Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2014:
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Ein Wunder habe ich dann doch noch erlebt. Die DH 27, eine 1957 von Krupp gebaute Diesellok, habe ich immer nur in der Werkstätte angetroffen. Nach zwei Jahren Stillstand wurde sie an diesem herrlichen Morgen vom Werkstattpersonal zu neuem Leben erweckt. Nachdem sich der Qualm der ersten Zündung verzogen hatte, bahnte sie sich durch das in der Zwischenzeit gewachsene Gestrüpp einen Weg aus dem Schuppen. Asmara (04.12.2014)
Herbert Graf
Der Littorina 2 und der "Ural" dahinter sind beide nicht betriebsfähig. Gemäss italienischer Quellen wären bei der italienischen Armee noch Getriebe und Motoren von Littorinas vorhanden, aber wegen der UN-Sanktionen gegen Eritrea nicht lieferbar!! Asmara (04.12.2014)
Herbert Graf
202.008 eine Schwesterlok der 202.002 ist heute nicht unter Dampf. Asmara (04.12.2014)
Herbert Graf
202.002 Baujahr 1927 "Ernesto Breda Milano" versieht den Rangierdienst in Asmara. (04.12.2014)
Herbert Graf
Abschiedsbild der diesjährigen Eritreareise. Die Gruppe der Mitarbeiter hat sich verändert und verkleinert, aber sie gaben alles um einen einigermassen authentischen Betrieb zu zeigen.Schwere Regenfälle haben der Strecke an mehreren Orten zugesetzt und der Fahrzeugpark rostet still und leise vor sich hin und hat mit diesen Fahrten wohl das Ende der Betriebsfähigkeit erreicht. Depot Locomotiva Asmara (12.12.2014)
Herbert Graf
Fragezeichen am Morgenhimmel über dem Bahngelände von Asmara. Es steht schlecht um die Bahn, Reisegruppen fehlen, Loks sind undicht, Gewitter haben der Strecke zugesetzt, das Personal stirbt aus und der Kohlevorrat ist auf 17 Säcke zusammengeschrumpft. (04.12.2014)
Herbert Graf
Auch in schwarz gibt es Farbnuancen. Im Führerstand der 202.002 in Asmara. (04.12.2014)
Herbert Graf
Auch das Umlegen der Weichen in Asmara ist Handarbeit. 202.002 und 202.008 im ersten Morgenlicht. (04.12.2014)
Herbert Graf
Auch der Güterwagenverschub ist bei fehlender Lok Handarbeit. Asmara (04.12.2014)
Herbert Graf
Bekohlung der 202.002 am frühen Morgen in Asmara ist Handarbeit. (04.12.2014)
Herbert Graf
ICE 001 der ER? Unter der Stoffblache befindet sich ein Güterwagenuntergestell, darauf ein Fahrersitz mit Gangschaltung und ein Motor, der irgendwie das komische Gefährt antreibt. Depot Asmara (04.12.2014)
Herbert Graf
Nach unserer Abreise wird der Bahnhof Asmara wieder in seinen Dornröschenschlaf verfallen. Wenigstens die Räume werden durch die Trans Horn Transport Company genutzt. (04.12.2014)
Herbert Graf
Am der Lokpfeife wird noch etwas herumgeschraubt, Asmara (04.12.2014)
Herbert Graf
442.59 eine Mallet von Breda Baujahr 1937 wird vorbereitet für die nächste Fahrt. Depot Locomotiva Asmara (04.12.2014)
Herbert Graf
Der Führerstand Marke Eigenbau des "Eritreeischen ICE", (04.12.2014)
Herbert Graf
Die ganze Werkstätte mutet an wie ein Museeum aus längst vergangener Zeit. (04.12.2014)
Herbert Graf
Im hintern Teil des Schuppens befinden sich die zweite Krupp Diesellok DH 25 von 1957 und der Littorina Nr7 von 1931, beide nicht betriebsfähig. Asmara, (04.12.2014)
Herbert Graf
Die Dieselwerkstätte in Asmara beherbergt ein Sammelsurium von Fahrzeugen, Fahrzeugteilen, Maschinen und alten Werkzeugen. Unter anderem steht hier der kleine Litorinella Nr2, (04.12.2014)
Herbert Graf
Auf der Fahrt von der Laderampe zurück zum Bahnhof trifft die 202 002 auf die zwei nicht betriebsfähigen englischen Drewry Dieselloks, die noch 2008 Touristenzüge mit offenen Wagen durch Massawa am roten Meer zogen, (04.12.2014)
Herbert Graf
Die Wiese schmeckt den Rindviechern besser als der enge Güterwagen. (04.12.2014)
Herbert Graf
202 002 bringt einen Güterwagen an die Viehverladerampe in Asmara. (04.12.2014)
Herbert Graf
Schrottparade vor dem Dieselshop in Asmara. Dh 27 Krupp, Littorina Nr2 und ein "Ural". (04.12.2014)
Herbert Graf
Erfolgreiche zweite Jungfernfahrt nach zwei Jahren Stillstand. Die 1957 von Krupp gebaute DH 27 bewegt sich aus dem Dieselshop in Asmara. (04.12.2014)
Herbert Graf
202 004 wartet auf eine Reparatur im Ausbesserungswerk Asmara. (04.12.2014)
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202 002 auf der Schiebebühne im Ausbesserungswerk Asmara (04.12.2014)
Herbert Graf
Bei Shegerini drücken die gefürchteten Wolken vom roten Meer herauf. Am gegenüberliegenden Berghang ist die Strasse und darunter die Bahnlinie zu sehen. (04.12.2014)
Herbert Graf
442.59 und 442.55 übernehemen gemeinsam den Personenzug für die Fahrt nach Shegerini und zurück. Asmara. (04.12.2014)
Herbert Graf
