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Auch vom Fussweg aus gelingen gute Fotos: Schnellzug zwischen Dawlish und Dawlish Warren auf dem Weg Richtung Norden in der Morgensonne. Links im Hintergrund ist die bei den Fotografen beliebte Fussgängerüberführung zu sehen. Dawlish, 18.5.2022
Auch vom Fussweg aus gelingen gute Fotos: Schnellzug zwischen Dawlish und Dawlish Warren auf dem Weg Richtung Norden in der Morgensonne. Links im Hintergrund ist die bei den Fotografen beliebte Fussgängerüberführung zu sehen. Dawlish, 18.5.2022
Markus Gmür

Lokalzug der GWR auf dem malerischen Abschnitt zwischen Dawlish Warren und Dawlish in der Abendsonne. Das Foto wurde von einer bei Eisenbahnfotografen geschätzten Fussgängerüberführung aus gemacht. Dawlish, 16.5.2022
Lokalzug der GWR auf dem malerischen Abschnitt zwischen Dawlish Warren und Dawlish in der Abendsonne. Das Foto wurde von einer bei Eisenbahnfotografen geschätzten Fussgängerüberführung aus gemacht. Dawlish, 16.5.2022
Markus Gmür

Dieser Lokalzug der GWR fährt zwischen den Häusern von Dawlish und dem Meer in der Morgensonne südwärts. Dawlish, 18.5.2022
Dieser Lokalzug der GWR fährt zwischen den Häusern von Dawlish und dem Meer in der Morgensonne südwärts. Dawlish, 18.5.2022
Markus Gmür

Eine sehr fotogene Gegend: ein Dieselzug von CrossCountry hat soeben den Bahnhof Dawlish  durchfahren und fährt zwischen den roten Felsen und dem Meer Richtung Norden. Den Fussweg zwischen den Gleisen und dem Meer geniessen nicht nur die Spaziergänger, dieser Weg ist auch für die Eisenbahnfotografen sehr nützlich. Dawlish, 18.5.2022
Eine sehr fotogene Gegend: ein Dieselzug von CrossCountry hat soeben den Bahnhof Dawlish durchfahren und fährt zwischen den roten Felsen und dem Meer Richtung Norden. Den Fussweg zwischen den Gleisen und dem Meer geniessen nicht nur die Spaziergänger, dieser Weg ist auch für die Eisenbahnfotografen sehr nützlich. Dawlish, 18.5.2022
Markus Gmür

am Straßmeierplatz in Prag lichtete ich im Sommer 2018 die Nummer 8707 vom Typ Tatra T6A5 ab, wie er auch in den 1980er Jahren in 2 Exemplaren nach Dresden geliefert wurde.
am Straßmeierplatz in Prag lichtete ich im Sommer 2018 die Nummer 8707 vom Typ Tatra T6A5 ab, wie er auch in den 1980er Jahren in 2 Exemplaren nach Dresden geliefert wurde.
Rainer Haufe

die im Sommer 2018 fotografierte Straßenbahneinheit 9051 am Straßmeierplatz Prag habe ich dem Typ KT8D5 zugeordnet, also dem letzten Typ der Tatra-Familie
die im Sommer 2018 fotografierte Straßenbahneinheit 9051 am Straßmeierplatz Prag habe ich dem Typ KT8D5 zugeordnet, also dem letzten Typ der Tatra-Familie
Rainer Haufe

ebenfalls im Bahnhof Praha Smichov steht die 721 151, ebenfalls unverkennbar im Railjet-Design, fotografiert im November 2017
ebenfalls im Bahnhof Praha Smichov steht die 721 151, ebenfalls unverkennbar im Railjet-Design, fotografiert im November 2017
Rainer Haufe

einen weiteren Zwischenhalt im Bahnhof Praha-Smichov, hier steht im November 2017 die bei Railjet im Dienst stehende 703 602
einen weiteren Zwischenhalt im Bahnhof Praha-Smichov, hier steht im November 2017 die bei Railjet im Dienst stehende 703 602
Rainer Haufe

eine Sonderfahrt zum Prager Semmering nutzt man auch, um tschechische Lokomotiven mit nach Hause zu bringen, hier im Prager Hauptbahnhof die 111.031, fotografiert im November 2017
eine Sonderfahrt zum Prager Semmering nutzt man auch, um tschechische Lokomotiven mit nach Hause zu bringen, hier im Prager Hauptbahnhof die 111.031, fotografiert im November 2017
Rainer Haufe

