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Obwohl der Verkehr auf der ehemals elekrifizierten Unabahn ins heutige Bosnien schon einige Jahre ruht und die Fahrleitungsanlagen schon Jahre davor nicht mehr verwendet wurden, sind sie im

(ID 713398)

Wer hat gezweifelt, dass sich nach dem EU-Beitritt Kroatien nichts bessert? - Wie auch am Bild von Herbert Graf steht 7122 007 im heruntergekommenen Bahnhof Zadar.

Nachdem 2044 026 den ankommenden P 5509 von Perković umfahren hat wird der Zug zur Abstellung in den Vorstadtbahnhof Split Predgrade gebracht.

SLO/HR Juli 2013 (Jürgen Zwatz)

Obwohl der Verkehr auf der ehemals elekrifizierten Unabahn ins heutige Bosnien schon einige Jahre ruht und die Fahrleitungsanlagen schon Jahre davor nicht mehr verwendet wurden, sind sie im Knotenbahnhof Knin großteils noch immer vorhanden. Der Dieseltriebwagen 7123 008/007 ist glücklicherweise nicht auf die durchhängende Fahrleitung angewiesen und kann auch so seine Fahrt als ICN 521 nach Split fortsetzen. 25.07.2013

Obwohl der Verkehr auf der ehemals elekrifizierten Unabahn ins heutige Bosnien schon einige Jahre ruht und die Fahrleitungsanlagen schon Jahre davor nicht mehr verwendet wurden, sind sie im Knotenbahnhof Knin großteils noch immer vorhanden. Der Dieseltriebwagen 7123 008/007 ist glücklicherweise nicht auf die durchhängende Fahrleitung angewiesen und kann auch so seine Fahrt als ICN 521 nach Split fortsetzen. 25.07.2013

Jürgen Zwatz 16.08.2013, 966 Aufrufe, 0 Kommentare

In der Abenddämmerung war 2044 029 mit dem B 1822 (Split - Zagreb) unterwegs.

Nachdem 2044 026 den ankommenden P 5509 von Perković umfahren hat wird der Zug zur Abstellung in den Vorstadtbahnhof Split Predgrade gebracht.

Obwohl der Verkehr auf der ehemals elekrifizierten Unabahn ins heutige Bosnien schon einige Jahre ruht und die Fahrleitungsanlagen schon Jahre davor nicht mehr verwendet wurden, sind sie im

Wer hat gezweifelt, dass sich nach dem EU-Beitritt Kroatien nichts bessert? - Wie auch am Bild von Herbert Graf steht 7122 007 im heruntergekommenen Bahnhof Zadar.

Auch kurz vor Abfahrt des B 824 (Split - Zagreb) herrscht im Ausgangsbahnhof noch reger Betrieb am Bahnsteig durch Fahrgäste und das zahlreich vorhandene HŽ-Personal.

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2044 021 mit dem B 1204 Adria (Budapest-Keleti - Split) bei Potkonje 27.8.25

2044 021 mit dem B 1204 "Adria" (Budapest-Keleti - Split) bei Potkonje 27.8.25 
Andreas Hackenjos

Kroatien / Dieselloks / BR 2044 ·EMD GT22HW-2·, Kroatien / Strecken / M604 Knin – Split

 91 1600x1000 Px, 26.09.2025

2044 020 mit dem B 1880 Dalmacija (Osijek - Split) bei Kaldrma 27.8.25

2044 020 mit dem B 1880 "Dalmacija" (Osijek - Split) bei Kaldrma 27.8.25 
Andreas Hackenjos

Kroatien / Dieselloks / BR 2044 ·EMD GT22HW-2·, Kroatien / Strecken / M604 Knin – Split

 68 1600x1000 Px, 26.09.2025

2062 112 und 2062 110 mit dem Tv 60340 (Solin - Ogulin) bei Drniš 26.8.25

2062 112 und 2062 110 mit dem Tv 60340 (Solin - Ogulin) bei Drniš 26.8.25 
Andreas Hackenjos

Kroatien / Dieselloks / BR 2062 ·EMD G26·, Kroatien / Strecken / M604 Knin – Split

 69 1600x1000 Px, 26.09.2025

2062 112 und 2062 110 mit dem Tv 60340 (Solin - Ogulin) bei Primorski Dolac 26.8.25

2062 112 und 2062 110 mit dem Tv 60340 (Solin - Ogulin) bei Primorski Dolac 26.8.25 
Andreas Hackenjos

Kroatien / Dieselloks / BR 2062 ·EMD G26·, Kroatien / Strecken / M604 Knin – Split

 57 1600x1000 Px, 26.09.2025

Weitere Bilder aus "Kroatien / Strecken / M604 Knin – Split"

In der Abenddämmerung war 2044 029 mit dem B 1822 (Split - Zagreb) unterwegs.

