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Nein, weder die DB noch die HZL hat Triebwagenmangel und niemand muss mit Fahrzeugen von einem anderen EVU fahren.

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Nein, weder die DB noch die HZL hat Triebwagenmangel und niemand muss mit Fahrzeugen von einem anderen EVU fahren.
Der Grund für dieses farbenfrohe Gespann ist die Ergänzung des Schienenersatzverkehres. 
Am 30. & 31. Mai 2014 finden Bauarbeiten auf der KBS 766 zwischen Mössingen und Dußlingen statt. Die Fahrgäste die diese Strecke bewältigen wollen, müssen mit Bussen von Mössingen nach Dußlingen fahren (und in die entgegengesetzte Fahrtrichtung logischerweise auch). Von Dußlingen an, weiter nach Tübingen fährt dann dieses Gespann bestehend aus 650 007. 650 022 und VT 209 der Hzl.
Am Morgen des 30.5.14 musste ich auch damit fahren. Da in Dußlingen vom Bus auf den Zug in Richtung Tübingen noch einige Minuten Zeit waren, bannte ich die Garnitur auf den Chip.

Nein, weder die DB noch die HZL hat Triebwagenmangel und niemand muss mit Fahrzeugen von einem anderen EVU fahren.
Der Grund für dieses farbenfrohe Gespann ist die Ergänzung des Schienenersatzverkehres.
Am 30. & 31. Mai 2014 finden Bauarbeiten auf der KBS 766 zwischen Mössingen und Dußlingen statt. Die Fahrgäste die diese Strecke bewältigen wollen, müssen mit Bussen von Mössingen nach Dußlingen fahren (und in die entgegengesetzte Fahrtrichtung logischerweise auch). Von Dußlingen an, weiter nach Tübingen fährt dann dieses Gespann bestehend aus 650 007. 650 022 und VT 209 der Hzl.
Am Morgen des 30.5.14 musste ich auch damit fahren. Da in Dußlingen vom Bus auf den Zug in Richtung Tübingen noch einige Minuten Zeit waren, bannte ich die Garnitur auf den Chip.

Daniel K. http://www.youtube.com/user/TheTechno144 31.05.2014, 740 Aufrufe, 0 Kommentare

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Auch auf diesem Bild wird die Wandlung des Bahnhofes Friedrichshafen und des Fahrzeugmaterials in den vergangenen 45 Jahren deutlich: Auf der oberen Aufnahme verlässt 218 292-1 mit einem D-Zug Anfang der 1980er Jahre den Bahnhof, darunter fährt 650 105 am 16.12.2026 in der aktuellen bwegt-Lackierung ein
Auch auf diesem Bild wird die Wandlung des Bahnhofes Friedrichshafen und des Fahrzeugmaterials in den vergangenen 45 Jahren deutlich: Auf der oberen Aufnahme verlässt 218 292-1 mit einem D-Zug Anfang der 1980er Jahre den Bahnhof, darunter fährt 650 105 am 16.12.2026 in der aktuellen bwegt-Lackierung ein
Horst Lüdicke

Der Bahnhof Aulendorf an der Württembergischen Südbahn mit jeweils zeittypischen Zügen am 14.02.1983 und 15.08.2026: Beide Aufnahmen zeigen einen abfahrbereiten Zug durch das Donautal in Richtung Sigmaringen, oben die 215 130-6 mit zwei Umbau-Vierachsern, darunter 650 201-6 und 650 104. Abgesehen von der zwischenzeitlichen Elektrifizierung der württembergischen Südbahn und der Bahnsteigmodernisierung hat sich das Bild des Bahnhofes nicht allzusehr geändert.
Der Bahnhof Aulendorf an der Württembergischen Südbahn mit jeweils zeittypischen Zügen am 14.02.1983 und 15.08.2026: Beide Aufnahmen zeigen einen abfahrbereiten Zug durch das Donautal in Richtung Sigmaringen, oben die 215 130-6 mit zwei Umbau-Vierachsern, darunter 650 201-6 und 650 104. Abgesehen von der zwischenzeitlichen Elektrifizierung der württembergischen Südbahn und der Bahnsteigmodernisierung hat sich das Bild des Bahnhofes nicht allzusehr geändert.
Horst Lüdicke

Im Bahnhof Cheb steht VT 563 am 26. Juli 2026 zur Abfahrt in Richtung Plauen bereit.
Im Bahnhof Cheb steht VT 563 am 26. Juli 2026 zur Abfahrt in Richtung Plauen bereit.
Klaus-P. Dietrich

650 202 konnte man,am 04.Juli 2026,im frei zugänglichen Gewerbegebiet,in Mukran fotografieren,ohne Probleme zubekommen.
650 202 konnte man,am 04.Juli 2026,im frei zugänglichen Gewerbegebiet,in Mukran fotografieren,ohne Probleme zubekommen.
Mirko Schmidt