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Die KBS 860 Nürnberg - Hersbruck - Pegnitz 

Jörg Schäfer

Wir stellen uns vor, dass wir neben den Gleisen vom ehemaligen Bahnhof Schnaittach (der erst seit 1972 Neunkirchen am Sand heißt) über Hersbruck nach Neuhais fahren und schauen, was uns alles begegnet. Mal schauen, wann ich dazu komme, die Bilder ab Nürnberg zu bearbeiten und hochzuladen...

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Die Baureihe 614 war lange Zeit Stammgast auf der Schnaittachtalbahn.

Anschluss in Neunkirchen am Sand am 15.10.25: 648 303 fuhr als RB nach Hersbruck auf Gleis 3 ein, während 622 547 aus Simmelsdorf in Gleis 1 auf Hp2 nach Nürnberg weiter fuhr.

232 635 zog am 13.7.02 fünf Artgenossinnen durch Neunkirchen am Sand Richtung Hersbruck.

Blick über die Schranke des Bü am Ostrand vom Bahnhof Neunkirchen auf eine dreiteilige Schienenbus-Garnitur, die am 13.7.02 für Sonderfahrten ins Schnaittachtal zurück kehrte.

232 472 erreichte am 15.10.25 mit einem Flachwagenzug den Bahnhof Neunkirchen am Sand.

Blick über die Schranke des Bahnübergangs, der am Ostrand des Bahnhofs Neukirchen liegt: 648 303 stand am 29.9.12 mit zwei weiteren LINTs auf dem Abstellgleis und 648 824 fuhr als RB von Hersbruck

Am 13.7.02 kehrte eine dreiteilige Schienenbus-Garnitur für Sonderfahrten ins Schnaittachtal zurück.

Die Baureihe 614 war lange Zeit Stammgast auf der Schnaittachtalbahn.

622 547 erreichte am 15.10.25 auf seinem Weg nach Hersbruck den Haltepunkt Reichenschwand.

Reichenschwand war für 622 547 am 15.10.25 die vorletzte Station auf seinem Weg nach Hersbruck.

„Steuerwagen voraus“ kam die RB nach Neuhaus am 4.9.06 in Reichenschwand auf Gleis 1 an.

648 303 hielt am 15.10.25 als RB nach Hersbruck in Reichenschwand auf Gleis 1.

218 192 hatte am 4.9.06 zwei modernisierte „Silberlinge“ am Haken, als sie um 16:32 Uhr in Reichenschwand anhielt.

218 192 hielt am 4.9.06 mit zwei modernisierten „Silberlingen“ als RB nach Nürnberg in Reichenschwand.

Am 15.10.25 war 648 812 als RB nach Nürnberg eingeteilt und hielt in Reichenschwand.

614 021 hielt am 4.9.06 auf dem Weg nach Hersbruck in Reichenschwand auf Gleis 1.

610 012 und zwei Artgenossen waren am 4.9.06 westlich von Hersbruck nach Nürnberg unterwegs.

„Gerade so“ passte das Penolino-Pärchen am 4.9.06 in die Strauchlücke westlich von Hersbruck.

610 519 kam am 15.8.02 aus Nürnberg und war in Hersbruck zwischen den Ausfahrsignalen der Gegenrichtung.

610 513 kam am 29.9.12 in Hersbruck auf Gleis 2 an.

Das Bahnhofsfest in Hersbruck (rechts der Pegnitz) am 31.3.01: Links der planmäßige Zugverkehr mit 218 410, hinten ein RegioSwinger als Sonderzug und rechts die Feiernden an den Bierzeltgarnituren.

Zum Bahnhofsfest in Hersbruck am 13.7.02 kamen viele Gastloks.

Auch die blaue Lok 3673 führte die lange Dampflok-Schlange in Hersbruck am 13.7.02 einmal an.

610 506 hielt am 29.9.12 auf dem Weg nach Nürnberg in Hersbruck auf Gleis 3.

612 012 und 622 547 trafen sich am Abend des 15.10.25 in Hersbruck (rechts der Pegnitz).

612 012 fuhr am Abend des 15.10.25 in Hersbruck auf Gleis 3 Richtung Nürnberg ab.

622 547 wartete am 15.10.25 in Hersbruck (rechts der Pegnitz) vor dem Empfangsgebäude auf die Rückfahrt nach Nürnberg.

612 002 und 622 547 trafen sich am Abend des 15.10.25 in Hersbruck (rechts der Pegnitz).

610 513 hielt am 29.9.12 im Bahnhof Hersbruck (rechts der Pegnitz).

