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Commenti su immagini diHorst Lüdicke, Pagina36



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Nochmals 215 131-4 am 14.02.1983 im Bw Aulendorf (alla foto)

Horst Lüdicke 1.2.2022 9:09
Upps, danke für den Hinweis Robert, ist korrgiert!

Gruß Horst

Der 1986 von MTM/SLM/BBC gelieferte Doppeltriebwagen A 6 kommt im Februar 1996 in Vall de Nuria an (alla foto)

Stefan Wohlfahrt 28.1.2022 10:42
Hallo Horst,
ein schönes Bild des von der Form her bekannten Zahnradtriebwagens.
einen lieben Gruss
Stefan

Horst Lüdicke 28.1.2022 17:27
Hallo Stefan,
kein Wunder, denn beim Bau der Triebwagen waren schweizer Unternehmen beteiligt, sie wurden 1986 von MTM (La Maquinista Terrestre y Marítima Barcelona)/SLM/BBC gebaut. Auch hier danke für Deinen Kommentar.
Gruß Horst

Vom 905 m hoch gelegenen Ribes de Freser führt die 1931 eröffnete Cremallera de Núria in das 1967 m hoch gelegene Vall de Núria in den Pyrenäen. Im Februar 1996 steht die 1930 von SLM/BBC gelieferte E 4 abfahrbereit im Endbahnhof. (alla foto)

Stefan Wohlfahrt 28.1.2022 10:40
Hallo Horst,
eine gute Idee, den "fehlenden Schnee" im Archiv zu suchen und uns dann diese herrlichen Bilder aus Spanien zu zeigen, wobei die Form der Lok E4 weniger auf die Pyrinäen als auf die Alpen schliessen lässt.
einen lieben Gruss
Stefan

Horst Lüdicke 28.1.2022 17:12
Hallo Stefan,
da liegst Du völlig richtig, denn die Lok wurde in der Schweiz gebaut (SLM 3371/BBC 2972 1930), danke für Deinen Kommentar.
Gruß Horst

Im krassen Gegensatz zum vorherigen Bild steht diese Aufnahme, die am 11.01.1991 in Ulmen entstand. Die Schienenbusse waren gut-, um nicht zu sagen überfüllt. Den Grund kann man dem Plakat an der Triebwagenfront entnehmen: Es war der letzte Tag, an dem planmäßig Personenzüge zwischen Mayen und Gerolstein verkehrten (sieht man jetzt einmal von den später hier verkehrenden Sonderzügen ab). (alla foto)

Dennis Fiedler 17.1.2022 20:57
Eine tolle Bilderserie der Eifelquerbahn.

Horst Lüdicke 18.1.2022 16:19
Danke Dennis,
leider war das Wetter bei meinen beiden Besuchen zu Planzeiten nicht optimal.
Gruß Horst

Nachdem die Eifelquerbahn aufgrund der momentan stattfindenden Überführungsfahrten wieder mal Gesprächsthema ist, möchte ich hier einige Aufnahmen aus besseren Zeiten zeigen: Eine unbekannte 212 ist hier an einem leider völlig verregneten Frühjahrstag 1989 mit einem Nahverkehrszug nach Gerolstein bei Hohenfels unterwegs (alla foto)

Gisela, Matthias und Jonas Frey 17.1.2022 14:36
Neben den Schienenbussen bei uns auf der Tauberbahn wurden die Nahverkehrszüge vielfach durch Lokbespannte Züge gefahren mit Wagen wie dem grünen hinter der Lok auf dem Bild. Die Türen sind da etwas nach innen versetzt und nicht bündig mit der Außenwand.
In Rot am See hielten nur Nahverkehrszüge, nur morgens auch ein Eilzug der aus Silberlingen gebildet wurde. Mit dem bin ich dann morgens immer nach Crailsheim zur Schule gefahren. Das war dann im Vergleich zu den anderen Zügen doch etwas hochwertiger.

lg Matthias

Horst Lüdicke 18.1.2022 16:16
Hallo Matthias,
der Fahrtkomfort der Umbau-Vierachser war sicher nicht optimal. Das war bei den Silberlingen schon ganz anders. Allerdings sind wir Ende der 1970er Jahre einmal mit einem "Entlastungs-Schnellzug" von München nach Düsseldorf gefahren, das war dann doch etwas lang. Dagegen habe ich aber die 1. Klasse-Abteile der Silberlingen in allerbester Erinnerung.
Gruß Horst

Zwei höchst unterschiedliche Triebwagen begegnen sich am 06.11.2021 unweit des Düsseldorfer Hautptbahnhofes: Oben der in Richtung Duisburg fahrende DB-ICE3 4603, darunter der Rheinbahn-Museumstriebwagen K66 2269, der auf der Erkrather Straße zum Betriebshof Lierenfeld fährt (alla foto)

Gisela, Matthias und Jonas Frey 16.1.2022 13:35
Ein tolle Aufnahme ist dir da geglückt, Horst. Das Gewicht des ICE scheint die Straßenbahn zu erdrücken.

lg Matthias

Horst Lüdicke 17.1.2022 9:36
Hallo Matthias,
danke für die lobenden Worte! Der Straßenbahn-Tw befindet sich zum Aufnahmezeitpunkt noch einige Meter weiter entfernt von mir als der ICE, dadurch wirkt er im Vergleich der beiden Fahrzeuge geradezu zierlich. Durch den abgesenkten Stromabnehmer scheint er sich förmlich zu ducken.
Gruß Horst

Korbinian Eckert 17.1.2022 11:41
Könnte nicht unterschiedlicher sein! Glück gehabt! Gefällt!

