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Zwei Tunnelröhren für die Linie U12 - Für die U12 (zukünftig Dürrlewang - Hauptbahnhof - Hallschlag - Remseck) werden nahe des Stuttgarter Hauptbahnhofes zwei

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Zwei Tunnelröhren für die Linie U12 - Für
(ID 676510)
ES 64 F4-113 (189 113) mit einem Güterzug bei der Durchfahrt Mannheim-Waldhof am 06.04.2012.
185 100-5 mit einem leeren Red-Bull-Zug nach Österreich am Abend des 27.03.13 bei Hügelheim.



Zwei Tunnelröhren für die Linie U12 - Für die U12 (zukünftig Dürrlewang - Hauptbahnhof - Hallschlag - Remseck) werden nahe des Stuttgarter Hauptbahnhofes zwei Tunnelröhren gebaut. Die links im Bild schon im Rohbau fertigen Tunnels wurde schon vorab mit dem Bau der neuen Stadtbibliothek mitgebaut. Nun geht es in Richtung Hauptbahnhof weiter. Die beiden Tunnelröhren treffen auf die ebenfalls neu zu bauende Tunnelröhren der Linien U5, U6, U7 und U15. Diese Tunnelröhren müssen neu gebaut werden, da der bestehende Tunnel der Talquerlinien ins Lichtraumprofil der zukünftigen Bahnanlagen von Stuttgart 21 hineinragen würde. Der neue Stadtbahntunnel liegt tiefer und wird unter der Bebauung bergmännisch errichtet. Der jetzige Stadtbahntunnel liegt unter der Heilbronner Straße (B 27), im Bild hinter der Betonwand. Die U12-Strecke wird an den neuen Tunnel kreuzungsfrei angeschlossen. Auf der anderen Seite der Stadtbibliothek kommt die U12 über eine ebenfalls im Rohbau schon fertige Rampe ans Tageslicht und erhält auf einem Brückenbauwerk eine Station zur Erschließung des Neubaugebietes in diesem Areal (früher befand sich hier der Güterbahnhof). Kurz vor der Haltestelle Milchhof erreicht die U12 dann die bestehende Strecke der U15. 04.04.2013 (M)

Zwei Tunnelröhren für die Linie U12 -

Für die U12 (zukünftig Dürrlewang - Hauptbahnhof - Hallschlag - Remseck) werden nahe des Stuttgarter Hauptbahnhofes zwei Tunnelröhren gebaut. Die links im Bild schon im Rohbau fertigen Tunnels wurde schon vorab mit dem Bau der neuen Stadtbibliothek mitgebaut. Nun geht es in Richtung Hauptbahnhof weiter. Die beiden Tunnelröhren treffen auf die ebenfalls neu zu bauende Tunnelröhren der Linien U5, U6, U7 und U15. Diese Tunnelröhren müssen neu gebaut werden, da der bestehende Tunnel der Talquerlinien ins Lichtraumprofil der zukünftigen Bahnanlagen von Stuttgart 21 hineinragen würde. Der neue Stadtbahntunnel liegt tiefer und wird unter der Bebauung bergmännisch errichtet. Der jetzige Stadtbahntunnel liegt unter der Heilbronner Straße (B 27), im Bild hinter der Betonwand. Die U12-Strecke wird an den neuen Tunnel kreuzungsfrei angeschlossen. Auf der anderen Seite der Stadtbibliothek kommt die U12 über eine ebenfalls im Rohbau schon fertige Rampe ans Tageslicht und erhält auf einem Brückenbauwerk eine Station zur Erschließung des Neubaugebietes in diesem Areal (früher befand sich hier der Güterbahnhof). Kurz vor der Haltestelle "Milchhof" erreicht die U12 dann die bestehende Strecke der U15.

