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485 069 + 485 016 am 21.10.2008 in Berlin-Biesdorf
485 069 + 485 016 am 21.10.2008 in Berlin-Biesdorf
Dennis Anton

AR 10 der Dänischen Arriva am 19.7.2008 in Niebüll
AR 10 der Dänischen Arriva am 19.7.2008 in Niebüll
Dennis Anton

Die orientrote 120 148-2 steht mit dem EC340  Wawel  im Cottbuser Hbf bereit. Die polnische Lok SU46-011 hat den Zug bis Cottbus gebracht. 120 148-2 löst die Diesellok jetzt ab und bringt den EuroCity nach Hamburg-Altona über Lübbenau/Spreewald und Berlin. Cottbus den 02.02.2009
Die orientrote 120 148-2 steht mit dem EC340 "Wawel" im Cottbuser Hbf bereit. Die polnische Lok SU46-011 hat den Zug bis Cottbus gebracht. 120 148-2 löst die Diesellok jetzt ab und bringt den EuroCity nach Hamburg-Altona über Lübbenau/Spreewald und Berlin. Cottbus den 02.02.2009
Hannes Müller

Die polnische Diesellok SU 46-011 hat den EC 340 bis Cottbus gebracht und übernimmt jetzt die RB 5895 nach Zagan mit nur einem Wagen. Cottbus den 02.02.2009
Die polnische Diesellok SU 46-011 hat den EC 340 bis Cottbus gebracht und übernimmt jetzt die RB 5895 nach Zagan mit nur einem Wagen. Cottbus den 02.02.2009
Hannes Müller

233 510-7 bei der Ausfahrt vom Oberen Bahnhof Reichenbach/V am 03.02.09
233 510-7 bei der Ausfahrt vom Oberen Bahnhof Reichenbach/V am 03.02.09
Alexander Hertel

143 818-3 steht mit dem RE18 (RE 38513) im Cottbuser Hbf bereit. Seine Reise verschlägt ihn nach Dresden Hbf. 02.02.2009
143 818-3 steht mit dem RE18 (RE 38513) im Cottbuser Hbf bereit. Seine Reise verschlägt ihn nach Dresden Hbf. 02.02.2009
Hannes Müller

Hier sieht man den RE18(RE 38514), welche gerade aus Dresden Hbf angekommen ist und sich wieder startklar macht für die Rücktour. Cottbus den 02.02.2009
Hier sieht man den RE18(RE 38514), welche gerade aus Dresden Hbf angekommen ist und sich wieder startklar macht für die Rücktour. Cottbus den 02.02.2009
Hannes Müller

Am Gleis 2 wird gerade umgerüstet 112 183-9 mit dem RE2 (RE 38146), welcher eben erst aus Rathenow angekommen ist. Noch schnell den Panto wechseln und die Zugzielanzeige, dem Fahrdienstleiter das OK geben, dann kann es auch wieder zurück nach Rathenow gehen. Cottbus den 02.02.2009
Am Gleis 2 wird gerade umgerüstet 112 183-9 mit dem RE2 (RE 38146), welcher eben erst aus Rathenow angekommen ist. Noch schnell den Panto wechseln und die Zugzielanzeige, dem Fahrdienstleiter das OK geben, dann kann es auch wieder zurück nach Rathenow gehen. Cottbus den 02.02.2009
Hannes Müller

101-101-4 Europa ebenfalls mit einem falsch gereiten IC diesmal aber von Oldenburg nach Leipzig. Sowieso war an dem Zug alles anders was geht. 1. falsch gereiht 2. ohne Bord Bistro 3. ohne Steuerwagen 4. ein 2 Klasse Wagen fehlt 5. es sind zwei 1 Klasse Wagen im Zug und als leztes schob hinten noch 120-134-?. Alles im allem ein perfecter Zug. Hannover HBF 01.02.2009
101-101-4 Europa ebenfalls mit einem falsch gereiten IC diesmal aber von Oldenburg nach Leipzig. Sowieso war an dem Zug alles anders was geht. 1. falsch gereiht 2. ohne Bord Bistro 3. ohne Steuerwagen 4. ein 2 Klasse Wagen fehlt 5. es sind zwei 1 Klasse Wagen im Zug und als leztes schob hinten noch 120-134-?. Alles im allem ein perfecter Zug. Hannover HBF 01.02.2009
Roland Vasel

