Moin!

Also bei dem Kommentar kräuseln sich einem ja die Fußnägel bis zu den Ohren.
Wenn du keine Ahnung hast, dann lass bitte in Zukunft solche Kommentare. (Ähnliches bereits beim Bild von der Abstellanlage in Stuttgart-Vaihingen passiert.)

A: Ein Signal kann nicht auf Zp 1 stehen.

Warum? -> Begründung:

Zp 1 - Achtungssignal

Ein mäßig langer Ton

Bedeutung: Achtung!

B: Der " Sicherheitsbügel" ist eine mechanische Fahrsperre.
Wozu dient das Ganze? -> Um zu verhindern, dass ein Zug ungebremst an einem haltzeigenden Signal vorbei fährt.

C: Ich zitiere: Sobald die Fahrstrecke Frei ist ... wird der Streckenabschnitt mit Stromversorgt.
Heißt mit anderen Worten, der Streckenabschnitt ist stromlos, wenn ein Zug sich in diesem befindet. - Wäre ja super, wenn die Berliner es geschafft haben, ohne Strom fahren zu können. Also großer Quark wieder. Die Stromschiene führt ständig Strom.

Moin Jan.

Eine Stunde vor dir schon kommentiert. ;-)

Stimmt aber auch nicht so ganz, was du sagst.

Bei Hp 0 wird die Sperre heruntergeklappt, so wie hier zu sehen.

Bei Fahrtbegriff des zugehörigen Signals, wird die Fahrsperre hochgeklappt.

Siehe dazu -> http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/180082/kategorie/Deutschland~S-Bahnen+und+Regionalstadtbahnen~S-Bahn+Berlin/digitalfotografie/48.html

Hier ist das gut zu erkennen.

Nabend Jan!

Das hängt von der Baureihe ab. Deine Vermutung geht schon in die richtige Richtung.

Also bei den Fahrzeugen gibt es einen Anschlag, der durch eine heruntergeklappte Sperre nach hinten umgeklappt wird.
Soweit die Gemeinsamkeit.

Jetzt die Unterschiede: Entweder wird direkt die Hauptluftleitung entlüftet. (Ältere Baureihen)
Oder es wird ein Stromkreis unterbrochen, der dann auch eine Zwangsbremsung auslöst. (Neuere Baureihen)