BLS - Re 4/4  195 abgestellt in Kandersteg am 17.02.2024
BLS - Re 4/4 195 abgestellt in Kandersteg am 17.02.2024
Hp. Teutschmann

BLS - Re 4/4 193 bei der einfahrt im Bahnhofs in Kandersteg am 17.02.2024
BLS - Re 4/4 193 bei der einfahrt im Bahnhofs in Kandersteg am 17.02.2024
Hp. Teutschmann

BLS - Re 4/4 191 an der Spitze eines Autozuges durch den Lötschberg beim verlassen des Bahnhof in Goppenstein am 17.02.2024
BLS - Re 4/4 191 an der Spitze eines Autozuges durch den Lötschberg beim verlassen des Bahnhof in Goppenstein am 17.02.2024
Hp. Teutschmann

BLS - Re 4/4  185 abgestellt in Kandersteg am 17.02.2024
BLS - Re 4/4 185 abgestellt in Kandersteg am 17.02.2024
Hp. Teutschmann

BLS - Re 4/4  182  + Re 4/4 185 + Re 4/4  195 abgestellt in Kandersteg am 17.02.2024
BLS - Re 4/4 182 + Re 4/4 185 + Re 4/4 195 abgestellt in Kandersteg am 17.02.2024
Hp. Teutschmann

BLS - Re 4/4  182 abgestellt in Kandersteg am 17.02.2024
BLS - Re 4/4 182 abgestellt in Kandersteg am 17.02.2024
Hp. Teutschmann

Auf scheinbar zwei Räder balancierend - 

... fährt 650 301 über einen Gleiswechsel. Innerhalb weniger Minuten kam zweimal ein Regioshuttle auf dem 'falschen' Gleis und wechselt dann am Bahnhof Wendlingen auf das andere Gleis.

29.02.2024 (M)
Auf scheinbar zwei Räder balancierend - ... fährt 650 301 über einen Gleiswechsel. Innerhalb weniger Minuten kam zweimal ein Regioshuttle auf dem 'falschen' Gleis und wechselt dann am Bahnhof Wendlingen auf das andere Gleis. 29.02.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Einfahrt eines MEX 18 Talent II-Triebzuge - 

8442 603 als MEX 18 in den Bahnhof Wendlingen auf der Fahrt nach Tübingen. Nach meiner Kenntnis werden im Regionalverkehr um Stuttgart nach Fertigstellung von Stuttgart 21 keine Talent-Triebzüge mehr eingesetzt. Die meisten MEX-Linien und der zukünftige IRE 1 von Karlsruhe über Pforzheim, Vaihingen/Enz - Schnellfahrstrecke über Stuttgart nach Ulm und weiter bis Friedrichshafen und zum Teil bis Lindau werden die neuen Alsthom Stream HC-Triebzüge eingesetzt, die bis zu 200 km/h erreichen. Jeweils die Steuerwagen der Vierwagen-Züge sind doppelstöckig. Als Doppeltraktionen stehen 760 Sitzplätze zur Verfügung. Im neuen Stuttgarter Hauptbahnhof sind Doppelbelegungen solcher Doppeltraktionen an einer Bahnsteigkante vorgesehen.

https://regionalverkehr-projekt-stuttgart-ulm.de/zuege

Weiterhin werden auf einigen Linien die Flirt 3-Triebzüge eingesetzt.

