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620 051-3 von SBB-Cargo hat sich mittels einer aufgesteckten Scharfenberg-Kupplung vor den fabrikneuen ETR 170 der Südtirolbahn gesetzt, um ihn Richtung Italien zu befördern (Konstanz, 17.12.13).

(ID 747702)

GTw 2/6 (RABe 94 85 7526 686-1 CH.THB) mit vorgesetztem 4-achsigem Steuerwagen als S14 im Bf.

Ein fabrikneuer ETR 170 für die Südtirolbahn (6-teiliger FLIRT, 94 83 4 170 137-3 I-SAD) wartet bei dichtem Bodensee-Nebel im Bf.

620 051-3 von SBB-Cargo hat sich mittels einer aufgesteckten Scharfenberg-Kupplung vor den fabrikneuen ETR 170 der Südtirolbahn gesetzt, um ihn Richtung Italien zu befördern (Konstanz, 17.12.13).

620 051-3 von SBB-Cargo hat sich mittels einer aufgesteckten Scharfenberg-Kupplung vor den fabrikneuen ETR 170 der Südtirolbahn gesetzt, um ihn Richtung Italien zu befördern (Konstanz, 17.12.13).

Hermann-Josef Weirich 22.12.2013, 764 Calls, 0 Comments

212 256-2 01.06.2013 in Nordhausen

Ein fabrikneuer ETR 170 für die Südtirolbahn (6-teiliger FLIRT, 94 83 4 170 137-3 I-SAD) wartet bei dichtem Bodensee-Nebel im Bf.

620 051-3 von SBB-Cargo hat sich mittels einer aufgesteckten Scharfenberg-Kupplung vor den fabrikneuen ETR 170 der Südtirolbahn gesetzt, um ihn Richtung Italien zu befördern (Konstanz, 17.12.13).

GTw 2/6 (RABe 94 85 7526 686-1 CH.THB) mit vorgesetztem 4-achsigem Steuerwagen als S14 im Bf.

RABe 94 85 7526 686-1 CH-THB der SBB-Regiogesellschaft Thurbo mit vorangestelltem 4-achsigem Steuerwagen Bt 50 85 29-35 223-1 im Bf.

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