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Im Stuttgarter Norden - Rechts der Abstellbahnhof Rosenstein.

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Im Stuttgarter Norden - 

Rechts der Abstellbahnhof Rosenstein. Die Fernbahngleise in Bildmitte haben hier eine niveaufreie Eigenkreuzung, der ICE in Richtung Mannheim fährt gerade über dieses Kreuzungsbauwerk. Der Abschnitt bis zum Hauptbahnhof wird im Linksverkehr betrieben um so nach dem Kopfmachen im Hauptbahnhof wieder auf der rechten Gleisseite die Fahrt in Richtung Ulm fortsetzen zu können. 

In Bildmitte der Rosensteinpark und dahinter der Stadtteil Hallschlag.

18.07.2024 (M)

Im Stuttgarter Norden -

Rechts der Abstellbahnhof Rosenstein. Die Fernbahngleise in Bildmitte haben hier eine niveaufreie Eigenkreuzung, der ICE in Richtung Mannheim fährt gerade über dieses Kreuzungsbauwerk. Der Abschnitt bis zum Hauptbahnhof wird im Linksverkehr betrieben um so nach dem Kopfmachen im Hauptbahnhof wieder auf der rechten Gleisseite die Fahrt in Richtung Ulm fortsetzen zu können.

In Bildmitte der Rosensteinpark und dahinter der Stadtteil Hallschlag.

18.07.2024 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 19.06.2024, 299 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare
Joachim Görg 20.6.2024 7:46

Lustiger "Versprecher": Du meintest sich niveaugleich, nicht niveaufrei. ;)

Gisela, Matthias und Jonas Frey 20.6.2024 13:02

Nein ich meinte schon niveaufrei, kreuzen sich die zwei Gleise doch auf unterschiedlichen Ebenen und nicht auf gleichem Niveau.

Das Gleis das hier unten durchführt überquert im weiteren Verlauf die Verbindungsgleise zum Abstellbahnhof, die Cannstatter S-Bahngleise und das Fern- und Regionalbahngleis aus Richtung Bad Cannstatt. So können die durchgebunden Fernzüge ohne Gleiskreuzungen die südlichen Bahnsteige des Kopfbahnhofes erreiche, von wo dann nach dem Richtungswechsel direkt weiter nach Cannstatt gefahren werden kann. Es müssen somit keine Gegengleise niveaugleich gekreuzt werden.

Vom Fernbahngleis von Feuerbach in Fahrtrichtung Hbf zweigt ein weiteres Gleis ab (das übernächste links neben dem ICE) und führt parallel weiter neben dem Gegengleis. Dies dient den am Hauptbahnhof endenden bzw. wendenden Zügen aus Richtung Norden.

In der Mitte ist dann noch das Gleis der Gäubahn zu sehen, die hier auf einem kurzen Abschnitt eingleisig geführt wird. Links daneben die beiden Gleise der Feuerbacher S-Bahn.

Seit Eröffnung der ersten U-Bahnstecke in Hannover - 

... hat sich das Bild am anderen Ende der Bahnhofstraße schon wieder gewandelt. Unter ist die vom Hauptbahnhof her kommende Passerelle zu sehen die hier in die Zwischenebene des großen Stadtbahnknoten Kröpcke übergeht. Zeitgleich mit dem U-Bahnbau entstand hier das Kröpcke Center, ein 51 Meter hohe Komplex im Stil des Brutalismus. Heute ist das Kröpcke Center (Bildmitte) nicht wiederzuerkennen: das Hochhaus ist weg und der Umbau hat dem Gebäude ein völlig anderes Gesicht gegeben. Auch wurden Öffnungen nach oben der -1-Ebene dort geschlossen. 

Der Tunnel der A-Strecke liegt unter der Passarelle im Vordergrund und führt unter dem Straßenzug rechts neben dem Kröpcke Center weiter. Die B-Strecke, die gemeinsam mit der A-Strecke vom Hbf her komm biegt hier nach links ab und führt zusammen mit der C-Strecke, die von rechts kommt, zu Aegidientor weiter.

05.05.2026 (M)
Seit Eröffnung der ersten U-Bahnstecke in Hannover - ... hat sich das Bild am anderen Ende der Bahnhofstraße schon wieder gewandelt. Unter ist die vom Hauptbahnhof her kommende Passerelle zu sehen die hier in die Zwischenebene des großen Stadtbahnknoten Kröpcke übergeht. Zeitgleich mit dem U-Bahnbau entstand hier das Kröpcke Center, ein 51 Meter hohe Komplex im Stil des Brutalismus. Heute ist das Kröpcke Center (Bildmitte) nicht wiederzuerkennen: das Hochhaus ist weg und der Umbau hat dem Gebäude ein völlig anderes Gesicht gegeben. Auch wurden Öffnungen nach oben der -1-Ebene dort geschlossen. Der Tunnel der A-Strecke liegt unter der Passarelle im Vordergrund und führt unter dem Straßenzug rechts neben dem Kröpcke Center weiter. Die B-Strecke, die gemeinsam mit der A-Strecke vom Hbf her komm biegt hier nach links ab und führt zusammen mit der C-Strecke, die von rechts kommt, zu Aegidientor weiter. 05.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Mit der ersten U-Bahnstrecke in Hannover - 

... wurde auch die Bahnhofstraße zu einer doppelstöckigen Fußgängerzone umgestaltet. Die im Straßenbereich nach oben offen Passerelle führt Raschplatz auf der  Rückseite des Hauptbahnhofes (der im Hintergrund zu sehen ist) unter dem Bahnhof hindurch bis zum Kröpcke mit einer Geamtlänge von ca. 700 Meter. Darunter fährt die Stadtbahn im viergleisigen Tunnel der A- und B-Strecken.. Aus heutiger Sicht ist diese Anlage ein Kind seiner Zeit und würde heute vermutlich so nicht wieder gebaut werden.

05.05.2026 (M)

05.05
Mit der ersten U-Bahnstrecke in Hannover - ... wurde auch die Bahnhofstraße zu einer doppelstöckigen Fußgängerzone umgestaltet. Die im Straßenbereich nach oben offen Passerelle führt Raschplatz auf der Rückseite des Hauptbahnhofes (der im Hintergrund zu sehen ist) unter dem Bahnhof hindurch bis zum Kröpcke mit einer Geamtlänge von ca. 700 Meter. Darunter fährt die Stadtbahn im viergleisigen Tunnel der A- und B-Strecken.. Aus heutiger Sicht ist diese Anlage ein Kind seiner Zeit und würde heute vermutlich so nicht wieder gebaut werden. 05.05.2026 (M) 05.05
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schiffsrundfahrt durch Berlin - 

Ein unbekannter IC überquert die Spree am Bahnhof Berlin-Friedrichstraße. 

01.05.2026 (M)
Schiffsrundfahrt durch Berlin - Ein unbekannter IC überquert die Spree am Bahnhof Berlin-Friedrichstraße. 01.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schiffsrundfahrt durch Berlin - 

Zwischen den Tiras-Towers und der Spree fährt auf der Stadtbahn ein Talent-Triebzug in Richtung Ostbahnhof. 

Bild ganz bewusst nicht entzerrt. 

01.05.2026 (M)
Schiffsrundfahrt durch Berlin - Zwischen den Tiras-Towers und der Spree fährt auf der Stadtbahn ein Talent-Triebzug in Richtung Ostbahnhof. Bild ganz bewusst nicht entzerrt. 01.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey