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Nicht viel Mühe dürfte 140 350-0 mit dem Umbau-Vierachser gehabt haben, als sie sich Anfang 1983 auf den Weg von Düsseldorf Hauptbahnhof nach Duisburg-Wedau machte. Bei diesem Nahverkehrszug handelte es sich um einen der in den 1980er Jahren berüchtigten  Alibizüge . So wurden Personenzüge genannt, die auf Strecken verkehrten, bei denen sich die DB vom Personenverkehr trennen wollte, aber noch nicht von der Verkehrspflicht entbunden war. Dem kam die Bundesbahn nach, indem sie Montags bis Freitags nur einen Zug pro Richtung einsetzte. Kennzeichen dieser Züge waren unattraktive Fahrzeiten und ebensolches Rollmaterial. Ab dem 23.09.1983 verkehrte folgerichtig kein Personenzug mehr auf dieser Verbindung.
Nicht viel Mühe dürfte 140 350-0 mit dem Umbau-Vierachser gehabt haben, als sie sich Anfang 1983 auf den Weg von Düsseldorf Hauptbahnhof nach Duisburg-Wedau machte. Bei diesem Nahverkehrszug handelte es sich um einen der in den 1980er Jahren berüchtigten "Alibizüge". So wurden Personenzüge genannt, die auf Strecken verkehrten, bei denen sich die DB vom Personenverkehr trennen wollte, aber noch nicht von der Verkehrspflicht entbunden war. Dem kam die Bundesbahn nach, indem sie Montags bis Freitags nur einen Zug pro Richtung einsetzte. Kennzeichen dieser Züge waren unattraktive Fahrzeiten und ebensolches Rollmaterial. Ab dem 23.09.1983 verkehrte folgerichtig kein Personenzug mehr auf dieser Verbindung.
Horst Lüdicke

Wien WL SL 49 (E1 4549) Neubaugürtel / Westbahnhof am 20. Oktober 2010.
Wien WL SL 49 (E1 4549) Neubaugürtel / Westbahnhof am 20. Oktober 2010.
Kurt Rasmussen

Wien WL SL 49 (E1 4539) / SL 18 (c3 1209) / SL 58 (A 81) Westbahnhof am 20. Oktober 2010.
Wien WL SL 49 (E1 4539) / SL 18 (c3 1209) / SL 58 (A 81) Westbahnhof am 20. Oktober 2010.
Kurt Rasmussen

Mit einem Güterzug ist 140 061-3 in Düsseldorf-Grafenberg um 1980 unterwegs. Die Strecke von Mülheim-Speldorf nach Troisdorf gehört bis heute zu den am meisten befahrenen Güterzugstrecken der DB. Zwischen Düsseldorf-Rath und Düsseldorf-Eller trennten die dauernd geschlossenen Bahnschranken die östlichen Düsseldorfer Stadtteile von der Innenstadt. Dieser Zustand änderte sich erst mit der Inbetriebnahme des ca. 2 km langen Staufenplatztunnels im Jahre 1982. Zum Zeitpunkt der Aufnahme sind die Tunnelbauarbeiten im vollen Gange.
Mit einem Güterzug ist 140 061-3 in Düsseldorf-Grafenberg um 1980 unterwegs. Die Strecke von Mülheim-Speldorf nach Troisdorf gehört bis heute zu den am meisten befahrenen Güterzugstrecken der DB. Zwischen Düsseldorf-Rath und Düsseldorf-Eller trennten die dauernd geschlossenen Bahnschranken die östlichen Düsseldorfer Stadtteile von der Innenstadt. Dieser Zustand änderte sich erst mit der Inbetriebnahme des ca. 2 km langen Staufenplatztunnels im Jahre 1982. Zum Zeitpunkt der Aufnahme sind die Tunnelbauarbeiten im vollen Gange.
Horst Lüdicke

