bahnbilder.de
Witaj gościu, nie jesteś zalogowany. Zaloguj się | Założyć konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski włoski hiszpański polski niderlandzki 

Nowe zdjęcia

991529 Bilder
<<  poprzednia strona  594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 następna strona  >>
Die ABeh 4/4 II 313–311 am 19.9.25 nach der Ankunft in Grindelwald.
Die ABeh 4/4 II 313–311 am 19.9.25 nach der Ankunft in Grindelwald.
Stefan H.

Abschiedsfahrt mit den ABeh 4/4 II 311–313 am 19.9.25 kurz vor Grindelwald.
Abschiedsfahrt mit den ABeh 4/4 II 311–313 am 19.9.25 kurz vor Grindelwald.
Stefan H.

Mit den ABeh 4/4 II 311–313 ging es am 19.9.25 Richtung Grindelwald.
Mit den ABeh 4/4 II 311–313 ging es am 19.9.25 Richtung Grindelwald.
Stefan H.

Entlang der schwarzen Lütschine ging es mit den ABeh 4/4 II 311–313 am 19.9.25 Grindelwald entgegen.
Entlang der schwarzen Lütschine ging es mit den ABeh 4/4 II 311–313 am 19.9.25 Grindelwald entgegen.
Stefan H.

Nach dem Wenden in Zweilütschinen ging es am 19.9.25 weiter Richrung Grindelwald.
Nach dem Wenden in Zweilütschinen ging es am 19.9.25 weiter Richrung Grindelwald.
Stefan H.

Spontaner Schnappschuss: RRI Lok 104 (202 624-3) am 20.09.2025 in Homburg (Saar)
Spontaner Schnappschuss: RRI Lok 104 (202 624-3) am 20.09.2025 in Homburg (Saar)
Leonhard Groß

SSB Stuttgart__Am 1.10.78 tauchte die 1972 eingestellte Linie 2 auf der Streckenführung der bisherigen Linie 21 wieder auf. Im Bild noch der  alte 2er  mit T2+B2 beim Verlassen der Haltestelle Schloßplatz Richtung Ostendplatz. Ein reichliches Jahr später, zum 18.05.72 wurde die Linie 2 eingestellt. Mit Inbetriebnahme des U-Bahn-Tunnels vom Charlottenplatz bis Stöckach konnte der Abzweig von der Haltestelle 'Schiller-/Neckarstr.' in die Landhausstr. und Werfmershalde zum Ostendplatz nicht mehr befahren werden. Seit 1963 war der 2er fahrplanmäßig nur noch in der HVZ zw. Leipziger Platz–Schloßplatz–Hbf.–Schiller-/Neckarstr.- Werfmershalde– Ostendplatz unterwegs. Bis 1961 war am Westbhf. Endstation, in den Jahren 1912 bis 1939 ging es sogar hinauf bis ‘Bismarckeiche‘ und ‘Charlottenbuche‘ (mit ca. 460m knapp 200 Meter über Stadtmitte) beim späteren Birkenkopf._14_04-1971
SSB Stuttgart__Am 1.10.78 tauchte die 1972 eingestellte Linie 2 auf der Streckenführung der bisherigen Linie 21 wieder auf. Im Bild noch der "alte 2er" mit T2+B2 beim Verlassen der Haltestelle Schloßplatz Richtung Ostendplatz. Ein reichliches Jahr später, zum 18.05.72 wurde die Linie 2 eingestellt. Mit Inbetriebnahme des U-Bahn-Tunnels vom Charlottenplatz bis Stöckach konnte der Abzweig von der Haltestelle 'Schiller-/Neckarstr.' in die Landhausstr. und Werfmershalde zum Ostendplatz nicht mehr befahren werden. Seit 1963 war der 2er fahrplanmäßig nur noch in der HVZ zw. Leipziger Platz–Schloßplatz–Hbf.–Schiller-/Neckarstr.- Werfmershalde– Ostendplatz unterwegs. Bis 1961 war am Westbhf. Endstation, in den Jahren 1912 bis 1939 ging es sogar hinauf bis ‘Bismarckeiche‘ und ‘Charlottenbuche‘ (mit ca. 460m knapp 200 Meter über Stadtmitte) beim späteren Birkenkopf._14_04-1971
Klaus-Erich Lisk

Wien - Tram Nr.792 unterwegs auf der Linie 2 in der Stadt Wien am 17.09.2025
Wien - Tram Nr.792 unterwegs auf der Linie 2 in der Stadt Wien am 17.09.2025
Hp. Teutschmann

