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2x Wochentags bekommen 420 918-5 und 420 933-4 ihre Rundfahrten.

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2x Wochentags bekommen 420 918-5 und 420 933-4 ihre Rundfahrten. 1x von Wuppertal Vohwinkel nach Langenfeld und zurück zum Düsseldorf HBF. Bald soll Düsseldorf weitere 420er erhalten, momentan sind in Düsseldorf 8 420er beheimatet. Hier fahren 420 918-5 und 420 993-4 als S68 in den Bahnhof Düsseldorf Oberbilk ein.

Düsseldorf 28.07.2014

2x Wochentags bekommen 420 918-5 und 420 933-4 ihre Rundfahrten. 1x von Wuppertal Vohwinkel nach Langenfeld und zurück zum Düsseldorf HBF. Bald soll Düsseldorf weitere 420er erhalten, momentan sind in Düsseldorf 8 420er beheimatet. Hier fahren 420 918-5 und 420 993-4 als S68 in den Bahnhof Düsseldorf Oberbilk ein.

Düsseldorf 28.07.2014

Dennis Fiedler 20.08.2014, 667 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: OLYMPUS IMAGING CORP. VR370,D785 , Datum 2014:07:28 16:09:14, Belichtungsdauer: 0.005 s (1/200) (1/200), Blende: f/5.9, ISO200, Brennweite: 52.50 (5250/100)

2 Kommentare, Alle Kommentare
Andreas Strobel 21.08.2014 19:59

Fein fein Dennis, schönes Bild von den 420zigern.......
gefällt mir sehr gut. Ich war heute mal in Heilbronn mit dem Neffen.
Da sind mir auch einige Fahrzeuge vor die Linse gefahren....
vor allem habe ich mich über einen Zweisystemtriebwagen vorm Rathaus in Heilbronn gefreut.
Gruß nach Grevenbroich, der Rheer Jong.

Dennis Fiedler 22.08.2014 07:49

Ja die sind schon was tolles und wir bekommen ja bald noch mehr. :)
Freue mich auf deine Bilder aus Heilbronn.
vielleicht können wir uns mal in Düsseldorf Oberbilk treffen dort kann man auch prima fotografieren.

Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Horst Lüdicke

Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Horst Lüdicke





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