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Hier fährt der Gleismesszug am ehemaligen Rangierbahnhof Luitpoldhütte bei Amberg durch (06.04.2008)

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Hier fährt der Gleismesszug am ehemaligen Rangierbahnhof Luitpoldhütte bei Amberg durch (06.04.2008)

Hier fährt der Gleismesszug am ehemaligen Rangierbahnhof Luitpoldhütte bei Amberg durch (06.04.2008)

Tobias Schuminetz, Hirschau www.bahnbilder-nordbayern.de 06.04.2008, 1062 Visualizzazioni, 4 Commenti

4 Commenti, Tutti i commenti
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Helmut Amann 06.04.2008 12:14

Ein schönes Motiv mit dem gezogenen Flügelsignal, aber leider ist die Aufnahme etwas dunkel, die Lichtverhältnisse waren offenbar grenzwertig. Du hättest das Bild bei der Bearbeitung etwas aufhellen können, hast Du es unbearbeitet eingestellt ?

Bahn-Freundliche Grüße


Helmut Amann

Tobias Schuminetz, Hirschau 06.04.2008 14:26

Danke Helmut!

Ja das Motiv fasziniert mich auch immer wieder!

Leider waren die Lichtverhältnisse sowie die Tageszeit an dieser Fotostelle eher Suboptimal als ich das Bild aufgenommen habe!

Meine Bilder bearbeite ich grundsätzlich nicht! Daher ist auch dieses Bild nicht bearbeitet, das Problem ist, wenn ich es nochmal herausnehme, dass es dann nicht mehr in der Serie ist!

Gruß Schumi

Klaus Bach 06.04.2008 15:52


Hallo Tobias!

Ich finde das Bild interessant und wertvoll. Dunkel ist es, aber die Scheinwerfer sind sehr korrekt belichtet.

Ich bin der Ansicht, man solle seine Bilder nicht bearbeiten, weil sie dann Originale sind, schon öfter begegnet.

Die Ansicht allerdings beruht auf einem Denkfehler: der Film nämlich sieht etwas anderes als ich, denn ich denke mir das Bild immer zurecht, ohne daß ich etwas dagegen tun könnte.

Die Farbe des Tageslichts nämlich verändert sich über den Tag, unter bewölktem Himmel habe ich andere Farben als an einem sonnigen Tag im Schatten, in direkter Sonne zu Mittag andere Farben als am frühen Abend (dieser Unterschied ist stark genug, daß er einem bewußt wird, auch ohne daß man darüber nachgedacht hätte).

Argument gegen die " Original-" Idee bei diesem Bild ist, daß das Kontrastverhältnis, das wir verdauen können, wenn wir uns Dinge anschauen, bedeutend höher ist, als jenes von Digitalkameras. Wenn ich also ein Bild mache, dann habe ich die moralische Freiheit, einmal auszuprobieren, ob ich nicht noch mehr daraus machen kann, weil das Resultat der Realität näher kommen wird als das unbearbeitete Photo - dann ist die Nachbearbeitung dringend geboten, finde ich.

Ich bearbeite fast alle meine Bilder nach, Farbbalance, Helligkeitsverteilung, manche schärfe ich nach, schneide sie zu, wie man mit Photos eben umgeht in einer Dunkelkammer.

In seltenen Fällen verschwindet auf wundersame Weise sogar eine Starkstromleitung aus dem bewölkten Himmel oder ein Auto von der Straße... dieses letztere, die Retusche, kann man kritisieren, die klassische Nachbearbeitung, wie man sie auch für ordentliche Abzüge gemacht hat und macht, die ist angebracht und notwendig.

Gruß
JW

Helmut Amann 07.04.2008 21:08


Hallo Tobias,

ich kann verstehen dass Du das Bild nichr herausehmen möchtest, damit die Serie nicht unterbrochen wird, das Bild ist ja an sich auch gar nicht schlecht, wie bereits erwähnt.

