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143 280 kommt uns ganz selten vor die Linse.

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143 280 kommt uns ganz selten vor die Linse. - Am 25.10.2013 war sie im Umlauf der Linie RE1 von Saarbrücken nach Koblenz und hier wieder zurück.
Noch zwei scharfe Kurven bis Mettlach und dann ist der Teil im unteren Saartal durchfahren, wo meistens nur 80 Km/h erlaubt sind.

Zwischen Saarhölzbach und Serrig reichen fotogene Felswände bis an die Strecke heran.

Saarhölzbach - Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus

Der Standpunkt ist ungefährlich, denn hinter mir steht ein Prellbock und nach Vorne ist das Gleis gekappt und ohne Anschluß.

143 280 kommt uns ganz selten vor die Linse. - Am 25.10.2013 war sie im Umlauf der Linie RE1 von Saarbrücken nach Koblenz und hier wieder zurück.
Noch zwei scharfe Kurven bis Mettlach und dann ist der Teil im unteren Saartal durchfahren, wo meistens nur 80 Km/h erlaubt sind.

Zwischen Saarhölzbach und Serrig reichen fotogene Felswände bis an die Strecke heran.

Saarhölzbach - Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus

Der Standpunkt ist ungefährlich, denn hinter mir steht ein Prellbock und nach Vorne ist das Gleis gekappt und ohne Anschluß.

Erhard Pitzius 26.10.2013, 774 Aufrufe, 0 Kommentare

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Die konventionell lackierte 143 250 mit einer gegenwärtig durch Bauarbeiten verkürzten Flughafen-S-Bahn bei der Anfahrt in Dresden-Hauptbahnhof im März 2026
Die konventionell lackierte 143 250 mit einer gegenwärtig durch Bauarbeiten verkürzten Flughafen-S-Bahn bei der Anfahrt in Dresden-Hauptbahnhof im März 2026
Rainer Haufe

Bereits seit 2010 gehört die 243 117 zur Sammlung des Thüringer Eisenbahnvereins in Weimar. Am 26.07.2025 wurde sie beim Sommerfest im Bw Weimar auf der Drehscheibe präsentiert.
Bereits seit 2010 gehört die 243 117 zur Sammlung des Thüringer Eisenbahnvereins in Weimar. Am 26.07.2025 wurde sie beim Sommerfest im Bw Weimar auf der Drehscheibe präsentiert.
Michael Brunsch





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