Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Schiebeplanenwagen (Shimmns-ttu, 31 80 4675 466-5) fotografiert

Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Schiebeplanenwagen (Shimmns-ttu, 31 80 4675 466-5) fotografiert.

(ID 1419640)

Diesen Kesselwagen (Zags, 33 80 7818 190-0) habe ich Ende September 2025 in Duisburg abgelichtet.

Die beiden aneinandergekoppelten Triebzüge VT 648 363 und VT 648 364 sind hier Ende September 2025 auf dem Damm zur Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke zu sehen.

Deutschland / Güterwagen / 4 | Gattung S | Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart

Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Schiebeplanenwagen (Shimmns-ttu, 31 80 4675 466-5) fotografiert.

Christian Bremer http://cbpics.de 09.10.2025, 135 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D500, Datum 2025:09:19 14:12:10, Belichtungsdauer: 10/12500, Blende: 80/10, ISO400, Brennweite: 4000/10

Ende September 2025 habe ich die DB-Elektrolokomotive 189 067-2 in Duisburg fotografiert.

Die Diesellokomotive 275 833-2 von Captrain zog Ende September 2025 einen Güterzug über die Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke.

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Transport von drei schweren UP geschweißten Großrohren, verladen auf jeweils auf einem sechsachsige0 Drehgestell-Flachwagen der Gattung Samms 489 der DB Cargo AG, eingereiht in einen gemischten Güterzug bei der Durchfahrt im Bahnhof Kirchen (Sieg) am 16 Juli 2026. Nach meiner Schätzung haben die Rohre eine Abmessung von Ø 2.500 mm x 60 mm, bei einer Länge von 20 m, so liegt das Stückgewicht bei ca. 75 t. Da die Rohre länger sind als die 16,4 m langen Samms-Wagen, sind jeweils vor und hinter diesen Wagen, leere vierachsige Drehgestell-Flachwagen mit Drehrungen und Stirnwandklappen, jedoch ohne Seitenborde, der Gattung Rmms 664, als Schutz- und Kuppelwagen eingereiht. 
Armin Schwarz

Deutschland / Güterverkehr / Röhrenzüge, Deutschland / Güterwagen / 3 | Gattung R | Flachwagen mit Drehgestellen in Regelbauart, Deutschland / Güterwagen / 4 | Gattung S | Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart

 36 1400x968 Px, 20.07.2026

Sechsachsiger Drehgestell-Flachwagen mit Rungen, Stirnwandklappen und klappbaren Ladeschwellen, jedoch ohne Seitenwandklappen, 31 80 4852 858-8 D-DB, der Gattung Samms 489, der DB Cargo AG, am 16 Juli 2026 im Zugverband bei der Durchfahrt im Bahnhof Kirchen (Sieg). Hier beladen mit einem UP geschweißten Großrohr, nach meiner Schätzung hat es eine Abmessung von Ø 2.500 mm x 60 mm, bei einer Länge von 20 m, so liegt das Stückgewicht bei ca. 75 t. Da das Rohr länger ist als der 16,4 m lange Samms-Wagen, ist jeweils vor und hinter dem Wagen, ein leerer vierachsige Drehgestell-Flachwagen mit Drehrungen und Stirnwandklappen, jedoch ohne Seitenborde, der Gattung Rmms 664, als Schutz- und Kuppelwagen eingereiht. Der Wagen Gattung Samms dient mit aufgeklappten Ladeschwellen zur Beförderung von schweren Walzprofilen und anderen sperrigen Gütern. Mit eingeklappten Ladeschwellen, also mit ebener Ladeebene, eignet er sich auch zum Transport schwerer Kettenfahrzeuge. Für das Be- und Entladen solcher Fahrzeuge sind befahrbare Stirnwandklappen vorhanden. Die Wagenbrücke ist eine in Rahmenbauweise ausgeführte Schweißkonstruktion, deren Hauptbauteile aus S355J2 (St 52) bestehen. Die Hauptbelastungen werden von den äußeren Langträgern aufgenommen. Das Kopfstück und Untergestell sind so ausgebildet, dass später ohne große Änderungen die AK eingebaut werden kann. Der Fußboden besteht aus Kiefernbohlen mit den Abmessungen 70 x 200 mm; er kann eine Radlast von 5,0 t aufnehmen. Im Fußboden sind 6 geteilte klappbare Ladeschwellen eingebaut, ebenso 6 Zurrpunkte je Längsseite. An den Außenlangträgern sind 26 Bindeösen angebracht. Das Fahrzeug hat auf jeder Längsseite 6 Einsteckrungen und 6 zusätzliche Rungenschächte, wodurch eine variable Platzierung der Rungen ermöglicht wird (anders als bei den Vorgänger-Modellen). An jeder Stirnseite gibt es je 2 versenkbare Rungen (Fallrungen). Die Stirnwände sind umklappbar. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Samms 489 (Gattungskennzahl 4852) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 16.400 mm Drehzapfenabstand: 9.150 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 3.400 mm (2 x 1.700 mm) Raddurchmesser: 920 mm (neu) Drehgestell-Typ: BA 714.3 Ladelänge: 15.000 mm Ladebreite: 2.630 mm (zwischen den Rungen) Fußbodenhöhe über SO: 1.300 mm Ladefläche: 46 m² Eigengewicht: 29.500 kg Zuladung bei Lastgrenze S: 75,5t (ab Streckenklasse D) Zuladung auf DB Netz ab Streckenklasse CE: 90,5 t (max.100 km/h) Max. Zuladung: 104,0 t (bauartspezifische Tragfähigkeit) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) max. 88 t Bremssohle: Cosid 810 Handbremse: Nein Internationale Verwendungsfähigkeit: TEN-GE 
Armin Schwarz

Deutschland / Güterverkehr / Röhrenzüge, Deutschland / Güterwagen / 4 | Gattung S | Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker

 39 1400x933 Px, 20.07.2026