29.02.2024 (M)
Einfahrt eines MEX 18 Talent II-Triebzuge - 8442 603 als MEX 18 in den Bahnhof Wendlingen auf der Fahrt nach Tübingen. Nach meiner Kenntnis werden im Regionalverkehr um Stuttgart nach Fertigstellung von Stuttgart 21 keine Talent-Triebzüge mehr eingesetzt. Die meisten MEX-Linien und der zukünftige IRE 1 von Karlsruhe über Pforzheim, Vaihingen/Enz - Schnellfahrstrecke über Stuttgart nach Ulm und weiter bis Friedrichshafen und zum Teil bis Lindau werden die neuen Alsthom Stream HC-Triebzüge eingesetzt, die bis zu 200 km/h erreichen. Jeweils die Steuerwagen der Vierwagen-Züge sind doppelstöckig. Als Doppeltraktionen stehen 760 Sitzplätze zur Verfügung. Im neuen Stuttgarter Hauptbahnhof sind Doppelbelegungen solcher Doppeltraktionen an einer Bahnsteigkante vorgesehen. https://regionalverkehr-projekt-stuttgart-ulm.de/zuege Weiterhin werden auf einigen Linien die Flirt 3-Triebzüge eingesetzt. 29.02.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Einfahrt eines Talent II-Triebwagens - 

... 8442 126 als MEX 18 in den Bahnhof Wendlingen. Obwohl der Stuttgarter Hauptbahnhof noch ein Kopfbahnhof ist, wird die Linie nach Heilbronn bzw. Neckarsulm durchgebunden. 

Nach Fertigstellung von Stuttgart 21 wird hier der MEX 13 von Tübingen nach Aalen verkehren, da im neuen Stuttgarter Hauptbahnhof es sinnvoll ist die Strecken die auf den Außengleisen ankommen auf die durchzubinden, die den Bahnhof auch auf den Außengleisen verlassen, das heißt von der Zuführung Untertürkheim zur Zuführung Bad Cannstatt. Das gleiche gilt für die Innengleise vom Fildertunnel nach zur Zuführung Feuerbach. So werden Gleiskreuzungen im Vorfeld des Bahnhofes vermieden. Der Bau der P-Option von der Zuführung Bad Cannstatt nach Feuerbach wird da mehr Flexibilität ermöglichen.

21.02.2024 (M)
Einfahrt eines Talent II-Triebwagens - ... 8442 126 als MEX 18 in den Bahnhof Wendlingen. Obwohl der Stuttgarter Hauptbahnhof noch ein Kopfbahnhof ist, wird die Linie nach Heilbronn bzw. Neckarsulm durchgebunden. Nach Fertigstellung von Stuttgart 21 wird hier der MEX 13 von Tübingen nach Aalen verkehren, da im neuen Stuttgarter Hauptbahnhof es sinnvoll ist die Strecken die auf den Außengleisen ankommen auf die durchzubinden, die den Bahnhof auch auf den Außengleisen verlassen, das heißt von der Zuführung Untertürkheim zur Zuführung Bad Cannstatt. Das gleiche gilt für die Innengleise vom Fildertunnel nach zur Zuführung Feuerbach. So werden Gleiskreuzungen im Vorfeld des Bahnhofes vermieden. Der Bau der P-Option von der Zuführung Bad Cannstatt nach Feuerbach wird da mehr Flexibilität ermöglichen. 21.02.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Kein Durchgang! 

Aber geht man doch hier durch muss man aufgrund der Schilder nahe der Bahnsteigkante laufen.

Einfahrt eines S-Bahnzuges der Baureihe 423 auf der Linie S1 in Wendlingen.

21.02.2024 (M)
Kein Durchgang! Aber geht man doch hier durch muss man aufgrund der Schilder nahe der Bahnsteigkante laufen. Einfahrt eines S-Bahnzuges der Baureihe 423 auf der Linie S1 in Wendlingen. 21.02.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

186 444 + 186 288 mit TEC 43119 am 03.02.2024 bei Langkampfen.
186 444 + 186 288 mit TEC 43119 am 03.02.2024 bei Langkampfen.
M. Schmid

1116 178 mit einem IC am 03.02.2024 bei Schaftenau.
1116 178 mit einem IC am 03.02.2024 bei Schaftenau.
M. Schmid

1216 005 mit EC 83 am 03.02.2024 bei Kufstein.
1216 005 mit EC 83 am 03.02.2024 bei Kufstein.
M. Schmid

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