101-130-3 in Hannover HBF beim Richtungs wechsel von Berlin über Hannover nach Frankfurt. Am 01.02.2009
101-130-3 in Hannover HBF beim Richtungs wechsel von Berlin über Hannover nach Frankfurt. Am 01.02.2009
Roland Vasel

WOW da hab ich nicht schlech gestaunt als ich ein saubere 101 namen 009-9 in Hannover HBF am 01.02.2009 gesehen hab.
WOW da hab ich nicht schlech gestaunt als ich ein saubere 101 namen 009-9 in Hannover HBF am 01.02.2009 gesehen hab.
Roland Vasel

Die Landeskronen-Straßenbahn in Richtung  Landeskrone  hält am Bahnhof-Südausgang.
Görlitz, 01.Jan 2009
Die Landeskronen-Straßenbahn in Richtung "Landeskrone" hält am Bahnhof-Südausgang. Görlitz, 01.Jan 2009
Mario Kämpfe

Hier die besagte Endstelle Virchowstr in Görlitz, die seit 2004 nicht mehr bedient wird. Auf den unaktuellen Fahrplänen im Bus taucht sie aber noch als SEV-Strecke auf (ID 257670).Eine Bahn wird hier aber nie mehr fahren, da die restlichen Gleise Richtung Stadt komplett entfernt wurden. Nur noch die Schleife hier ist übrig.
Görlitz, 01.01.09
Hier die besagte Endstelle Virchowstr in Görlitz, die seit 2004 nicht mehr bedient wird. Auf den unaktuellen Fahrplänen im Bus taucht sie aber noch als SEV-Strecke auf (ID 257670).Eine Bahn wird hier aber nie mehr fahren, da die restlichen Gleise Richtung Stadt komplett entfernt wurden. Nur noch die Schleife hier ist übrig. Görlitz, 01.01.09
Mario Kämpfe

Eine KT4D hält in Görlitz, Demianiplatz. 01.Jan 2009
Eine KT4D hält in Görlitz, Demianiplatz. 01.Jan 2009
Mario Kämpfe

Eine rote KT4D hält am  Alexander-Bolze-Hof . Im Hintergrund treffen die Strecken aus  Wiesengrund  und  Marktkauf  zusammen.
Görlitz, 01.01.2009

Danke für die Info, RObin :)
Eine rote KT4D hält am "Alexander-Bolze-Hof". Im Hintergrund treffen die Strecken aus "Wiesengrund" und "Marktkauf" zusammen. Görlitz, 01.01.2009 Danke für die Info, RObin :)
Mario Kämpfe

Abgestellte Wagen auf dem Gelände des Görlitzer Waggonbaus im Rohbauzustand. Hat jemand ne Ahnung, wo diese Waggons mal hinkommen werden? 
Ich habe dieses Foto vom Parkplatz des Werks gemacht, welches zum Werk gehört, aber nicht abgesperrt ist!
Görlitz 01.01.09
Abgestellte Wagen auf dem Gelände des Görlitzer Waggonbaus im Rohbauzustand. Hat jemand ne Ahnung, wo diese Waggons mal hinkommen werden? Ich habe dieses Foto vom Parkplatz des Werks gemacht, welches zum Werk gehört, aber nicht abgesperrt ist! Görlitz 01.01.09
Mario Kämpfe

Das Logo der  Ostdeutschen Eisenbahn GmbH  (ODEG) auf einem VT 650 im Görlitzer Bahnhof. Erst seit dem 14.12.2008 sind diese und die VT 642 der ODEG in Görlitz anzutreffen.
Görlitz, 01.01.09
Das Logo der "Ostdeutschen Eisenbahn GmbH" (ODEG) auf einem VT 650 im Görlitzer Bahnhof. Erst seit dem 14.12.2008 sind diese und die VT 642 der ODEG in Görlitz anzutreffen. Görlitz, 01.01.09
Mario Kämpfe

Eingangshalle des Gare de l’Est. Er wurde 1849 eröffnet. 1854, 1885, 1900 und 1931 wurde er jeweils erweitert und umgebaut.
23.06.2007
Eingangshalle des Gare de l’Est. Er wurde 1849 eröffnet. 1854, 1885, 1900 und 1931 wurde er jeweils erweitert und umgebaut. 23.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare de l'Est

