SSB Stuttgart__E-Wagen__Tw 758 mit B2 als E-Wagen stadteinwärts in der Haltestelle 'Karl-Pfaff Str

SSB StuttgartE-WagenTw 758 mit B2 als E-Wagen stadteinwärts in der Haltestelle 'Karl-Pfaff Str.' auf der Oberen Weinsteige.

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SSB Stuttgart Stadler ZT 4.2 Wagen 1102 und Fahrradwagen 1112 am 09.07.24 in Stuttgart

SSB Stuttgart__E-Wagen__Tw 755 mit B2 als E-Wagen fährt entlang der Wagenhalle Degerloch nach Möhringen.

SSB Stuttgart__E-Wagen__Tw 758 mit B2 als E-Wagen stadteinwärts in der Haltestelle 'Karl-Pfaff Str.' auf der Oberen Weinsteige. Entgegen kommt ein Zug der Linie 6, obendrüber die Zahnradbahn.__03-1976

Klaus-Erich Lisk 08.08.2024, 175 Visualizzazioni, 0 Commenti

SSB Stuttgart__E-Wagen__DoT4 933 als E-Wagen am frühen Morgen bei Sonnenberg nach Möhringen unterwegs.__02-04-1976

SSB Stuttgart__E-Wagen__Tw 758 mit B2 als E-Wagen stadteinwärts in der Haltestelle 'Karl-Pfaff Str.' auf der Oberen Weinsteige.

SSB Stuttgart Stadler ZT 4.2 Wagen 1103 am 10.07.24 in Stuttgart

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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935] auf einem der "Schrottgleise" im Bf S-Möhringen in Gesellschaft einiger ebenfalls zur Verschrottung vorgesehener T2.__16-05-1974 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | Serie 800, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | Zahnrad / MF Esslingen | Z, Typ 22.7

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SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. T2 und DoT4 in der Endschleife Stammheim.__09-12-2007 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Stuttgarter Historische Straßenbahnen | Straßenbahnwelt Stuttgart ·SHB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | Serie 800, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | DoT4 | 32.1-3, Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· historische Ereignisse

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der Schloßplatz war für Jahrzehnte die zentrale Halte- und Umsteigestelle im Stadtzentrum. Bis zu 10 Linien trefen dort zusammen, mit all den Vor- und Nachteilen eines so geballten Schienenverkehrsaufkommens. Vonm Hbf kommend teilten sich die Gleise hier in drei Richtungen. Im Bild biegt ein 9er ab nach Stuttgart West und Botnang. __1969 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__1962 begannen die Bauarbeiten für den 1. Streckenabschnitt am Charlottenplatz. 1966 bzw. 1967 konnten die ersten, sich dort kreuzenden, U-Abschnitte der Ebene -2 (Tallängslinien 4,21) bzw. der Ebene -1 (Talquerlinien 5,6,8) in Betrieb gehen. Im Bild eine der ersten Tunnelrampen, aus der Ebene -1 zur 'Planie' mit einem Zug der Linie 8. Dahinter das Neue Schloß.__05-1971 
Klaus-Erich Lisk

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