Schloßplatz, Linien U5, U6, U7, U12, U15 - 1978 ging die U-Haltestelle Schloßplatz im Herzen der Stadt in Betrieb

Schloßplatz, Linien U5, U6, U7, U12, U15 - 1978 ging die U-Haltestelle Schloßplatz im Herzen der Stadt in Betrieb.

(ID 82861)

Ausfahrt eines ungewöhnlich schweren Reisezuges, aus dem Hbf von Lübeck Ri.

Schloßplatz, Linien U5, U6, U7, U12, U15 - Die Bahnsteige dieser Station liegen in der Kurve.

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Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn) (Gisela, Matthias und Jonas Frey)

Schloßplatz, Linien U5, U6, U7, U12, U15 -

1978 ging die U-Haltestelle Schloßplatz im Herzen der Stadt in Betrieb. Obwohl direkt unter Fußgängerbereichen liegenden, wurde doch nicht auf ein Fußgängergeschoß verzichtet. Im Gegensatz zu den in den Jahren vorher gebauten Stationen wurde wieder auf eine offene Verbindung des Fußgängergeschoßes und der Bahnsteigebene verzichtet. Vielmehr sollte die Gestaltung des Bauwerkes den Tunnelcharakter hervorheben.Dies erreichten die Architekten Behnisch und Partner mit den eingehängten Gewölbeformen .

08.02.2005 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 14.01.2007, 1145 Llamadas, 0 Comentarios

R Wagen 024 auf der Linie 14 verlässt die Haltestelle Lousia Richtung Neu-Isenburg.

Schloßplatz, Linien U5, U6, U7, U12, U15 - 1978 ging die U-Haltestelle Schloßplatz im Herzen der Stadt in Betrieb.

Am 14.1.07 fuhr BR 146 235-7 gerade mit IHrem IRE nach Konstanz in Hornberg ein.

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Die Wendeanlage der Stadtbahn - ... am Bahnhof Stuttgart-Vaihingen. Hier wenden die U14 aus Mühlhausen, die U8 aus Ostfildern und die U3 aus Plieningen. 08.12.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 60 1498x894 Px, 17.12.2025 

Eine kurze Episode - ... in der Geschichte der SSB ist die viergleisige Haltestelle am Löwentor. Im Zuge der Bauarbeiten für den B10-Pragsatteltunnel musste die Haltestelle etwas nach rechts Bild verlegt werden um Platz für den Tunnelbau zu schaffen. Nach dessen Fertigstellung konnte dann die endgültige Haltestelle mit Hochbahnsteig gebaut werden. Zum Zeitpunkt der Aufnahme hält eine GT4-Straßenbahn der Linie 15 an dem älteren Teil, wo zunächst auch die Stadtbahnen der Linie U13 fuhren, erkennbar an dem dreischienigen Gleis. Die U13 wurde als erstes an die neue Haltestelle verlegt, aber auf dem ist nur das linke neue Gleis in Betrieb. Auch der Hochbahnsteig scheint noch nicht fertig zu sein, man erkennt links noch einen provisorischen und niedrigen Bahnsteig. Später wurde auch die Linie 15 auf die linken Gleise verlegt und ich vermute, dass bis zur Umstellung dieser Linie auf Stadtbahnbetrieb 2007 ein Einstieg in die Straßenbahnen durch provisorische Seitenbahnsteige möglich war. 04.04.2006 (J) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 177 1249x904 Px, 27.11.2025 

Für eine kurze Zeit nur - ... war die Haltestelle Löwentor in Stuttgart viergleisig, wobei zum Zeitpunkt der Aufnahme nur das Gleis links neben dem Hochbahnsteig befahren wurde. Dazu wurde hier gar ein Vierschienengleis notwendig, da der Anschluss des Betriebshofes der Straßenbahn an die Linie 15 über diese Verbindung ging und dort außerdem eine Oldtimerlinie fährt. 04.04.2006 (J) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

 119 1281x904 Px, 27.11.2025 

SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch.__Begegnung zweier GT4-Züge an der Haltestelle 'Altenbergstaffel'auf der Neuen Weinsteige. Die Stadtbahn kommt dann rechts aus dem Berg. Nur dieser kurze Blick hinunter bleibt dann den Fahrgästen.__30-08-1986 
Klaus-Erich Lisk

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 100 1200x719 Px, 25.11.2025