531 800x600 Px, 03.02.2009

Frontansicht des Gare de l’Est. Er wurde 1849 eröffnet. 1854, 1885, 1900 und 1931 wurde er jeweils erweitert und umgebaut.
23.06.2007
Frontansicht des Gare de l’Est. Er wurde 1849 eröffnet. 1854, 1885, 1900 und 1931 wurde er jeweils erweitert und umgebaut. 23.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare de l'Est

633 800x600 Px, 03.02.2009

Der zentrale, historisch interessante Eingangsbereich des Pariser Ostbahnhofs.Der Gare de l’Est wurde 1849 eröffnet. 1854, 1885, 1900 und 1931 wurde er jeweils erweitert und umgebaut.
Am 4. Oktober 1883 war der Gare de l’Est Schauplatz der Abfahrt des ersten Orient-Express mit dem Ziel Konstantinopel.
23.06.2007
Der zentrale, historisch interessante Eingangsbereich des Pariser Ostbahnhofs.Der Gare de l’Est wurde 1849 eröffnet. 1854, 1885, 1900 und 1931 wurde er jeweils erweitert und umgebaut. Am 4. Oktober 1883 war der Gare de l’Est Schauplatz der Abfahrt des ersten Orient-Express mit dem Ziel Konstantinopel. 23.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare de l'Est

1007 800x600 Px, 03.02.2009

BB17008 mit Transilien-Doppelstockzug für den Vorortverkehr fährt in die Halle des Bahnhofs Saint Lazare ein.
Dies ist einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris. Hauptsächlich den Regionalverkehr in die Île-de-France abwickelnd, ist er mit etwa 100 Millionen Reisenden pro Jahr der zweitgrößte Pariser Bahnhof.
Der heutigeBahnhof hier wurde zwischen 1842 und 1853 erbaut. 1889 gab eine – durch die Weltausstellung notwendig gewordene – bedeutende Vergrößerung, dem Gare Saint Lazare sein heutiges Aussehen.
28.06.2007
BB17008 mit Transilien-Doppelstockzug für den Vorortverkehr fährt in die Halle des Bahnhofs Saint Lazare ein. Dies ist einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris. Hauptsächlich den Regionalverkehr in die Île-de-France abwickelnd, ist er mit etwa 100 Millionen Reisenden pro Jahr der zweitgrößte Pariser Bahnhof. Der heutigeBahnhof hier wurde zwischen 1842 und 1853 erbaut. 1889 gab eine – durch die Weltausstellung notwendig gewordene – bedeutende Vergrößerung, dem Gare Saint Lazare sein heutiges Aussehen. 28.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Hauptfront des Gare Saint Lazare, der einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris ist. Die Geschichte des Gare Saint Lazare beginnt 1837. Der heutige (dritte) Bahnhof hier wurde zwischen 1842 und 1853 erbaut. 1889 gab eine – durch die Weltausstellung notwendig gewordene – bedeutende Vergrößerung, dem Gare Saint Lazare sein heutiges Aussehen.
26.06.2007
Hauptfront des Gare Saint Lazare, der einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris ist. Die Geschichte des Gare Saint Lazare beginnt 1837. Der heutige (dritte) Bahnhof hier wurde zwischen 1842 und 1853 erbaut. 1889 gab eine – durch die Weltausstellung notwendig gewordene – bedeutende Vergrößerung, dem Gare Saint Lazare sein heutiges Aussehen. 26.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare Saint-Lazare

503 800x600 Px, 03.02.2009

Seitenansicht des Gare Saint Lazare. Er ist heute einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris. Die Geschichte des Gare Saint Lazare beginnt 1837. Der heutige (dritte) Bahnhof hier wurde zwischen 1842 und 1853 erbaut. 1889 gab eine – durch die Weltausstellung notwendig gewordene – bedeutende Vergrößerung, dem Gare Saint Lazare sein heutiges Aussehen.
26.06.2007
Seitenansicht des Gare Saint Lazare. Er ist heute einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris. Die Geschichte des Gare Saint Lazare beginnt 1837. Der heutige (dritte) Bahnhof hier wurde zwischen 1842 und 1853 erbaut. 1889 gab eine – durch die Weltausstellung notwendig gewordene – bedeutende Vergrößerung, dem Gare Saint Lazare sein heutiges Aussehen. 26.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare Saint-Lazare

631 800x599 Px, 03.02.2009

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