angekommenen Zugs aus der Halle auf ein Abstellgeleis.

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Das 6 und letzte Bild führt nach Italien, wo leider besondees in letzter Zeit nicht immer die Sonne schien: Der bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 003 verlässt als Regionale 2722 den Bahnhof von Aosta mit dem Ziel Torino Porta Nuova. Der Zug kann mit Dieselmotoren oder elektrisch mit 3000 Volt Gleichstrom betrieben werden, verfügt für die Achsanordnung Bo' 2'2'2' Bo' und die UIC Bezeichnung (des Antriebsmodul) lautet 90 83 1813 012-1 I-TI. Zur Zeit wird die Strecken umgebaut und elektrifiziert. 27. September 2021 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Zweikrafttriebzüge | Zweikrafthybridtriebzüge / 1 813 BTR 813 ·Flirt 3·, Italien / Bahnhöfe / Aosta, Italien / Regionen / Regioni Valle d’Aosta (Region Aostatal)

 98 1200x758 Px, 18.12.2024

Durch die baubedingte Betriebseinstellung der Strecke Ivrea -Aosta sind auch die erst von wenigen Jahren begonnen Einsätze der FS BTR 803 (Flirt 3) geschichte: Der FS Treniatlia BTR 813 001 erreicht bei gedämpftem Gegenlicht als RV VdA 2725 von Torino nach Aosta den Bahnhof von Verres. 17. September 2023 
Stefan Wohlfahrt

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 201 1400x981 Px, 15.05.2024

Erinnerungen an die FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) im Aostatal: Der FS Trenitalia BTR 813 001 verlässt als nach einem kurzen Halt den Bahnhof von Verres als Regionale Veloce VdA 2725 in Richtung Aosta. 17. Sept. 2023 
Stefan Wohlfahrt

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 134 1400x924 Px, 14.05.2024

Heute, beim Einstellen dieses Bildes verkehren die FS BTR 813 ein letztes Mal im Aostatal, ab morgen wird der Betrieb für drei Jahre eingestellt, und die Strecke Ivrea - Aosta elektrifiziert. Der FS Trenitalia BTR 813 001 erreicht RV VdA 2729 von Torino nach Aosta den Bahnhof von Chatillon Saint Vincent. 11. Oktober 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Zweikrafttriebzüge | Zweikrafthybridtriebzüge / 1 813 BTR 813 ·Flirt 3·, Italien / Regionen / Regioni Valle d’Aosta (Region Aostatal), Italien / Bahnhöfe / Chatillon Saint Vincent

 153 1500x1021 Px, 02.01.2024