Ab hier gilt der Halt für Rangierbewegungen, so gesehen am Bahnhof Kohlscheid an der Kbs 485 am 11.April 2016. Als Motiv und Testfoto einer neuen ...

Ab hier gilt der Halt für Rangierbewegungen, so gesehen am Bahnhof Kohlscheid an der Kbs 485 am 11.April 2016.

(ID 934294)

Am frühen Morgen des 06.April 2016 befördert die belgische 2805 (Cobra) ihren gemischten Güterzug hinauf zum Gemmenicher Tunnel.

Die Cobra 2838 kommt die Gemmenicher-Rampe herunter nach Aachen-West mit einem Containerzug aus Genk-Zuid Haven(B) nach Novara(I).

Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

Ab hier gilt der Halt für Rangierbewegungen, so gesehen am Bahnhof Kohlscheid an der Kbs 485 am 11.April 2016. Als Motiv und Testfoto einer neuen Kamera (Canon Ixus 265).

Stefan Jakab 13.04.2016, 297 Visualizzazioni, 0 Commenti

EXIF: Canon Canon IXUS 265 HS, Tempo di esposizione: 0.003 s (1/320) (1/320), Blenda: f/5.6, ISO100, Lunghezza focale: 28.53 (28532/1000)

Die Cobra 2837 kommt die Gemmenicher-Rampe herunter nach Aachen-West mit Containerzug aus Genk-Zuid-Haven(B) nach Gallarate(I).

Ab hier gilt der Halt für Rangierbewegungen, so gesehen am Bahnhof Kohlscheid an der Kbs 485 am 11.April 2016.

tpg - Tram Be 6/8 872 unterwegs auf der Linie 14 in der Stadt Genf am 09.04.2016

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

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Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__"Linie 15 wieder über Wilhelmsbau" ab 10. Oktober 1971 wird wieder ein Stück alte Ordnung hergestellt.Und auch die Linien 4 und 21 passieren wieder den Wilhelmsbau wenn sie aus der Verbindungskurve von der U-Station 'Rathaus' wieder auftauchen.__10-10-1971 
Klaus-Erich Lisk

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