Beim Thema Bildbearbeitung habe ich allerdings eine ähnliche Einstellung wie Johannes, den Ausschnitt bearbeiten und dabei eventuell störende Elemente ausblenden sowie die Belichtung korrigieren, empfinde ich persönlich nicht als Verfälschung des Originals, solange es dem Bild dadurch den Charakter nicht nimmt, etwa durch grobe Verfälschugen.

Aber lasse Dich nicht beirren, jede/r hat seinen eigenen Umgang damit, das sollte mensch jedem auch lassen.

Bahn-Freundliche Grüße


Helmut


182 524-9 wartet am 29.01.2026 in Rotenburg (Wümme) auf  freie Fahrt .
182 524-9 wartet am 29.01.2026 in Rotenburg (Wümme) auf "freie Fahrt".
Andreas Kriegisch

Der ICE-S (BR 410 DB Systemtechnik) war am 27.01.2026 als Zug ST-A 94386 auf Oberleitungsmessfahrt zwischen Nürnberg und Lohr Bahnhof unterwegs. Der Versuchs- und Messzug der Deutschen Bahn besteht aus den Fahrzeugen 93 80 5 410 101-0 D-DB (Triebkopf 1), den Mittelwagen 93 80 5810 101-6 D-DB und 93 80 5810 102-4 D-DB sowie 93 80 5 410 102-8 D-DB (TK 2). Im Gegensatz zum ICE 1 ist während der Fahrt nur auf einem Triebkopf ein Pantograph gehoben, dabei wird der andere TK über eine Dachleitung mit dem nötigen Fahrstrom versorgt. Beide Triebköpfe verfügen über zusätzliche Stromabnehmer mit schmalem Schleifstück für den Betrieb in der Schweiz. Der Triebkopf 2 trägt neben der Führerstandstür momentan einen Aufkleber  10 Jahre VDE 8.2 DB Systemtechnik DB InfraGo SIEMENS .
Der ICE-S (BR 410 DB Systemtechnik) war am 27.01.2026 als Zug ST-A 94386 auf Oberleitungsmessfahrt zwischen Nürnberg und Lohr Bahnhof unterwegs. Der Versuchs- und Messzug der Deutschen Bahn besteht aus den Fahrzeugen 93 80 5 410 101-0 D-DB (Triebkopf 1), den Mittelwagen 93 80 5810 101-6 D-DB und 93 80 5810 102-4 D-DB sowie 93 80 5 410 102-8 D-DB (TK 2). Im Gegensatz zum ICE 1 ist während der Fahrt nur auf einem Triebkopf ein Pantograph gehoben, dabei wird der andere TK über eine Dachleitung mit dem nötigen Fahrstrom versorgt. Beide Triebköpfe verfügen über zusätzliche Stromabnehmer mit schmalem Schleifstück für den Betrieb in der Schweiz. Der Triebkopf 2 trägt neben der Führerstandstür momentan einen Aufkleber "10 Jahre VDE 8.2 DB Systemtechnik DB InfraGo SIEMENS".
Matthias Kümmel

218 471-1 fährt mit zwei Messwagen parallel zur Leipziger Chaussee (B 6) Richtung Halle(Saale)Hbf.

🧰 DB InfraGO
🕓 4.2.2025 | 16:04 Uhr
218 471-1 fährt mit zwei Messwagen parallel zur Leipziger Chaussee (B 6) Richtung Halle(Saale)Hbf. 🧰 DB InfraGO 🕓 4.2.2025 | 16:04 Uhr
Clemens Kral

Zusammen mit ihrer Schwester 218 471 bespannte 218 477 am 04.12.25 einen Messzug und rollte mit diesem durch Braschwitz Richtung Magdeburg.
Zusammen mit ihrer Schwester 218 471 bespannte 218 477 am 04.12.25 einen Messzug und rollte mit diesem durch Braschwitz Richtung Magdeburg.
Martin Schneider





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