Ja sie lebt noch, die Bundesbahn - zumindest auf diesem Schild am Fussweg vom Bahnhof Mainz Bischofsheim zum BW, wo am Wochenende 13. und 14.09.2008 ...

Ja sie lebt noch, die Bundesbahn - zumindest auf diesem Schild am Fussweg vom Bahnhof Mainz Bischofsheim zum BW, wo am Wochenende 13.

(ID 235526)

Anlässlich des 150jährigen Jubiläums der Hessischen Ludwigsbahn gab es am Wochenende 13.

ANGERMÜNDE (Landkreis Uckermark), 16.06.2007, E-Lok 145-CL 201 der RAG im Bahnhof Angermünde

Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

Ja sie lebt noch, die Bundesbahn - zumindest auf diesem Schild am Fussweg vom Bahnhof Mainz Bischofsheim zum BW, wo am Wochenende 13. und 14.09.2008 anlässlich des 150jährigen Bestehens der Hessischen Ludwigsbahn Ausstellung, Fahrzeugschau und Rahmenprogramm geboten wurde (Aufnahme vom 13.09.2008)

Helmut Amann http://www.web-hostel.de/abfahrt59/start.html 27.10.2008, 2764 Aufrufe, 0 Kommentare

RHEINE (Kreis Steinfurt), 21.10.2006, Schöner Tag Ticket NRW für maximal fünf Personen, gelöst am Automaten im Bahnhof Rheine -- Fahrkarte eingescannt

Bei den Führerstandsmitfahrten anlässlich des 150jährigen Jubiläums der Hessischen Ludwigsbahn fuhren die Lokomotiven in östlicher Richtung bis an das Ende des Güterbahnhofes und in westlicher

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

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Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__"Linie 15 wieder über Wilhelmsbau" ab 10. Oktober 1971 wird wieder ein Stück alte Ordnung hergestellt.Und auch die Linien 4 und 21 passieren wieder den Wilhelmsbau wenn sie aus der Verbindungskurve von der U-Station 'Rathaus' wieder auftauchen.__10-10-1971 
Klaus-Erich Lisk

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