442.59 und 442.55 werden für die Fahrt nach Shegerini bereitgestellt. Asmara. (04.12.2014)
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202.002 hilft mit Schwung beim sortieren der Güterwagen. Asmara. (04.12.2014)
Herbert Graf
442.59 und 442.55 werden für die Fahrt nach Shegerini bereitgestellt. Asmara. (04.12.2014)
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442.55 und 442.59 unterhalb der Kirche von Shegerini. (04.12.2014)
Herbert Graf
Bei km 110.400 auf 2240m ist die Ausweichstelle Shegerini erreicht. Für die heutige Bergfahrt werden die Loks ans andere Zugsende rangiert, sowie auch die Personen- und Güterwagen getauscht, was einige Zeit in Anspruch nimmt. (04.12.2014)
Herbert Graf
442.59 und 442.55 mit einem GmP im Gefälle oberhalb Shegerini und unterhalb der Hauptstrasse zwischen der Hauptstadt Asmara auf 2350m und der Hafenstadt Massawa am roten Meer. (04.12.2014)
Herbert Graf
Weniger Glück hatten Lokführer und Heizer der hinteren 442.55. Schon nach kurzer Fahrt wurde eine Dichtung undicht und der ganze Dampf entwich ins Führerhaus. Der Zug wurde abgekuppelt und die Lok sofort zum nächsten Bahnhof gefahren, wo das Problem nach einiger Zeit behoben werden konnte.Da der Zug für eine Lok zu schwer war, wurden die Güterwagen kurzerhand nach Arbaroba zurückgerollt. Die dafür nötigen Bremser wurden anschliessend mit dem Bus wieder abgeholt. (04.12.2014)
Herbert Graf
Der Lokführer der führenden Lok 442.59 hat Glück gehabt, seine Lok arbeitet normal. (04.12.2014)
Herbert Graf
442.59 und 442.55 stellen in Shegerini einen bergwärtsfahrenden GmP zusammen. (04.12.2014)
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442.59 und 442.55 stellen in Shegerini einen bergwärtsfahrenden GmP zusammen. (04.12.2014)
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442.59 und 442.55 stellen in Shegerini einen bergwärtsfahrenden GmP zusammen. (04.12.2014)
Herbert Graf
Mit Volldampf und Dampf aus Ritzen, wo es keinen Dampf haben sollte, gehts weiter bergauf Richtung Asmara. (04.12.2014)
Herbert Graf
Es wird versucht die 442.55 in Shegerini vorzuspannen. Kurz darauf wird der Versuch aber wieder abgebrochen und die Lok wieder weggestellt. (04.12.2014)
Herbert Graf
In Shegerini treffen wir später wieder auf die in der Zwischenzeit geflickte 442.55. (04.12.2014)
Herbert Graf
442.59 kehrt alleine zurück zum abgehängten Zug auf offener Strecke oberhalb Arbarobas. (04.12.2014)
Herbert Graf
Die defekte 442.55 wird von der 442.59 schnellstmöglich nach Shegerini hochgefahren. (04.12.2014)
Herbert Graf
Sonnenuntergang über Asmara mit 442.59 (04.12.2014)
Herbert Graf
Alles was hier oben am Summit wächst ist auf irgeneine Art stachelig. (04.12.2014)
Herbert Graf
Am Summit überholt uns die wieder fahrbare 442.55. (04.12.2014)
Herbert Graf
442.59 hat die Ausweiche am Summit erreicht. (04.12.2014)
Herbert Graf
442.59 Stampft aus dem Tunnel unterhalb des Scheitelpunktes auf rund 2350 m ü/M. (04.12.2014)
Herbert Graf
Kurz vor Erreichen des Ziels bildet der Sonnenuntergang über der Hauptstadt Asmara eine goldene Kulisse. (04.12.2014)
Herbert Graf
Kurz vor Erreichen des Ziels bildet der Sonnenuntergang über der Hauptstadt Asmara eine goldene Kulisse. (04.12.2014)
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Kurz vor Erreichen des Ziels bildet der Sonnenuntergang über der Hauptstadt Asmara eine goldene Kulisse. (04.12.2014)
Herbert Graf
442.59 kurz vor Erreichen des Scheitelpunktes im Licht der Abendsonne. (04.12.2014)
Herbert Graf
442.59 muss wieder mal Dampf kochen und wird gleich weiterfahren. (04.12.2014)
Herbert Graf
442.59 Italienische Mallet löscht den Durst in Arbaroba. (05.12.2014)
Herbert Graf
442.59 Italienische Mallet rangiert in Arbaroba. (05.12.2014)
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442.59 Italienische Mallet mit Güterzug in Arbaroba. (05.12.2014)
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442.59 Italienische Mallet mit Güterzug in Arbaroba. (05.12.2014)
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442.59 Italienische Mallet mit Güterzug in Arbaroba. (05.12.2014)
Herbert Graf
Der Ausblick in die tiefen Täler bei Arbaroba ist atemberaubend. (05.12.2014)
Herbert Graf
Die Tunnels 17 und 18 sind hier zu sehen.(05.12.2014)
Herbert Graf
Die Bahnlinie zwischen Arbaroba und Lessa schlängelt sich durch mehrere Tunnels einige Kilometer dem Abgrund entlang. (05.12.2014)
Herbert Graf
Die Bahnlinie zwischen Arbaroba und Lessa schlängelt sich durch mehrere Tunnels einige Kilometer dem Abgrund entlang. (05.12.2014)
Herbert Graf
442.59 verlässt mit ihrem GmP swn Tunnel 19 zwischen Arbaroba und Lessa. (05.12.2014)
Herbert Graf