Wien - Tram Nr.784 unterwegs auf der Linie 2 in der Stadt Wien am 17.09.2025
Wien - Tram Nr.784 unterwegs auf der Linie 2 in der Stadt Wien am 17.09.2025
Hp. Teutschmann

Wien - Tram Nr.714 unterwegs auf der Linie 2 in der Stadt Wien am 17.09.2025
Wien - Tram Nr.714 unterwegs auf der Linie 2 in der Stadt Wien am 17.09.2025
Hp. Teutschmann

Wien - Tram Nr.680 unterwegs auf der Linie 2 in der Stadt Wien am 17.09.2025
Wien - Tram Nr.680 unterwegs auf der Linie 2 in der Stadt Wien am 17.09.2025
Hp. Teutschmann

2025.09.21, HXD1C 0204 of CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), approaching PingShi station from North. Majority of Chinese Conventional Railway are two-track only. Mix run of Long Formation of Loco-Hauled Passenger Train and even longer Freight Train across diffcult terrain must be a pain for dispatcher to decide when to hold a freight to give way.
---
2025.09.21, HXD1C 0204 der CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), nähert sich von Norden kommend dem Bahnhof PingShi. Der Großteil der konventionellen Eisenbahnstrecken in China ist nur zweigleisig. Der gemischte Verkehr aus langen Personenzügen mit Lokomotivantrieb und noch längeren Güterzügen in schwierigem Gelände muss für den Fahrdienstleiter eine Qual sein, wenn er entscheiden muss, wann er einen Güterzug anhalten muss, um einem anderen Vorfahrt zu gewähren.
2025.09.21, HXD1C 0204 of CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), approaching PingShi station from North. Majority of Chinese Conventional Railway are two-track only. Mix run of Long Formation of Loco-Hauled Passenger Train and even longer Freight Train across diffcult terrain must be a pain for dispatcher to decide when to hold a freight to give way. --- 2025.09.21, HXD1C 0204 der CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), nähert sich von Norden kommend dem Bahnhof PingShi. Der Großteil der konventionellen Eisenbahnstrecken in China ist nur zweigleisig. Der gemischte Verkehr aus langen Personenzügen mit Lokomotivantrieb und noch längeren Güterzügen in schwierigem Gelände muss für den Fahrdienstleiter eine Qual sein, wenn er entscheiden muss, wann er einen Güterzug anhalten muss, um einem anderen Vorfahrt zu gewähren.
KCRC Railway

Durchfahrt Northrail 192 012 durch den Bahnhof Dabendorf (Brandenburg) am 21. September 2025.
Durchfahrt Northrail 192 012 durch den Bahnhof Dabendorf (Brandenburg) am 21. September 2025.
Klaus-P. Dietrich

Rail Fahrleitungen GmbH 90 80 1002 015.8 D-SFRL am 19. September 2025 in Trebin.
Rail Fahrleitungen GmbH 90 80 1002 015.8 D-SFRL am 19. September 2025 in Trebin.
Klaus-P. Dietrich

Die vermutlich letzte neue Werbelok der Baureihe 101, 101 127  100 Jahre BR01  unterwegs im abendlichen Sythen mit dem IC2217 zur Fahrt nach Köln Hbf am 19.8.25
Die vermutlich letzte neue Werbelok der Baureihe 101, 101 127 "100 Jahre BR01" unterwegs im abendlichen Sythen mit dem IC2217 zur Fahrt nach Köln Hbf am 19.8.25
Jens Hubers

Ludmilla auf Abwegen...
232 587 auf dem Weg zurück von Gronau nach Osterfeld am 3.9.25 nach dem sie dort leere Wagen in den Anschluss von Urenco gebracht hatte. Normalerweise fahren diese Züge nicht über die Westmünsterlandbahn sondern über Steinfurt und Münster, auf Grund von Baumaßnahmen war dies jedoch nicht möglich. Im Hintergrund steht das Einfahrvorsignal des Bahnhofs Lüdinghausen welcher neben Bork ebenfalls noch über Formsignale verfügt.
Ludmilla auf Abwegen... 232 587 auf dem Weg zurück von Gronau nach Osterfeld am 3.9.25 nach dem sie dort leere Wagen in den Anschluss von Urenco gebracht hatte. Normalerweise fahren diese Züge nicht über die Westmünsterlandbahn sondern über Steinfurt und Münster, auf Grund von Baumaßnahmen war dies jedoch nicht möglich. Im Hintergrund steht das Einfahrvorsignal des Bahnhofs Lüdinghausen welcher neben Bork ebenfalls noch über Formsignale verfügt.
Jens Hubers

