Die KBS 885 Ansbach - Dombühl - Crailsheim - Bahnbilder.de

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Die KBS 885 Ansbach - Dombühl - Crailsheim

Jörg Schäfer

Ja ich weiß, diese Nummer hat der größtenteils in Bayern liegende Abschnitt nur bei www.franken-in-takt.de bekommen. Er wäre aber logischer als die reale württembergische Nebenstrecken-Nummer 786. Sei's drum, bitte einsteigen: Wir stellen uns vor, dass wir neben den Gleisen von Dombühl nach Crailsheim fahren und schauen, was uns alles begegnet...

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Warum fuhr der GoAhead-Flirt am 29.5.20 allein über die Roßmörder-Brücke östlich von Satteldorf? Weil es der Kurz-RE von Ansbach nach Crailsheim war, für den

Planmäßig werden die meisten RE zwischen Stuttgart und Nürnberg in Doppeltraktion gefahren.

Obwohl rot bei den InterRegios eigentlich die 1.Klasse signalisierte, bot der Steuerwagen an der Spitze des IR nach Karlsruhe nur die 2.Klasse und ein Fahrradabteil.

Am 19.9.17 schob eine Lok der Baureihe 120 die zu InterCities umlackierten Wagen über den Bahnübergang bei Beuerlbach Richtung Nürnberg.

Am 19.9.17 zog 114 024 einen RE nach Stuttgart über den Bahnübergang bei Beuerlbach.

Am 18.7.00 zog eine Lok der Baureihe 103 den InterRegio über den Bahnübergang in km 2,85 ab Crailsheim.

Wie bekommt man beide Bahnübergänge westlich von Beuerlbach auf ein Bild? Das ist die einzige Perspektive, die mir bei mehreren Besuchen gelang: Hinten ein Güterzug nach Nürnberg

218 160 erreichte am 18.7.00 mit ihrem RE nach Lauda den nördlichen Bahnübergang bei Beuerlbach.

2,5 km nördlich von Crailsheim berühren sich die Strecken aus Lauda und Nürnberg fast: 642 721 kam am 29.5.20 auf dem westlichsten Gleis aus Lauda.

2,5 km nördlich von Crailsheim berühren sich die KBS 782 und 786 fast: 642 721 kam am 29.5.20 auf dem westlichsten Gleis aus Lauda, vor ihm das Einfahr-Vorsignal von Crailsheim für die

110 236 hatte am 18.7.00 für ihren RE Ansbach - Crailsheim nur einen ABn-Wagen am Haken.

628 282 am 18.7.00 zwischen dem Crailsheimer Einfahr-Vorsignal und der km-Tafel 2,2.

Blick von der Brücke der B 290 nach Osten: 628 282 hatte am 18.7.00 schon fast Crailsheim erreicht.

628 269 hatte am 18.7.00 fast 2 km seines langen Weges von Crailsheim nach Würzburg geschafft.

„Steuerwagen voraus“ passierte der InterRegio nach Karlsruhe am 18.7.00 die km-Tafel 2,2 km nördlich von Crailsheim.

Blick von der Brücke der Bundesstraße 290 nach Westen auf 110 184 mit einem RE nach Nürnberg.

1,4 km nördlich von Crailsheim kommen die Gleise von Lauda und Nürnberg wieder zusammen und verlaufen dann parallel bis zum Bahnhof.

Eine bereits verkehrsrote Lok der Baureihe 218 war am 6.2.94 mit drei noch unlackierten Silberlingen auf dem Weg nach Osten.

110 223 und ihren RE nach Stuttgart trennten am 18.7.00 nur noch 600 Meter vom Bahnhof Crailsheim.

18.Juli 2000: „Nachschuss“ von der Brücke der Schießbergstraße in Crailsheim auf den mintgrünen 628, der auf das Gleis der Taubertalbahn wechselte.

Blick von der Brücke der Schießbergstraße nach Süden auf die Jagstbrücke in Crailsheim: Am 18.7.00 fuhr ein mintgrüner 628 nach Lauda ab.

218 256 verließ Crailsheim am 29.5.20 mit leeren Güterwagen.

642 176 rangierte am 29.5.20 in Crailsheim über die Jagstbrücke von der östlichen auf die westliche Bahnhofsseite.

642 176 rangierte am 29.5.20 in Crailsheim über die Jagstbrücke von der östlichen auf die westliche Bahnhofsseite.

Auch 218 399 rangierte am 29.5.20 auf der Jagstbrücke in Crailsheim.

Der Bahnhof Crailsheim liegt in Inselleage zwischen den Gleisen.

Blick von der Bahnhofstraße zwischen den Gleisen nach Norden auf 928 286, der am 18.7.00 Crailsheim erreichte.

Blick nach Westen auf die Jagstbrücke in Crailsheim: Das 427-Päärchen war am 29.5.20 kurz zuvor im Bahnhof links vom Bildrand abgefahren.

Ein 642er in „Bahnland-Bayern“-Farben auf der Jagsbrücke in Crailsheim.

Blick nach Osten auf die Jagstbrücke in Crailsheim: Das 642-Päärchen war am 29.5.20 kur vor dem Bahnhof rechts vom Bildrand.

Eine Lok der Baureihe 147 erreichte am 29.5.20 mit ihrem Doppelstock-IC nach Karlsruhe den Bahnhof Crailsheim.

111 088 kam am 20.8.14 doppelt falsch beschriftet in Crailsheim an: Bei der Loknummer fehlte die EDV-Prüfziffer und das Ziel war nicht Nürnberg Hbf.

185 005 fuhr am 20.8.14 mit einem Güterzug aus Nürnberg in Crailsheim auf dem bahnsteiglosen Gleis 6 ein.

628 251 erreichte am 20.8.14 als RB von Lauda Crailsheim auf Gleis 3.

Die Baureihe 648 ist ein seltener Gast in Crailsheim.

Am 5.4.13 fuhren zwei Dieseltriebwagen (vorn 648 316) außerplanmäßig als RE von Nürnberg nach Crailsheim und zurück.

Bayerische Farben im baden-württembergischen Crailsheim auf Gleis 2: 642 705 wartete am 29.5.20 auf seinen nächsten Einsatz.

Am 5.11.93 lagen noch alle Gleise westlich vom Crailsheimer Bahnhofsgebäude.

111 047 stand am 5.4.13 mit einem RE nach Stuttgart abfahrbereit in Crailsheim auf Gleis 1.

Ein Jahr später und eine laufende Nummer früher: Am 20.8.14 belegte 111 046-9 ordnungsgemäß mit EDV-Prüfziffer in Crailsheim das Gleis 1.

Am 29.5.20 hatte sich gelb-weiß schon weitgehend durchgesetzt: Der Go-Ahead ET 9.10 hatte in Crailsheim auf Gleis 1 corona-gerecht alle Türen geöffnet.

Blick nach Osten auf den Bahnhof Crailsheim am 5.4.13: 363 122 rangierte auf Gleis 23 und 111 047 machte mit dem RE nach Stuttgart eine kurze Pause auf Gleis 21 (interne Bezeichnung) bzw.

Das zweite Bild mit 363 122 zeigt, wie schlicht und schmucklos das Empfangsgebäude in Crailsheim nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufgebaut wurde.

Am 29.5.20 hielt der Go-Ahead ET 9.10 A als RE nach Stuttgart in Crailsheim auf Gleis 1.

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