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Lange fristete der Bahnhof Beckingen ein trostloses Dasein.

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Lange fristete der Bahnhof Beckingen ein trostloses Dasein. 1944/45 hatte er seinen Turm verloren und war schwer beschädigt worden, danach entstellend wieder hergestellt und umgebaut worden. Durch die Verlegung der Bahnsteige 2001 und die Auslagerung der Sicherungstechnik schließlich verlor er jegliche Funktion und verwahrloste – ein Abbruch schien immer wahrscheinlicher zu werden.

Dabei ist das Stationshaus Beckingen der zweitälteste erhaltene Bahnhof im Saarland und der schönste der Saarstrecke.

Das weitgehend verlorene Innere wurde unter Wahrung des Typengrundrisses im Erdgeschoss in zurückhaltenden Formen modern gestaltet, ebenso die Außentüren. Im Herbst 2013 wird mit dem Informationszentrum zum Naturschutzgebiet Wolferskopf und der Tourismuszentrale der Gemeinde Beckingen die künftige Nutzung aufgenommen.
13.10.2013 Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus

Lange fristete der Bahnhof Beckingen ein trostloses Dasein. 1944/45 hatte er seinen Turm verloren und war schwer beschädigt worden, danach entstellend wieder hergestellt und umgebaut worden. Durch die Verlegung der Bahnsteige 2001 und die Auslagerung der Sicherungstechnik schließlich verlor er jegliche Funktion und verwahrloste – ein Abbruch schien immer wahrscheinlicher zu werden.

Dabei ist das Stationshaus Beckingen der zweitälteste erhaltene Bahnhof im Saarland und der schönste der Saarstrecke.

Das weitgehend verlorene Innere wurde unter Wahrung des Typengrundrisses im Erdgeschoss in zurückhaltenden Formen modern gestaltet, ebenso die Außentüren. Im Herbst 2013 wird mit dem Informationszentrum zum Naturschutzgebiet Wolferskopf und der Tourismuszentrale der Gemeinde Beckingen die künftige Nutzung aufgenommen.
13.10.2013 Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus

Ivonne Pitzius 14.10.2013, 819 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare
Andreas Strobel 14.10.2013 19:08

Hallo Ivonne....welch herrliches Eisenbahnschloß du hier zeigst.
Ganz nebenbei bekommen wir hier noch die Kurzgeschichte dieses Bahnhofsgebäudes dazu.
Vielen Dank fürs Zeigen und beschreiben.....Andreas

G. G. 14.10.2013 23:15

Es sind eben jene Gebäude, die es sich sicherlich lohnt, im Falle einer Versteigerung zu erwerben.
In dem Fall nicht nur wegen der tollen Architektur, sondern auch wegen der nicht mehr vorhandenen Fahrgäste, die einem in den Vorgarten gucken oder gar durch die Fenster.
Danke für das Bild!

Erz-Umleiter: 189 040 und 189 038 passieren mit ihrem umgeleiteten Erzzug Saarbrücken, bevor sie durch den Schleifmühler Tunnel und auf die Fischbachtalbahn fahren. (25.04.2026)
Erz-Umleiter: 189 040 und 189 038 passieren mit ihrem umgeleiteten Erzzug Saarbrücken, bevor sie durch den Schleifmühler Tunnel und auf die Fischbachtalbahn fahren. (25.04.2026)
Leonhard Groß

Erz-Umleiter: 189 024-3 und 189 035-9 passieren mit ihrem Erzzug den ehemaligen Anschluss des mittlerweile abgerissenen Kraftwerk Ensdorf. (25.04.2026)
Erz-Umleiter: 189 024-3 und 189 035-9 passieren mit ihrem Erzzug den ehemaligen Anschluss des mittlerweile abgerissenen Kraftwerk Ensdorf. (25.04.2026)
Leonhard Groß

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