04.04.2013 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 05.04.2013, 1588 Aufrufe, 0 Kommentare

0 Kommentare, Alle Kommentare
Erkennbares Gefälle - ... der hier noch provisorischen Trasse der Stadtbahnlinie U12. Unter der Betonfläche neben den DB-Gleisen liegt der Tunnel der Verlängerung der S-Bahn-Stammstrecke. Die Stadtbahngleise sollen hier eine fahrdynamisch günstigere Trasse bekommen. Die Tunneldecke des S-Bahntunnels diente beim Bahnhofsneubau als Logistik-Straße und so war eine vorläufige Streckenführung notwendig. Wenn die S-Bahnen dereinst mal hier im Tunnelfahren, wird ein solches Fotos aus dem S-Bahnzug heraus nicht mehr möglich sein. 17.04.2026 (M)
Erkennbares Gefälle - ... der hier noch provisorischen Trasse der Stadtbahnlinie U12. Unter der Betonfläche neben den DB-Gleisen liegt der Tunnel der Verlängerung der S-Bahn-Stammstrecke. Die Stadtbahngleise sollen hier eine fahrdynamisch günstigere Trasse bekommen. Die Tunneldecke des S-Bahntunnels diente beim Bahnhofsneubau als Logistik-Straße und so war eine vorläufige Streckenführung notwendig. Wenn die S-Bahnen dereinst mal hier im Tunnelfahren, wird ein solches Fotos aus dem S-Bahnzug heraus nicht mehr möglich sein. 17.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn), Der fahrende Zug als Fotostandort

141 1443x874 Px, 18.04.2026

Spaziergang durch Stuttgart-Heslach. Ausbau für Doppeltraktion der U1: DT8 3033/34 als U1 nach Fellbach bei der Abfahrt an der Haltestelle Südheimer Platz. Diese ist die dritte Haltestelle in Heslach die für die Langzüge verlängert werden musste. Die Fahrgäste werden übrigens vorher darauf hingewiesen, dass ein barrierefreier Zugang wegen der Bauarbeiten noch nicht möglich ist. Die dreigleisige Endhaltestelle Heslach Vogelrain der U1 hat schon seit Beginn des Stadtbahnbetriebes einen langen Mittelbahnsteig. 10.02.2026 (M)
Spaziergang durch Stuttgart-Heslach. Ausbau für Doppeltraktion der U1: DT8 3033/34 als U1 nach Fellbach bei der Abfahrt an der Haltestelle Südheimer Platz. Diese ist die dritte Haltestelle in Heslach die für die Langzüge verlängert werden musste. Die Fahrgäste werden übrigens vorher darauf hingewiesen, dass ein barrierefreier Zugang wegen der Bauarbeiten noch nicht möglich ist. Die dreigleisige Endhaltestelle Heslach Vogelrain der U1 hat schon seit Beginn des Stadtbahnbetriebes einen langen Mittelbahnsteig. 10.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn)

165 1200x798 Px, 14.02.2026

Spaziergang durch Stuttgart-Heslach. Stadler Tango 3511/12 als U14 legt sich am Ende des eigenen Bahnkörper der Böblinger Straße dynamisch in die Kurve. Der Autoverkehr kann hier stadteinwärts der Böblinger Straße nicht folgen sondern wird auf der Möhringer Straße (rechts) weitergeleitet. So bleibt der enge Teil der Böblinger Straße vom Durchgangsverkehr frei und die Stadtbahn bleibt nicht im Autostau stecken. 10.02.2026 (M)
Spaziergang durch Stuttgart-Heslach. Stadler Tango 3511/12 als U14 legt sich am Ende des eigenen Bahnkörper der Böblinger Straße dynamisch in die Kurve. Der Autoverkehr kann hier stadteinwärts der Böblinger Straße nicht folgen sondern wird auf der Möhringer Straße (rechts) weitergeleitet. So bleibt der enge Teil der Böblinger Straße vom Durchgangsverkehr frei und die Stadtbahn bleibt nicht im Autostau stecken. 10.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Deutschland / Galerien / Bahn und Städte, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Stadler | Stadtbahnwagen DT 8.12, DT 8.14, DT8.15, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn)

333 1200x778 Px, 14.02.2026

Spaziergang durch Stuttgart-Heslach. Weiter oben wo die Böblinger Straße breiter wird hat der leichte Gleisbogen eine Überhöhung und Stadler Tango 3521/22 neigt sich etwas in die Kurve. Für in der Straße verlegte Gleise finde ich das eher ungewöhnlich. 10.02.2026 (M)
Spaziergang durch Stuttgart-Heslach. Weiter oben wo die Böblinger Straße breiter wird hat der leichte Gleisbogen eine Überhöhung und Stadler Tango 3521/22 neigt sich etwas in die Kurve. Für in der Straße verlegte Gleise finde ich das eher ungewöhnlich. 10.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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324 1200x798 Px, 14.02.2026