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D24 der Bentheimer Eisenbahn AG mit Güterzug 225 Coevorden De Heege-Bentheim Nord bei Quendorf am 28-9-2001.

(ID 497569)


D24 der Bentheimer Eisenbahn AG mit  Güterzug 225 Coevorden De Heege-Bentheim Nord bei Quendorf am 28-9-2001. Bild und scan: Date Jan de Vries.

D24 der Bentheimer Eisenbahn AG mit Güterzug 225 Coevorden De Heege-Bentheim Nord bei Quendorf am 28-9-2001. Bild und scan: Date Jan de Vries.

Date Jan de Vries 10.04.2011, 602 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare
Christian Kühn 11.4.2011 16:09

Hi Date Jan,

sehr schön!


Grüße
Christian

Date Jan de Vries 11.4.2011 19:56

Vielen Dank fürs Lob, Christian!
Grüße,
Date Jan

*Modell*
Das Hartsteinwerk Rosenheim befindet sich au der österreichischen Seite des Olfapasses zwischen Langau und Hochgries.
Die MaxlRail 2015 007 ist im Sommer 2005 mit einem Schotterzug im Werk zum beladen.
*Modell* Das Hartsteinwerk Rosenheim befindet sich au der österreichischen Seite des Olfapasses zwischen Langau und Hochgries. Die MaxlRail 2015 007 ist im Sommer 2005 mit einem Schotterzug im Werk zum beladen.
Max Kiegerl

*Modell*
Im Sommer 2005 kämpfen die MaxlRail 2015 007 und die 2016 919 am Zugschluss mit einem Schotterzug als Nebenfahrt vom Hartsteinwerk Rosenheim am Olfapass nach Hochgries.
In Hochgries ändert der Zug die Richtung und fährt zu seiner Baustelle Richtung Tirol.
*Modell* Im Sommer 2005 kämpfen die MaxlRail 2015 007 und die 2016 919 am Zugschluss mit einem Schotterzug als Nebenfahrt vom Hartsteinwerk Rosenheim am Olfapass nach Hochgries. In Hochgries ändert der Zug die Richtung und fährt zu seiner Baustelle Richtung Tirol.
Max Kiegerl

*Modell*
Mit nur mehr knapp 30km/h kämpfen im Sommer 2005 die MaxlRail 2015 007 und die 2016 919 am Zugschluss mit einem beladenen Schotterzug als Nebenfahrt vom Hartsteinwerk Rosenheim am Olfapass die letzte Steigung mit 21‰ kurz vor Hochgries bergwärts.
Von Hochgries ging es dann als Zugfahrt zurück in Richtung Tirol zu einer Baustelle.
*Modell* Mit nur mehr knapp 30km/h kämpfen im Sommer 2005 die MaxlRail 2015 007 und die 2016 919 am Zugschluss mit einem beladenen Schotterzug als Nebenfahrt vom Hartsteinwerk Rosenheim am Olfapass die letzte Steigung mit 21‰ kurz vor Hochgries bergwärts. Von Hochgries ging es dann als Zugfahrt zurück in Richtung Tirol zu einer Baustelle.
Max Kiegerl