Die Rheinbrücke Düsseldorf-Neuss einst und jetzt: Ende der 1970er Jahre ist eine 103 auf der alten Brücke unterwegs, darunter fährt 2010 eine Regiobahn als S 28 nach Kaarst. Bis zur Sprengung 1945 durch deutsche Truppen existierten hier zwei zweigleisige Brücken, aus deren Resten die nördliche wieder errichtet wurde. Im Zusammenhang mit dem Bau der Ost-West-S-Bahn von Hagen nach Mönchengladbach wurde diese Brücke abgerissen und durch einen viergleisigen Neubau ersetzt, der sich ungefähr in der Lage der früheren südlichen Brücke befindet. Von der alten Brücke exisiterien nur noch die Türme und ein Stück der Vorlandbrücke. Aufgrund der heute völlig anderen Verhältnisse konnte nicht derselbe Fotostandpunkt gewählt werden, die ältere Aufnahme entstand von den Resten der südlichen Vorlandbrücke aus, während heute nur noch eine Aufnahme von einem Trampelpfad am Brückenbeginn etwas weiter entfernt möglich ist.
Die Rheinbrücke Düsseldorf-Neuss einst und jetzt: Ende der 1970er Jahre ist eine 103 auf der alten Brücke unterwegs, darunter fährt 2010 eine Regiobahn als S 28 nach Kaarst. Bis zur Sprengung 1945 durch deutsche Truppen existierten hier zwei zweigleisige Brücken, aus deren Resten die nördliche wieder errichtet wurde. Im Zusammenhang mit dem Bau der Ost-West-S-Bahn von Hagen nach Mönchengladbach wurde diese Brücke abgerissen und durch einen viergleisigen Neubau ersetzt, der sich ungefähr in der Lage der früheren südlichen Brücke befindet. Von der alten Brücke exisiterien nur noch die Türme und ein Stück der Vorlandbrücke. Aufgrund der heute völlig anderen Verhältnisse konnte nicht derselbe Fotostandpunkt gewählt werden, die ältere Aufnahme entstand von den Resten der südlichen Vorlandbrücke aus, während heute nur noch eine Aufnahme von einem Trampelpfad am Brückenbeginn etwas weiter entfernt möglich ist.
Horst Lüdicke

Unbekannter Waggon am 1.9.2013, Hamburg, Museum der Arbeit, Schuppen 50
Unbekannter Waggon am 1.9.2013, Hamburg, Museum der Arbeit, Schuppen 50
Harald Schmidt

Beim Zurückdrücken ihres Kalk-Leezuges wurde 232 635-3 bei der Fa. Eduard Merkle GmbH & Co. KG bei Gerhausen am 13.03.14 beobachtet.
Beim Zurückdrücken ihres Kalk-Leezuges wurde 232 635-3 bei der Fa. Eduard Merkle GmbH & Co. KG bei Gerhausen am 13.03.14 beobachtet.
Stephan Möckel

In Herrlingen wurde am 13.03.14 die Ulmer 232 635-3 als Lz nach Blaubeuren fotografiert.
In Herrlingen wurde am 13.03.14 die Ulmer 232 635-3 als Lz nach Blaubeuren fotografiert.
Stephan Möckel

Ein Nachschuß auf den 628 563-9 auf seinem Weg nach Ulm Hbf wurde am 13.03.14 bei der Fa. Merkle bei Gerhausen angefertigt.
Ein Nachschuß auf den 628 563-9 auf seinem Weg nach Ulm Hbf wurde am 13.03.14 bei der Fa. Merkle bei Gerhausen angefertigt.
Stephan Möckel

Bei Arnegg entstand am 13.03.14 dieses Bild mit einem 611 in Fahrtrichtung Ulm.
Bei Arnegg entstand am 13.03.14 dieses Bild mit einem 611 in Fahrtrichtung Ulm.
Stephan Möckel

Ihren beladenen Kalkzug nach Ulm-Söflingen beschleunigte 232 635-3 am 13.03.14.
Ihren beladenen Kalkzug nach Ulm-Söflingen beschleunigte 232 635-3 am 13.03.14.
Stephan Möckel

401 555 als ICE 579 (Hamburg–Stuttgart) am 30.05.2009 zwischen Suderburg und Unterlüß
401 555 als ICE 579 (Hamburg–Stuttgart) am 30.05.2009 zwischen Suderburg und Unterlüß
Gustav Richard

185 409 der raildox wurde am 09.03.14 in Bitterfeld für die Abfahrt Richtung Leipzig/Halle aufgerüstet.
185 409 der raildox wurde am 09.03.14 in Bitterfeld für die Abfahrt Richtung Leipzig/Halle aufgerüstet.
Martin Schneider

189 806 wartet am 09.03.14 in Bitterfeld mit ihrem Containerzug auf die Weiterfahrt.
189 806 wartet am 09.03.14 in Bitterfeld mit ihrem Containerzug auf die Weiterfahrt.
Martin Schneider

232 254 bespannte am 09.03.14 den Leerkohlezug von Dessau nach Profen. Hier passiert der Zug auf der Fahrt Richtung Leipzig Bitterfeld.
232 254 bespannte am 09.03.14 den Leerkohlezug von Dessau nach Profen. Hier passiert der Zug auf der Fahrt Richtung Leipzig Bitterfeld.
Martin Schneider

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