Horst Lüdicke 18.1.2022 16:02
Vielen Dank Korbinian!
Gruß Horst

Kurz vor Pelm wurde diese dreiteilige Schienenbuseinheit im Frühjahr 1989 auf der Fahrt von Daun nach Gerolstein aufgenommen. Auch wenn es beim Blick durch die Fenster so erscheint, das war keine Leerfahrt, sondern ein planmäßiger Nahverkehrszug! (alla foto)

Gisela, Matthias und Jonas Frey 17.1.2022 9:58
Das erinnert mich an die Zeit meiner Kindheit, als der Schienenbus noch in unserem Wohnort fuhr. So bin ich noch von Rot am See nach Crailsheim noch regelmäßig in diesen Zügen unterwegs gewesen. Schienenschreck wurden die auch genannt. Später erlebte ich sie wieder auf der Vogelsbergbahn (Fulda - Gießen), da Gisela aus Lauterbach (Vogelsberg) kommt.
Interessant die Möglichkeit des Umklappens der Rückenlehne, so konnte man immer in Fahrtrichtung vorwärts fahren (Gibt es so was nicht auch in einem Shinkansen in Japan). Auch der Blick nach vorne raus war natürlich gigantisch.

Sehr schön eingefangen!

lg Matthias

Horst Lüdicke 17.1.2022 11:05
Danke für Deinen Kommentar, Matthias,
mit dem Schienenbus war ich immer gerne unterwegs, am liebsten direkt hinter dem Fahrer oder ganz hinten.
Gruß Horst

Am 06.08.1994 ist WL80-146 mit einem Zug von Lwiw nach Tschop auf der Gebirgsstrecke durch die Ostbeskiden unterwegs (alla foto)

Gisela, Matthias und Jonas Frey 16.1.2022 13:39
Nicht alle Masten stehen gerade, manche auch nicht annähernd.

lg Matthias

Horst Lüdicke 16.1.2022 23:06
Stimmt Matthias, zum Ausrichten habe ich mich daher auch an den Bäumen im Hintergrund orientiert.
Gruß Horst

Gisela, Matthias und Jonas Frey 17.1.2022 9:42
Das scheint so als ob hier der Bahndamm etwas ins Rutschen gerät und die Masten dadurch in Schieflage geraden. Das erinnert mich an Bäume oben an der Abbruchkante der Steilküste auf Rügen.

lg Matthias

Blick vom Neusser Ufer auf die Vorlandbrücken der Rheinbrücke Düsseldorf - Neuss Anfang der 1980er Jahre. Die linke Brücke wurde am 28.07.1870 eröffnet, wegen des starken Verkehrs wurde eine weitere Brücke zwischen 1911 und 1913 32 m südlich der bestehenden errichtet. Beide Bauwerke wurden am 01.03.1945 von deutschen Truppen gesprengt, um den Vormarsch der amerikanischen Streitkräfte aufzuhalten. Nach Kriegsende wurde lediglich die ältere, nördliche Brücke wieder aufgebaut. Im Zuge des Baues der Ost-West-S-Bahn Hagen - Mönchengladbach wurde sie abgerissen, der viergleisige Neubau befindet sich auf der Trasse der südlichen Rheinbrücke (rechts). (alla foto)

Gisela, Matthias und Jonas Frey 16.1.2022 13:37
Ein spannendes Zeitdokument!

lg Matthias

Horst Lüdicke 17.1.2022 9:40
Hallo Matthias,
die Brückenreste waren natürlich ein spannendes Fotomotiv, heute sieht es hier viel nüchterner aus.
Gruß Horst

WL80-146 befördert am 06.08.1994 einen Zug von Lwiw nach Tschop durch die Ostbeskiden (alla foto)

Gisela, Matthias und Jonas Frey 16.1.2022 13:38
Eine sehr interessante Brücke!

lg Matthias

Horst Lüdicke 16.1.2022 23:04
Hallo Matthias,
vielleicht spielten auch militärische Gründe eine Rolle, hier zwei Brücken zu bauen, eine ganze Reihe großer Brücken wurden zu diesem Zeitpunkt noch von bewaffneten Soldaten bewacht.
Gruß Horst

 
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