Die DB-BR 120 wird von DB Regio planmäßig nur noch auf der RE-Linie 9 Aachen Hbf - Siegen "Rhein-Sieg-Express" eingesetzt

Die DB-BR 120 wird von DB Regio planmäßig nur noch auf der RE-Linie 9 Aachen Hbf - Siegen "Rhein-Sieg-Express" eingesetzt.

(ID 1033856)

Die aus DB Regio 423 055/555 und 423 191/691 bestehende Doppelgarnitur erreicht am 13.08.17 als S 12 (S-Bahn Köln) Köln-Ehrenfeld - Au (Sieg) die Endstation.

189 024 mit Güterzug bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Laufach/Ufr.

Die DB-BR 120 wird von DB Regio planmäßig nur noch auf der RE-Linie 9 Aachen Hbf - Siegen "Rhein-Sieg-Express" eingesetzt. Am 13.08.17 erreicht 120 207 mit RE 9 (10909) auf der Fahrt von Aachen Hbf nach Siegen Hbf den Bahnhof Au (Sieg).

Reinhard Kühn 17.08.2017, 755 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D5300, Datum 2017:08:13 11:16:42, Belichtungsdauer: 0.002 s (10/6400) (1/640), Blende: f/7.1, ISO250, Brennweite: 55.00 (550/10)

185 194 und 185 266 mit Güterzug bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Laufach/Ufr.

Die DB-BR 120 wird von DB Regio planmäßig nur noch auf der RE-Linie 9 Aachen Hbf - Siegen Rhein-Sieg-Express eingesetzt.

Die Doppelgarnitur DB Regio 442 102/602 und 442 257/757 verlässt als RE 9 (10914) Rhein-Sieg-Express Siegen Hbf - Aachen Hbf am 13.08.17 die Zwischenstation Au (Sieg).

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Mitte März 2013 lag sogar an der Sieg noch Schnee... Zwei gekuppelte Bombardier Talent 2 (fünf- und vierteilig / BR 442/443) fahren am 13 März 2013 als RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln – Siegen und überquerem hier bei Scheuerfeld/Sieg kurz vor dem 32 m langen Mühlburg-Tunnel die Sieg. Da hier die Sieg eine Schleife macht, so geht es gleich hinter dem Tunnel wieder die Sieg. Nächster Halt ist dann Betzdorf/Sieg. 
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Die SIEMENS Vectron MS X4E – 664 / 193 664-0 (91 80 6193 664-0 D-DISPO) der BRCE - Beacon Rail Capital Europe (München) fährt am 25 Juni 2024 mit einem KLV-Zug durch den Bahnhof Scheuerfeld (Sieg) in Richtung Köln. Nochmals einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. Die Multisystemlokomotive Siemens Vectron MS wurde 2017 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22199 gebaut. Sie wurde in der Variante A09 (Zulassungen für D / A / I) ausgeführt. Im Jahr 2022 erfolgte bei Siemens in München-Allach der Umbau in die Variante A22 (160 km/h - 6.4 MW) und hat so die Zulassung für Deutschland, Österreich, die Schweiz, Italien und die Niederlande (D / A / CH / I / NL). So besitzt die Variante MS A22 folgende Zugsicherungssysteme: ETCS BaseLine 3, sowie für Deutschland (PZB90 / LZB80 (CIR-ELKE I)), für Österreich (ETCS Level 1 mit Euroloop, ETCS Level 2, PZB90 / LZB80), für die Schweiz (ETCS Level 2, ZUB262ct, INTEGRA), für Italien (SCMT) und die Niederlande (ETCS Level 1, ETCS Level 2, ATB-EGvv) Die Lok wurde an die MRCE - Mitsui Rail Capital Europe GmbH in München ausgeliefert, seit September 2023 hat die Beacon Rail Metro Finance B.V. die Mitsui Rail Capital Europe B.V. (Amsterdam) und somit auch die Mitsui Rail Capital Europe GmbH im München übernommen, so firmiert sie nun als Beacon Rail Capital Europe GmbH, München (BRCE / DISPO). 
Armin Schwarz

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