Am Vortag fuhr dieser Zug nach Zagreb noch im Schienenersatzverkehr per Bus.

2044 027 mit Nachtzug B1204 aus Budapest kreuzt uns in Solin, wo sich auch das Lokdepot von Split befindet.

In flottem Tempo geht es stetig bergauf mit Blick auf die dalmatinische Küste mit all ihren Inseln.

Charakteristisch für die Strecke zwischen Split und Perković sind die riesigen gemauerten Böschungen in der kargen Karstlandschaft.

Je höher man kommt, desto trockener wird es und bald ist der Scheitelpunkt des Küstengebirges in Labin Dalmatinski erreicht.

Zweimal pro Woche verbindet das Adria Zugpaar Split und Budapest.

Auch am nächsten Tag waren 2062 104 und 109 für den 60340 ab Solin eingeteilt.

Anstatt des verspäteten 60341 kam 2062 119 solo mit dem außerplanmäßig verkehrenden 61101 des Weges.

Durch die Kurswagen aus Prag und Moskau besteht der B 1204 Adria (Budapest - Split) aus Wagen 4 verschiedener Bahnverwaltungen.

2044 026 fährt mit dem P 5502 zum zweiten Mal an diesem Tag von Split nach Perković.

Wir fahren mit dem R5503 von Perković nach Split.

In Labin Dalmatinski kreuzen wir den ICN520 nach Zagreb.

Leicht verspätet befördern 2062 110 und 2062 102 den Güterzug 61102 Richtung Ogulin.

Knapp vor dem Scheitelpunkt der Strecke nahe der Haltestelle Prgomet hat 2044 023 mit dem B 1823 (Zagreb - Split) gegenüber nachfolgenden Zügen noch vergleichsweise wenig Mühe.

Am nächsten Tag hat 2044 026 den Regionalzugumlauf nach Perković übernommen.

Unerwarteterweise verkehren rund um Knin derzeit vorwiegend saubere Triebwagen.

Der Güterzug 60340 (Solin - Ogulin) verlässt die Bucht von Split immer am späteren Nachmittag.

Auch für den nachmittäglichen P 5506 nach Perković war 2044 022 eingeteilt.

Die momentan einzige taugliche Neigetechnikgarnitur besteht aus 7123 007 und 008.

Weitere Bilder aus "Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·"

In der Abenddämmerung war 2044 029 mit dem B 1822 (Split - Zagreb) unterwegs.

Am Vortag fuhr dieser Zug nach Zagreb noch im Schienenersatzverkehr per Bus.

2044 027 mit Nachtzug B1204 aus Budapest kreuzt uns in Solin, wo sich auch das Lokdepot von Split befindet.

In flottem Tempo geht es stetig bergauf mit Blick auf die dalmatinische Küste mit all ihren Inseln.

Charakteristisch für die Strecke zwischen Split und Perković sind die riesigen gemauerten Böschungen in der kargen Karstlandschaft.

Je höher man kommt, desto trockener wird es und bald ist der Scheitelpunkt des Küstengebirges in Labin Dalmatinski erreicht.

Zweimal pro Woche verbindet das Adria Zugpaar Split und Budapest.

Auch am nächsten Tag waren 2062 104 und 109 für den 60340 ab Solin eingeteilt.

Anstatt des verspäteten 60341 kam 2062 119 solo mit dem außerplanmäßig verkehrenden 61101 des Weges.

Durch die Kurswagen aus Prag und Moskau besteht der B 1204 Adria (Budapest - Split) aus Wagen 4 verschiedener Bahnverwaltungen.

2044 026 fährt mit dem P 5502 zum zweiten Mal an diesem Tag von Split nach Perković.

Wir fahren mit dem R5503 von Perković nach Split.

In Labin Dalmatinski kreuzen wir den ICN520 nach Zagreb.

Leicht verspätet befördern 2062 110 und 2062 102 den Güterzug 61102 Richtung Ogulin.

Knapp vor dem Scheitelpunkt der Strecke nahe der Haltestelle Prgomet hat 2044 023 mit dem B 1823 (Zagreb - Split) gegenüber nachfolgenden Zügen noch vergleichsweise wenig Mühe.

Am nächsten Tag hat 2044 026 den Regionalzugumlauf nach Perković übernommen.

Unerwarteterweise verkehren rund um Knin derzeit vorwiegend saubere Triebwagen.

Der Güterzug 60340 (Solin - Ogulin) verlässt die Bucht von Split immer am späteren Nachmittag.

Auch für den nachmittäglichen P 5506 nach Perković war 2044 022 eingeteilt.

Die momentan einzige taugliche Neigetechnikgarnitur besteht aus 7123 007 und 008.

Hrvatska > Splitsko-dalmatinska upanija

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