Weil am Endpunkt Krümmel nur eine Weiche vorhanden ist, kann nicht umgesetzt werden, sondern es muss aufwendig rangiert werden

Weil am Endpunkt Krümmel nur eine Weiche vorhanden ist, kann nicht umgesetzt werden, sondern es muss aufwendig rangiert werden.

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Weil am Endpunkt Krümmel nur eine Weiche vorhanden ist, kann die Zuglok nicht umsetzen, sondern es muss aufwendig rangiert werden.

Wegen eines Kesselschadens an der Dampflok Karoline bringt diesmal eine Mak Diesellok (ehemals bei Städtische Werke Krefeld) der Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn den Zug Bergedorf-Süd -

Weil am Endpunkt Krümmel nur eine Weiche vorhanden ist, kann nicht umgesetzt werden, sondern es muss aufwendig rangiert werden. Nachdem sich die Zuglok auf das eine Gleis abgesetzt hat, wird jetzt von der am Zugende mitgekommenen Diesellok V2 der Museumszug der Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn auf das zweite Gleis geschoben; an der Spitze der Rangierfahrt ist der Wagen B1, hergestellt 1936 von MAN Nürnberg, ein ehemaliger Beiwagen eines Dieseltriebwagens; 14.09.2008

Volkmar Döring 02.02.2009, 1096 Visitas, 2 Comentarios

Die Diesellok V 2, gebaut 1957 von Klöckner-Humboldt-Deutz, Fabriknummer 56744, der Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn wartet auf den Museumszug aus Bergedorf Süd, um an diesem bis Krümmel

Weil am Endpunkt Krümmel nur eine Weiche vorhanden ist, kann nicht umgesetzt werden, sondern es muss aufwendig rangiert werden.

Die Diesellok V 2, gebaut 1957 von Klöckner-Humboldt-Deutz, Fabriknummer 56744, hat ihre Rangieraufgaben erledigt und nach Umstellen der Handweiche kann die ex Krefelder Mak Stangenlok den Museumszug

2 Comentarios, Todos los comentarios

Sebastian Grasser 04.02.2009 20:08

wird der beiwagen noch genutzt oder ranigieren sie ihn grade aufs abstellgleis

Volkmar Döring 04.02.2009 21:04

Dieser Wagen läuft an den Fahrtagen des Museumszuges stets mit und man kann darin Holzklasse fahren.

1983. Vor dem Weissacher Depot der Strohgäubahn (WN) waren früher zahlreiche Schienenbusse abgestellt, von denen nicht sicher war, was mit ihnen geschehen würde, so auch der VM 110 (MAN Fabriknummer 143408). "VM" hieß hier "Motorwagen" und nicht etwa "Mittelwagen". Bei der WN wurde ihm eine Maschinenanlage (Büssing U 11 210 PS) eingebaut, wobei aber nicht geklärt werden konnte, wann genau sie eingebaut wurde. Von nun an war VM 110 der "Booster-Mittelwagen", der dafür sorgen musste, dass die MAN-Schienenbusse auch die zahlreichen Steigungen der Strohgäubahn bewältigen konnten. Leider kann wegen der Quellenlage nicht genau bestimmt werden, wann der VM 110 einen Motor besaß und wann eben nicht. Von daher halte ich mich mit Behauptungen lieber zurück. Um 2000 verließ er die Strohgäubahn. Er wurde wohl verschrottet. 
Frank Nowotny

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 790.61 Korntal – Hemmingen – Weissach ·Strohgäubahn·, Deutschland / Personenwagen | Altbauwagen / Beiwagen Bauart MAN, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Weissach WEG, Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Nebenbahnen AG - Strohgäubahn ·WN· bis 1984

 184 1600x1072 Px, 25.07.2023

Strohgäubahn (WEG): VM 110 (MAN Motorwagen) in Weissach, 19.05.1985 
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 790.61 Korntal – Hemmingen – Weissach ·Strohgäubahn·, Deutschland / Personenwagen | Altbauwagen / Beiwagen Bauart MAN, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Weissach WEG

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Strohgäubahn (WEG): VB 122 (Auwärter Aufbauwagen) und VM 110 (MAN Motorwagen) in Weissach. VB 122 erhielt 1956 einen Aufbau von Auwärter. Datum: 19.05.1985 
Frank Nowotny

 263 1200x782 Px, 13.02.2023

Frühling bei der Strohgäubahn: VM 110 (MAN Motorwagen) und VT 01 (Auwärter/Eigenbau) vor dem Depot Weissach, 19.05.1985 
Frank Nowotny

 228 1200x782 Px, 13.02.2023

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