Unter den Augen des im Stellwerk stehenden Fahrdienstleiters fuhr 612 082 am 24.7.12 in Hersbruck als RE nach Dresden auf Gleis 2 ein.

612 472 legte am 18.9.18 als RE nach Neustadt (Waldnaab) eine kurze Pause in Hersbruck ein.

Hersbruck (rechts der Pegnitz) am 15.10.25: 622 547 auf Gleis 1 und der erste Triebwagen der Baureihe 612 auf Gleis 2.

648 811 hielt am 29.9.12 im Bahnhof Hersbruck (rechts der Pegnitz) als RB nach Neuhaus (Pegnitz) auf Gleis 2.

610 018 stand am 24.7.12 in Hersbruck auf Gleis 2 in der Sonne.

610 019 stand am 29.9.12 in Hersbruck neben dem damals 28 Jahre Stellwerksturm.

610 010 hielt am 29.9.12 um 13:06 Uhr in Hersbruck (rechts der Pegnitz).

Am 19.9.25 sperrte die kurzfristig den Streckenabschnitt Hersbruck - Neuhaus.

Die IGE veranstaltete am 31.3.01 in Hersbruck rechts der Pegnitz ein Bahnhofsfest, bei dem sich mehrere Dampfloks trafen.

Die IGE veranstaltete am 31.3.01 in Hersbruck rechts der Pegnitz ein Bahnhofsfest, bei dem sich mehrere Dampfloks trafen.

17 Jahre später stand 612 561 am 18.9.18 ganz allein am östlichen Bahnsteigende von Hersbruck (rechts der Pegnitz).

218 452 fuhr am 31.3.01 mit einer bunten Garnitur als RB von Neuhaus nach Nürnberg in Hersbruck ein.

610 501 war am 29.9.02 in Hersbruck zwischen den Ausfahrsignalen Richtung Pegnitz und Schwandorf.

1,8 km musste 614 021 am 4.9.06 noch bis zu seinem nächsten Halt in Hersbruck (rechts der Pegnitz) zurücklegen.

218 364 und eine Schwesterlok fuhren am 4.9.06 als IC nach Nürnberg unter der Signalbrücke östlich von Hersbruck hindurch.

Zwei Pendolini fuhren am 4.9.06 als RE nach Nürnberg unter der Signalbrücke bei Strecken-km 29,7 Richtung Pegnitz bzw.

614 024 hatte am 4.9.06 bei Strecken-km 30 Hersbruck gerade verlassen und steuerte Hohenstadt an.

610 515 überquerte am 4.9.06 den Bahnübergang 2 km östlich von Hersbruck.

610 014 legte sich am 4.9.06 auf dem Weg nach Bayreuth südlich von Hohenstadt in die Kurve.

614 083 passierte am 4.9.06 auf dem Weg nach Nürnberg den Bahnübergang am südlichen Ortsrand von Hohenstadt.

233 525 zog ihren Autozug am 17.9.24 an den südlichen Bahnsteizugängen von Hohenstadt vorbei nach Norden.

Nur ein Fahrgast und ein Fotograf warteten am Bahnsteig, als 622 545 am 17.9.24 in Hohenstadt auf Gleis 1 einfuhr.

612 140 raste am 17.9.24 auf Gleis 1 durch Hohenstadt.

614 021 hielt am 4.9.06 zwischen den beiden analogen Bahnsteiguhren in Hohenstadt.

Nach kurzem Aufenthalt setzte 614 021 am 4.9.06 seine Fahrt nach Nürnberg fort.

Am 17.9.24 waren die analogen Bahnsteiguhren in Hohenstadt modernen Laufbandanzeigen gewichen.

612 140 fuhr am 17.9.24 solo am alten Empfangsgebäude von Hohenstadt und dem Ausfahrvorsignal vorbei nach Bayreuth.

218 324 und eine Schwesterlok zogen am 4.9.06 westlich von Eschenbach einen IC von Dresden nach Nürnberg.

648 820 fuhr am 17.9.24 an Düsselbach vorbei Richtung Vorra.

612 662 raste am 17.9.24 in Vorra durch Gleis 1 Richtung Pegnitz.

614 070 hielt am 4.9.06 auf dem Weg nach Nürnberg in Vorra.

Am 6.10.12 legte 648 305 auf dem Weg nach Nürnberg in Vorra auf Gleis 2 eine Pause ein.

648 815 fuhr am 17.9.24 in Vorra auf Gleis 2 nach Nürnberg ab.

648 320 hielt am 17.9.24 auf dem Weg nach Norden in Vorra auf Gleis 1.

Die nördliche Signalgruppe des Bahnhofs Vorra kann man nur ohne Zug fotografieren.

612 990 passierte am 17.9.24 als RE nach Bayreuth den Bahnübergang westlich von Rupprechstegen.

648 308 passierte am 17.9.24 als RB nach Nürnberg den Bahnübergang westlich von Rupprechstegen.

648 308 fuhr am 17.9.24 am westlichen Ausfahrsignal von Rupprechstegen vorbei.

612 963 raste am 17.9.24 in Rupprechtstegen am schattigen Bahnsteig von Gleis 2 vorbei.

648 803 kam am 17.9.24 um 14:55 Uhr als RB nach Neuhaus (Pegnitz) in Rupprechstegen auf Gleis 2 an.

612 151 erreichte am 17.9.24 das südwestliche Ausfahrsignal von Rupprechtstegen.

610 013 raste am 6.10.12 um „2 vor 3“ durch Rupprechtstegen nach Nürnberg.

648 320 hielt am 17.9.24 als RB nach Nürnberg in Rupprechtstegen auf Gleis 1.

Bei Rupprechtstegen ist die Pegnitztalbahn 1 km lang schnurgerade.

Herbststimmung in Rupprechstegen am 6.10.12: 648 320 legte als RB nach Nürnberg eine kurze Pause ein.

612 991 eilte am 17.9.24 mit zwei „Artgenossen“ als RE nach Nürnberg in Rupprechtstegen durch Gleis 1.

„Falschfahrt“ am 17.9.24: 233 321 fuhr auf dem linken Gleis solo durch Rupprechstegen Richtung Neuhaus.

622 549 war am 17.9.24 als RB nach Neuhaus (Pegnitz) unterwegs und hielt in Rupprechstegen auf Gleis 2.

622 545 fuhr am 17.9.24 in Rupprechtstegen neben dem schiefen Namensschild am Gegengleis ab.

Am 6.10.12 stand das alte Empfangsgebäude von Rupprechstegen noch zwischen Bäumen versteckt am nordöstlichen Bahnsteigende.

Als 648 805 am 6.10.12 den 318 m langen Gotthardtunnel verließ, lagen auf der Brücke östlich davon noch die Reste des dritten Gleises vom Bahnhof Velden.

612 666 kam am 17.9.24 mit dem Ziel „Nicht Nicht“ aus dem 318 m langen Gotthardtunnel nach Velden.

Der bekannte Blick im Pegnitztal durch mehrere Tunnel zwischen Hersbruck und Neuhaus: 614 033 rollte am 13.7.02 im Regen westlich von Velden über eine der vielen Pegnitzbrücken.

„Nachschuss“ auf 648 303 in Velden mit Blick durch Haidenhübeltunnel.

Blick von einem Felsvorsprung a.d.

Der Bahnhof Velden entstand zwischen 1874 und 1877 in einer Pegnitzschleife zwischen zwei Tunneln.

648 327 hielt am 17.9.24 in Velden auf Gleis 2.

622 549 nach Neuhaus (P) fuhr am 17.9.24 in Velden auf Gleis 2 ab.

648 303 erreichte am 6.10.12 Velden und hielt auf Gleis 1 neben der Baustelle.

622 045 fuhr am 17.9.24 als RB nach Nürnberg in Velden auf Gleis 1 nach Nürnberg ab.

622 045 hielt am 17.9.24 als RB nach Nürnberg in Velden auf Gleis 1 nach Nürnberg.

612 464 raste am 6.10.12 mit zwei Artgenossen in Velden durch Gleis 1 nach Nürnberg.

612 464 raste am 6.10.12 mit zwei Artgenossen in Velden durch Gleis 1 nach Nürnberg.

648 818 erreichte am 6.10.12 Gleis 1 in Velden.

Als 648 805 am 13.7.02 aus dem 170 m langen Haidenhübeltunnel kam, lagen auf der Pegnitzbrücke westlich davon noch drei Gleise.

612 660 verließ am 17.9.24 den 170 m langen Haidenhübeltunnel östlich von Neuhaus (Pegnitz).

Als 612 660 am 17.9.24 Velden erreichte, durfte er noch mit 100 km/h durch den Tunnel fahren.

50 0508 kam am 13.7.02 aus dem 170 m langen Haidenhübeltunnel östlich von Velden zum Strecken-km 48.

01 509 kam am 13.7.02 aus dem 170 m langen Haidenhübeltunnel.

612 520 war am 13.7.02 auf dem Weg nach Nürnberg kurz vor der Weiche zur Ausweichanschlussstelle Dolomit.

614 009 fuhr am 13.7.02 auf die südlichen Einfahrsignale von Neuhaus (Pegnitz) zu.

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