Am Morgen des 7.

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Aufgrund ihrer eher untergeordneten Rolle im Liniennetz verkehren auf Hannovers Stadtbahnlinie 17 nur im 20-Minuten-Takt Einzelwagen, in der Regel vom neuesten Typ TW3000.

Am Abend des 04.02.2024 war die Traktion aus den Wagen 3085 und 3076 auf der Linie 7 unterwegs.

Am Morgen des 7. Januar 2024 hat es in Hannover und Umgebung eine vergleichsweise etwas größere Menge Schnee gegeben, sodass der in Hannovers Westen gelegene Endpunkt Ahlem der Linie 10 in eine leichte Schneedecke gehüllt war. Der aus den Fahrzeugen 2546 und 2519 bestehende Doppelwagen wartet hier auf seine Abfahrtszeit, um dann die circa 20-minütige Fahrt zum Hauptbahnhof anzutreten.

Henri Kliemt 11.03.2024, 384 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D Mark II, Datum 2024:01:07 13:33:49, Belichtungsdauer: 1/60, Blende: 56/10, ISO100, Brennweite: 40/1

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Die erste Südverlängerung der B-Strecke - ... der Stadtbahn Hannover ging am 31.05.1981 in Betrieb. Vom Kröpcke bis zum Aegidientorplatz liegen die Gleise zusammen mit der C-Strecke in einem viergleisigen Tunnel. Die Station Aegidientorplatz ist viergleisig auf zwei Ebenen mit bahnsteiggleichem Umstieg. Die C-Strecke führt ab da nach Osten, während der B-Tunnel weiter nach Süden führt. Für ein Jahr war dann der U-Bahnhof Schlägerstraße (Bild) Endstation. Gestalterisch markant wirken hier die schrägen der Decken, ähnlich einem Raum unter einem Satteldach. Die U-Bahnhöfe in Hannover sind generell unterschiedlich gestaltet, wirken dabei ansprechend aber auch robust. 05.05.2026 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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Der erste Abschnitt des B-Tunnels - ... der Stadtbahn Hannover wurde am 27.05.1979 von einem zweiten Stationsteil am Kröpcke bis zu einer Rampe in der Vahrenwalder Straße in Betrieb genommen. Zwischen Kröpcke und dem Abzweig nach dem Hauptbahnhof sind die A- und B-Strecke in einem viergleisigen Tunnel unterwegs. Im Bild blickt man von der Zugangsebene auf die Bahnsteige der B-Strecke. Diese liegen unter der Georgstraße in der Ebene -2. Die Bahnsteige liegen in der selben Ebene unter der Karmarschstraße. Direkt unter der B-Station liegen die Bahnsteige der C-Strecke in der Ebene -4. Dieser Stationsteil ging drei Jahre später in Betrieb. 03.11.2006 (M) 
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Der erste Abschnitt des B-Tunnels - ... der Stadtbahn Hannover. Hier die Station Werderstraße die ähnlich dem Bahnhof Markthalle der A-Strecke hallenartig gestaltet wurde. Von hier bis nur nächsten Station am Hauptbahnhof befindet sich die längste Tunnelstrecke ohne Halt in Hannover. Dieser Tunnel wurde zu einem Großteil mit einer Tunnelbohrmaschine erstellt. 05.05.2026 (M) 
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Der erste Abschnitt des B-Tunnels - ... Stadtbahn Hannover endet nördlich der Station Werderstraße. Von hier aus geht es auf eigenen Bahnkörper weiter nach Langenhagen (Linie 1) und Alte Heide (Linie 2). Dabei handelt es sich um die einzigen Außenäste der Stadtbahn in Hannover die von der Tunnelrampe bis zu den Endstationen völlig auf eigenen Bahnkörper liegen. 05.05.2026 (M) 
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