Zwei Lint 41 Triebwagen der Städtetorlinie als RE2 auf dem Weg von Bad Kleinen in Mecklenburg in die Hansestadt Lübeck wenige Meter hinter dem idyllischen Bahnhof Grieben
Zwei Lint 41 Triebwagen der Städtetorlinie als RE2 auf dem Weg von Bad Kleinen in Mecklenburg in die Hansestadt Lübeck wenige Meter hinter dem idyllischen Bahnhof Grieben
Jens Hubers

103 245 bespannte am morgen des 20.9.2025 einen Sonderzug von Nostalgiezugreisen aus dem Ruhrgebiet an die Nordseeküste nach Norddeich-Mole. Auf dem Foto fährt der Zug grade in den Bahnhof Nottuln-Appelhülsen ein.
103 245 bespannte am morgen des 20.9.2025 einen Sonderzug von Nostalgiezugreisen aus dem Ruhrgebiet an die Nordseeküste nach Norddeich-Mole. Auf dem Foto fährt der Zug grade in den Bahnhof Nottuln-Appelhülsen ein.
Jens Hubers

Am 1. August 2025 konnte ich durch Zufall ein für eine Großstadt wie Belgrad recht unkonventionelles Verkehrsmittel sichten: Ein Pferdefuhrwerk. Gerade zur selben Zeit war auch ein Linienbus sowie der KT4YU 2229 zur Stelle und so wurde in der др Ивана Рибара (Dr Ivana Ribara) unweite der Endstation БЛОК 45 (Blok 45) schnell die Kamera gezückt.
Am 1. August 2025 konnte ich durch Zufall ein für eine Großstadt wie Belgrad recht unkonventionelles Verkehrsmittel sichten: Ein Pferdefuhrwerk. Gerade zur selben Zeit war auch ein Linienbus sowie der KT4YU 2229 zur Stelle und so wurde in der др Ивана Рибара (Dr Ivana Ribara) unweite der Endstation БЛОК 45 (Blok 45) schnell die Kamera gezückt.
F. Lackner

Am 1. August war der Düwag GT6 2654 ohne Beiwagen auf der Linie 9 im Einsatz. Hier ist der Wagen in der Jurija Gagarina zu sehen.
Am 1. August war der Düwag GT6 2654 ohne Beiwagen auf der Linie 9 im Einsatz. Hier ist der Wagen in der Jurija Gagarina zu sehen.
F. Lackner

Am 1. August 2025 war der noch im Baselland Transport - Design gehaltene Zug aus dem Düwag  GT6 2133 sowie FFA/SWP B4 1440 auf der Linie 7 Л im Einsatz. Hier ist der Zug in der Jurija Gagarina zu sehen.
Am 1. August 2025 war der noch im Baselland Transport - Design gehaltene Zug aus dem Düwag GT6 2133 sowie FFA/SWP B4 1440 auf der Linie 7 Л im Einsatz. Hier ist der Zug in der Jurija Gagarina zu sehen.
F. Lackner

Die Hauptlast des Straßenbahnbetriebs in der serbischen Hauptstadt Belgrad tragen nach wie vor die vielen Tatra KT4YU, wovon jedoch viele optisch außen wie innen in einem bedauernswertem Zustand sind. Der Wagen 2385 gehört zu den wenigen Wagen, die zumindest äußerlich einen recht guten Eindruck machen. Am 1. August 2025 konnte ich den Wagen in der Jurija Gagarina nahe der Haltestelle OŠ Branko Radičević fotografieren.
Die Hauptlast des Straßenbahnbetriebs in der serbischen Hauptstadt Belgrad tragen nach wie vor die vielen Tatra KT4YU, wovon jedoch viele optisch außen wie innen in einem bedauernswertem Zustand sind. Der Wagen 2385 gehört zu den wenigen Wagen, die zumindest äußerlich einen recht guten Eindruck machen. Am 1. August 2025 konnte ich den Wagen in der Jurija Gagarina nahe der Haltestelle OŠ Branko Radičević fotografieren.
F. Lackner

<<  poprzednia strona  594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 następna strona  >>




Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.