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Railsystem RP Gmbh "218 319-2" (NVR: 9280 1 218 319-2 D-RPRS) mit der Überführung von zwei alten DB/Railpool 155érn, der "155 036-7" + "155 063-1", diese werden zur endgültigen

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Railsystem RP Gmbh  218 319-2  (NVR: 9280 1 218 319-2 D-RPRS) mit der Überführung von zwei alten DB/Railpool 155érn, der  155 036-7  +  155 063-1 , diese werden zur endgültigen Verschrottung gefahren, am 16.12.19 Berlin Blankenburg.

Railsystem RP Gmbh "218 319-2" (NVR: 9280 1 218 319-2 D-RPRS) mit der Überführung von zwei alten DB/Railpool 155érn, der "155 036-7" + "155 063-1", diese werden zur endgültigen Verschrottung gefahren, am 16.12.19 Berlin Blankenburg.

Lothar Stöckmann 16.12.2019, 966 Wyświetlenia, 1 Komentarz

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Alexander, R. 30.01.2020 08:38

Gutes Bild!
Ziel war aber zunächst Mukran. Von da ist die 218 319 aber mit 8 anderen Loks (Auflistung gibt's bei anderem Foto von Mirko S.) - nach längerem Stillstand bei Bergen auf Rügen wohl wegen eigenem technischem Defekt - am 17.12.2019 wieder abgefahren. Die beiden hier abgelichteten 155 haben wohl noch ne Galgenfrist bekommen.
MfG

Hennigsdorf b. Berlin: Lok 218 469-5 der RP Railsystems stellt am 5.8.25 einen Überführungszug mit einem X80 für die SJ/ Västtrafik zusammen.Aus Profilgründen werden diese 3-Wagen-Züge nach wie vor auf  Loco-Buggies von Rail-Adventure befördert. Ziel ist Rostock See-Hafen, wo sie dann auf eigene Räder gestellt werden und den Weg nach Schweden mit der dortigen  Eisenbahn-Fähre fortsetzen. Bemerkenswert die vielen Güterwagen im Zug, die neben den beiden Kuppelwgen teils dem Mitführen bzw. Rücktransport der Loco-Buggies und der Hebeböcke für das Auf- bzw. Absetzen des X80 von den Buggies dienen und zusätzlichen Wagen zum Erreichen der nötigen Bremshundertstel.
Hennigsdorf b. Berlin: Lok 218 469-5 der RP Railsystems stellt am 5.8.25 einen Überführungszug mit einem X80 für die SJ/ Västtrafik zusammen.Aus Profilgründen werden diese 3-Wagen-Züge nach wie vor auf Loco-Buggies von Rail-Adventure befördert. Ziel ist Rostock See-Hafen, wo sie dann auf eigene Räder gestellt werden und den Weg nach Schweden mit der dortigen Eisenbahn-Fähre fortsetzen. Bemerkenswert die vielen Güterwagen im Zug, die neben den beiden Kuppelwgen teils dem Mitführen bzw. Rücktransport der Loco-Buggies und der Hebeböcke für das Auf- bzw. Absetzen des X80 von den Buggies dienen und zusätzlichen Wagen zum Erreichen der nötigen Bremshundertstel.
Andreas Bogott





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